Harsányi Zoltán Mitsubishi Lancer rallycross autója az egyik legerõsebb a magyar mezõnyben. A hétvégi szezonnyitó máriapócsi verseny elõtt beszélgettem a tavalyi bajnokkal:
Nem unod? 6 bajnoki cím után még mi hajtja az embert? Annyira szeretem a rallycross-t, hogy abban reménykedek, amíg bottal fogok tudni járni, addig szeretnék versenyezni is.
Bitang erõs autókkal egymás ellen versenyezni… ez a rallycross és nekem ez az életem.
Itt beszélgetünk a mûhelyben, az autód az emelõn…
Ismerõs az autó, én laikus vagyok, de mintha elöl egy kicsit nagyobb lenne benne a turbó… Ez az új csigaház mit fog jelenteni? Idáig is elég erõs volt az autóm, de a szûk visszafordítókban egyest kellett váltani és az nagyon sokat lassított a dolgokon. Sikerült beszereznünk egy olyan turbót, amitõl azt várjuk, hogy alul is erõs lesz és a teljesítménye fent is megmarad. Nagyon remélem, hogy ez az új fejlesztés beválik, hiszen nagyon készülünk az idei EB-re… hátha sikerül valami jó eredményt megint megcsípni.
Tehát kicsit gyengének érezted néha az autót… Mondj számokat, légy szíves, csak hogy az Olvasóim is tudják, hogy mit nevezel gyengének… Tavaly 550 lóerõt mértünk és 750 Newtonmétert. Most reméljük, hogy ha az alja és a közepe kicsit erõsebb lesz a görbének, akkor eléri majd az 560-570 lóerõt. Legalábbis ez a terv…
Ezt a 10-20 lóerõt megérzed? Nem hiszem. Inkább majd a nyomatékban lesz nagyobb változás és abban, hogy idáig csak 5000-tõl ment 9000-ig, most azt szeretnénk, hogy 4000-tõl menjen 9-ig.
Szerintem belinkelek majd egy videót errõl a ’gyenge’ autóról… :)
Tavaly kimaradt az itthoni EB futam, de amennyire tudom, tavalyelõtt nagyon élveztétek és ahogy mondod, idén is nagyon készültök rá.
Minden évben kitalálunk valamit és nagyon szeretnénk megnézni, hogy hova lenne ez elég. Tavaly az autó visszahûtési rendszerét fejlesztettük olyanra, amilyen korábban sosem volt. Régebben az EB-n egy-két körig ott tudtam menni az élmezõnyben, aztán elmelegedett az autó és az nagyon nagy lóerõ veszteséggel jár. Ha a beszívott levegõ hõmérséklete 20-30 fokkal feljebb megy, az minimum 100 lóerõ mínusz.
Most olyan a rendszerünk, hogy 30 fokos a levegõ a rajtnál és mondjuk maximum 40 fok amikor leintenek. Azt remélem, hogy ez a fejlesztésünk és az idei nagy csigánk is ad majd okot arra, hogy talán közelebb lehetünk az elejéhez.
A nyirádi EB június elején lesz, viszont a magyar bajnokság húsvét hétvégéjén kezdõdik Máriapócson. Egyre több a nevezõ a rallycross szakágban (ellenben a rallyval). Mit tudsz a kategóriádról? Úgy tudom, hogy 7-8 autó várható. Nem tûnik túl soknak, de szerintem így elsõ versenyre jó lesz és nagyon bízom abban, hogy egyre többen leszünk.
Tudod jól, hogy a második kedvenc sportágam a rally, nagyon sajnálom, hogy így alakulnak a dolgai az idei évben ennek a szakágnak. Remélem, hogy onnan is átjön egy-két pilóta, ahogy korábban is tiszteletét tették már páran a király kategóriában. Én nagyon szeretném, ha tudnék top pilótákkal versenyezni. Nagy élmény volt korábban is harcolni velük.
Az autód külalakra évek óta nem változik. Gondolom elférnének még rajta matricák, akik viszont felkerültek, azok ott vannak már régóta… Támogatóink stabilak, szerencsére ez a háttér idén is megmaradt, továbbra is élvezzük mindannyiuk bizalmát.
Az autóm Turbó Gyuláéknál készül, családias környezetben, hiszen Gyula és három fia készíti önfeláldozó munkával. Õk csinálnak az autón mindent. A motort, a hajtást, a turbót, a beállításokat… tényleg mindent. Õk a családom, de már legutóbb azt mondták, hogy befogadnak pótgyereknek :)
Nélkülük nem menne ez az egész, az biztos…
Ez tetszik, megosztom
