Meggyőző második félidő
Turán Friciék a bajnoki harmadik helyre értek be
2013-11-27
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
555809080
Napi oldal:
99790
Jelenleg:
1789
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
COMPLEXPRESS - Futárszolgálat
Easy Wash - a kézi autómosó
AutoDekor
RetroCuccok - Nosztalgiázz velünk

Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2020
a bajnokság végeredménye
1. Suborits Péter
Volkswagen Golf GTi R5
654
2.
Kasza Kristóf
Volkswagen Golf GTi R5
638
3. Bartók Vince
Ford Fiesta R5
514
4.
Molnár Alex
Volkswagen Golf GTi R5
457
5. Tóth Patrik
Volkswagen Golf GTi R5
428
6. Szőcs Attila
Volkswagen Golf GTi R5
416
7. Biró-Ambrus R.
Volkswagen Golf GTi R5
399
8. Fónagy Kristóf
Volkswagen Golf GTi R5
366
9. Somogyi Máté
Volkswagen Golf GTi R5
282
teljes táblázat
World Rally Championship 2020
a bajnokság végeredménye
1. Sebastian Ogier
Toyota Yaris WRC
122
2. Elfyn Evans
Toyota Yaris WRC
114
3.
Ott Tanak
Hyundai i20 Coupe WRC
105
4.
Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
87
5. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris WRC
80
6. Esapekka Lappi
Ford Fiesta WRC
52
7. Teemu Suninen
Ford Fiesta WRC
44
8. Dani Sordo
Hyundai i20 Coupe WRC
42
9. Craig Breen
Hyundai i20 Coupe WRC
25
teljes táblázat
European Rally Championship
a bajnokság végeredménye
1. Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
121
2. Oliver Solberg
Volkswagen Polo GTi R5
112
3. G. Munster
Hyundai i20 R5
86
4. Ivan Ares
Hyundai i20 R5
59
5. A. Mikkelsen
Skoda Fabia R5
52
6. E. Llarena
Citroen C3 R5
52
7. Craig Breen
Hyundai i20 R5
49
8. Miko Marczyk
Skoda Fabia R5
44
9. Erik Cais
Ford Fiesta R5 MkII
38
teljes táblázat
World Rallycross Championship
a bajnokság végeredménye
1. J.Kristoffersson
Peugeot 208
219
2. M.Ekström
Audi S1
192
3. Timmy Hansen
Peugeot 208
163
4. N. Grönholm
Hyundai i20
147
5. Kevin Hansen
Peugeot 208
135
6. Robin Larsson
Audi S1
122
7. A.Bakkerud
Renault Megane RS
121
8. Timo Scheider
Seat Ibiza
92
9. Anton Marklund
Renault Megane RS
90
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2020
a bajnokság végeredménye
1.
Hadik András
Ford Fiesta MkII R5
128
2.
Turán Frigyes
Volkswagen Golf GTi R5
127
3.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5
116
4. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5
114
5. Csomós Miklós
Skoda Fabia R5
61
6.
Klausz Kristóf
Ford Fiesta R5
57
7. Osváth Péter
Skoda Fabia R5
46
8. Csucsu
Citroën C3 R5
44
9. Német Lackó
Skoda Fabia R5
44
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2020
a bajnokság végeredménye
1.
Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
158
2. Bacsa Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
124
3. Gyarmati Ariel
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
106
4. Tajmel Tibor
BMW
65
5. Szilágyi Patrik
BMW
60
6.
Veréb Zoltán
Lada VFTS
41
7. Kocsomba Károly
BMW
35
8. Hevesi István
Mitsubishi Lancer Evo VI
34
9. Novák Balázs
BMW
29
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally Cup Hungary
a bajnokság végeredménye
1.
Német Gábor
Peugeot 208 R2
42
2.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 R2
36
3.
Maricsek Miklós
Peugeot 208 R2
31
4.
Hibján József
Peugeot 208 R2
16
5. Viszló Csaba
Peugeot 208 R2
15
6. Tábori Ákos
Peugeot 208 R2
5
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2020
a bajnokság végeredménye
1. Foczkó Ákos
Lada VFTS
131
2. Janovich Roland
Lada 21011
129
3. Ruszó Krisztián
Opel Adam R2
80
4. Péter Pál
Honda Civic Type-R
69
5. Szetei Norbert
Citroen C2 R2
56
6. Tamás Gergely
Renault Twingo
50
7. Németh Gergely
Citroen C2 R2
37
8. Berta József
Honda Civic Type-R
35
9. Baksai László
Lada 2107
32
teljes táblázat

 meggyozo_masodik_felido_2

3 x 25 pont van a bajnoki tabellán a nevük mögött. De ezek a számok csak az utolsó három futamon jöttek össze, így a harmadik hellyel kellett beérniük.
Turán Fricivel a pécsi futam után, Mikulás Rallye előtt beszélgettünk.

Újból aláhúztátok azt, amiről már korábban is beszéltünk:
későn kezdtétek az évet...
Későn kezdtük a jó szériát, mondhatjuk így. időben ott voltunk mindenhol, csak a jó sorozatunk indult későn. De legalább elindult.

Ez a meggyőző év vége a jövő évi tárgyalásoknál fontos lehet?Abszolút!
Egyrészt kellett ez a saját lelkünknek. Kellett az, hogy jöjjenek az eredmények. Lekerült rólunk a rontás és ennek már itt volt az ideje. 
Most ráálltunk egy jó szériára és jó lenne ezt folytatni jövőre is. Tudjuk, hogy mikben hibáztunk, a csapatok is tudják, hogy hol követtek el hibákat. Mindenképp látjuk, hogy merre kell mennünk. Tudjuk, hogy mik azok a dolgok, amikre nagyobb hangsúlyt kell fektetni. Nekem is jobb döntéseket kell hoznom.

Az látszik, hogy amikor minden rendben, akkor tudunk gyorsan menni.

meggyozo_masodik_felido_1

Már este a sötétben is gyorsan mentetek, de az olasz csapat egy kicsit izgalmassá tette a péntek éjszakátokat...
Nem is olaszok lennének, ha nem így történt volna... :) 
A viccet félretéve, nagyon mérges voltam, hiszen ugyanaz a csapat jött Pécsre, akiknél a miskolci futamon a tengelycsonk törése miatt nem tudtuk folytatni a versenyt, mert nem volt náluk tartalék alkatrész.

Eljöttek Pécsre egy felújított autóval. Az első gyorson eltört a jobb első féltengelyünk, ami megsértette a tengelycsonkot, amiből nem volt tartalék. Ha ezt valaki elmeséli nekem, akkor nem hiszem el. Ráadásul van egy másik autójuk Milánóban, ami épp nem versenyzett és miszlikjeire volt szedve, csak be kellett volna szórni a kamionba az alkatrészeit, de ez elmaradt.

meggyozo_masodik_felido_3

Nagyon mérges voltam. Azt hiszem, aki ott volt, az láthatta is.
Nem teljesen sikerült megőriznem a hidegvérem.

Végül kitaláltuk azt a megoldást, hogy mi egy szétszedett autóval beálltunk a Parc Fermébe, tudva, hogy lesz reggel egy 15 perces szerviz, ők pedig elindítottak Milánóból valakit, aki elindult az alkatrésszel. Reggelre megérkezett és a reggeli szervizben 10 másodperc hijján ki lehetett cserélni az alkatrészt. Még volt közben idő arra, hogy a beállításokon is módosítsunk, és innentől kisimult a verseny. Gyorsan és gond mentesen tudtunk autózni.

meggyozo_masodik_felido_4

Az első szakaszon a 11 másodperces hátrányunkat, amivel a negyedik helyen álltunk, le tudtuk dolgozni. Átvettük a vezetést és igazából minden szakaszon tudtuk növelni az előnyünket.

A bajnokság utolsó gyorsaságija mindenki számára tartogatott izgalmat, hiszen nem volt idő kicserélni a slick gumikat és így kellett a sötétben, esőben teljesíteni a 28 kilométert...
Úgy kalkuláltuk, hogy az utolsó kör első gyorsaságija még száraz körülmények között fog lemenni, ezért úgy döntöttünk, hogy ha négy intermédiával mennénk ki,az az első gyorson annyira elfogyna, hogy az utolsó szakaszra már nem lenne jó.

Kimentünk négy puha slickkel és két vágott slick gumival szerelt kereket tettünk a csomagtartóba.

Az első gyors tökéletesen sikerült, száraz volt, jó volt a gumi. 

Jó taktikának tűnt, hogy nem álltunk meg a gyors után, hanem teljesen lementünk etapon Orfűig. Végig esett az eső az összekötő szakaszon. Ott próbáltam a melegen tartani a gumikat, de nagyon csúszott. Viszont amikor átértünk az utolsó dombon Magyarhertelend és Orfű között, ott elállt az eső, száraz volt az út. Megnyugodtunk, nem nyúltunk a kerekekhez.

Az eső akkor szakadt le, amikor már a rajtban álltunk Norbival és Kazár Miki és Menya elrajtolt...

Az első kör még nem volt annyira vizes, de a második már nagyon csúszott. Izgalmas volt.

Azt hittem, hogy nagyon óvatosan és lassan megyünk. Ehhez képest megnyertük ezt a szakaszt is.

Egy perc negyven másodperccel tudtatok lassabb időt menni, mint száraz körülmények között. Gondolom ezért érezhetted, hogy nagyon lassan mentek. Még így is majdnem 14 másodperccel voltatok jobbak a második időnél.
Belülről nagyon lassúnak tűnt. Úgy éreztem, hogy a többiek nagyon elvernek majd itt.
Engem meglepett az eredmény. Ezek szerint a többieknek is nagyon csúszott és óvatosan mentek.
Ezek a slick gumik nem ezekre a körülményekre vannak kitalálva. Az volt a lényeg, hogy minél kevesebb kockázatot vállalva érjünk le. Talán egy-két meleg helyzet volt.
Alapvetően úgy éreztem, hogy elvégeztük a feladatunkat.
Zoli tapasztalatai előjöttek Árpádtetőtől lefelé.
A fényes foltok nagyon csúsznak és egészen más íveken kell menni esőben ahhoz, hogy jó tapadást tudjál találni. Ezeket Zoli nagyon ismeri, folyamatosan mondta, hogy melyik oldalon menjünk, hol fékezzünk.
Jól működött köztünk az összhang az autóban.

Ellőtted a következő kérdésemet...
Ezek szerint hamar visszaszokott Csökő Zoli a melletted lévő ülésbe?
Amikor elkezdtem komolyan a raliversenyzést 2004-ben, akkor Zolit kértem meg, hogy navigáljon nekem. És nagyon sokat volt még mit tanulnom erről a sportról, az itinerírásról, a navigációról és ennek az egésznek az elméletéről.

meggyozo_masodik_felido_5

Ezt Zoli tanította meg nekem és a mai napig az Ő általa preferált itinerírást használom. Persze volt pár új dolog, ami belekerült azóta, de az alapok tőle jöttek és nagyon gyorsan visszaszoktunk és persze Zoli is nagyon gyorsan visszaszokott a tempóhoz is.

Lesz még idén verseny, ahol rajthoz állsz?
A Mikulás Rallye idejére az évi kereteink már nagyon lecsökkennek, de a szívünk mindig odahúz. Nyernem is sikerült már párszor, emiatt még inkább húz.
Gabi idén is Octavia WRC-vel és egy jó barátunkkal indul.
Én is a megszokott 'Mikulásos' navigátorommal, Nemrava Ferivel adtam le a nevezést, de ahogy láttad, még nincs autó a nevünk mellé írva. És most tényleg azért, mert még nem tudjuk. A verseny előtt pár nappal fog kiderülni, hogy milyen lesz. Gondolkozunk WRC-ben, de lehet, hogy egy Mitsubishi lesz a végén belőle.
Az biztos: tétmentes versenyen szeretnénk egy jót autózni.
Azon leszünk, hogy mi is és a nézők is élvezzék!

2014?
Nagyon szeretnénk már az év elejétől rákoncentrálni a magyar bajnokságra és egy olyan csapattal, olyan technikával rajthoz állni, ami remélhetőleg tudja folytatni azt a sorozatot, amit az utóbbi három versenyen tudtunk hozni.

Arról lehet tudni, hogy ez marad e Ford?

Igazából még a jövő évi szabályokat sem lehet tudni pontosan.

Vannak hírek, szóbeszédek, de még leírva nem láttunk semmit. Kérdés, hogy lesz e WRC, még minden képlékeny.

Alapvetően a Forddal nagyon jó a kapcsolatunk és az kiderült, hogy a Forddal lehet gyorsan menni. És vannak még jó autók a környékünkön. Az elmúlt évek alapvetően a Fordról szóltak és amennyiben a megállapodások úgy alakulnak, nagyon örülnék neki, ha Forddal tudnánk folytatni a versenyzést.

focus_mecsekpoloske_2

>> a Turán-Csökő páros eredményei a 47. Mecsek Rallye-n <<


a csapat partnerei:

kassai_power_stage_2

 

 
Ez a hír most jelenik meg 2004. alkalommal
Share |
2013-11-07
Pécs • rally ob
2013.11.08-09.
Magyar Országos Rallye Bajnokság 2013
47. Mecsek Rallye
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
2930 31 01 020304
0506 07 08 091011
1213 14 15 16 1718
19 20 21 22232425
26 27 28 29 30 0102
2021.04.09-12.

részletes infóink


2021.04.10-11.

részletes infóink


2021.04.10-11.

részletes infóink


2021.04.10.

részletes infóink


2021.04.17-18.

részletes infóink


2021. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2020
European Rally Championship 2020
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2021
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k