Tegnapi sajtóanyag szerint eldőlt, hogy a korábbi bajnok Benik Balázs továbbra is Ford Focus WRC-vel versenyez, igaz, ezen az új autón a szárnyak nagyobbak a korábbinál...

A tavalyi év nem sikerült úgy, ahogy szeretted volna, ugyanakkor az év végén az ezüst ebben a kemény mezőnyben nem csillogott rosszul…
Így van!
Azt gondolom a 2005-ös esztendővel kapcsolatban, hogy sokkal rosszabb volt, mint amit az év végi eredmény mutatott. Az utolsó versenyen kellett egy igazi nagy hajrát csinálnunk és ez hozta meg végül is azt az eredményt, amiért valóban nincs mit szégyenkeznünk.
Volt két versenyünk, ahol technikai hiba miatt kellett kiállnunk és többször is voltak olyan gondjaink az autóval, amik miatt még a dobogóra sem fértünk fel. Ott már elúszott minden. Volt olyan időszak, mikor a dobogó is majdhogynem messze került a realitásoktól.
Biztos vagyok benne, hogy a technikai sport az ilyen, kell lenni szerencsétlen évnek is, ez a tavalyi mindenképp ide sorolható.

Milyen tervekkel vágtál neki az évad összerakásának?
Már tavaly elkezdtem a támogatókkal a megbeszéléseket, gondolom, mint mindenki más is. Voltak pozitívumok, annyira, hogy év végén azt gondoltam, hogy január végére, február elejére összeállnak a dolgaink, ezzel szemben még a tegnapi napon és még a most következő napokban is szerződéseket írunk alá, amik nagyban befolyásolják az idei évet. Ezeknek a szerződéseknek a következménye, hogy nem a 2002-es autóval, hanem egy újabb, 2003-as fejlesztésű Ford Focus WRC-vel vághassunk neki a 2006-os bajnoki szezonnak.

Volt más autóról is szó?
Négy márkával tárgyaltunk. Ezeknek a tárgyalásoknak természetesen a pénz volt a legfőbb hátráltatója.
Ugyanakkor szerettük volna, ha a cseh csapattal dolgozzunk tovább, hiszen ez lesz a 6. közös évünk. És igazából az döntött a JM.Engineering mellett, hogy már annyira ismerjük egymást, szinte minden gondolatomat tudják, tudják azt, hogy mikor mire van szükségem.

Mit lehet tudni erről a nagyszárnyas Focusról?
Ezzel kocsizott valamelyik aszfaltos VB futamon tavaly a Hirvonen.
Az autót még nem láttam, ebből kikövetkeztethető, hogy még nem is volt alkalmam tesztelni, így nem is tudok róla semmit mondani.
A verseny hetében lesz lehetőségem beülni és menni vele.
Azt mondták, hogy teljesen más, mint a korábbi autó. Azt nem tudom, hogy mennyivel jobb, de hogy más, az biztos. Tud lenni sokkal rosszabb is, de ha jól össze tudok vele barátkozni, akkor tud sokkal jobb is lenni.
A karosszéria formája ugyan megmaradt, de teljesen más alapokra lett legyártva az autó. Nem is véletlen, hogy az mondják, hogy a 2002-es és a 2003-as autó között volt egy nagy lépcső. Más az autó súlypontja, teljesen hátul ülünk benne, ahogy mondják sokkal nyugodtabb vezetési stílust igényel, mint a korábbi autó.

Beszéltünk a hosszútávú kapcsolatról a cseh csapattal, de hasonlóan régi és szoros az együttműködés a támogatókkal is.
Miért szereti Benik Balázst az OMV Hungária?
Büszke vagyok rá, hogy a partnereink kitartanak mellettünk.
Megpróbáljuk egymást kölcsönösen a legmagasabb szinten támogatni. Ők is mellettünk rakták le a voksukat és mi is Mellettük.
Bízom benne, hogy ez jelent valamit…

Az OMV Hungária mellett továbbra is mellettünk áll a Budapest Bank, a GE Money Bank tagja, a Scorpio Transz, a SAL, a Wunderbaum, ISH, Saxoo London, Erka Schlosser, Bosch Kft., Unifilter Kft., Béres Gumi, Speedy Racing.
Mellettük még vannak új támogatóink, akiket a verseny hetében tudunk pontosan megnevezni.

Varga Pisti bevált?
Maximálisan! Rutinos, jókedélyű barátra leltem benne, ami nagyon fontos. Nem csak a navigátorom, de barátok is vagyunk és így azt gondolom ez még könnyebbé teszi a versenyzésünket.
Talán ha lesz reményünk arra, hogy elinduljunk egy világbajnoki futamon, már ha akadna támogató, akkor ott is és talán ha az OMV Waldviertel Rallye-n is tudunk szerepelni a magyar bajnokságon kívül, akkor ezeken a versenyeken Bunkóczi László navigál majd. Pistinek jól menő vállalkozása van, ennek ellenére a magyar bajnoki futamok idején maximálisan a versenyzésre koncentrál és ezek a plusz versenyek már kiesést jelentenének a részére.

Ezek szerint vannak külföldi terveitek...
Tervek vannak, de jelenleg még konkrétumokról nem beszélhetek.
A magyar bajnoki költségvetésünkben is vannak pici hiányosságok, folyamatosan keressük a további támogatókat.

Mire lesz elég év végére ez a nagy szárny?
:)
Nem tudom. Én lennék a legboldogabb, ha erre választ tudnék most adni, elhiheted.
A cél a lehető legjobb eredmény elérése. Sok új fejlesztésű autó és sok jó páros van a magyar mezőnyben. Az tény, hogy nem a legújabb fejlesztés, de talán nem jelent ez annyit…
Bízom az autóban és a csapatban.