Szenzációs autózással teljesítette a Salgó Rally-t a Herczig-Baranyai páros, ám az utolsó gyorsasági szakaszon vétett hiba miatt elszálltak a győzelmi reményeik, és csupán a dobogó harmadik fokára állhattak fel. Nem keseregnek, nem panaszkodnak, bíznak a jövőbeni sikerekben. Herczig Norbit kérdeztem a legutóbbi futamról, a háttérről és a soron következő murvás versenyekről.

Hogy érzed magad a Salgó Rally után?
Nagyon picit csalódott vagyok, hiszen az idei évben ez volt az a verseny, ahol eddig a legközelebb kerültünk ahhoz, hogy futamgyőzelmet szerezzünk. Minden esélyünk megvolt erre, de az utolsó gyorsaságin vétettem egy hibát. Egy vízátfolyásos-felhordásos részen egy nagyon kicsit megcsúsztunk az autóval, és nekitámaszkodtunk a szalagkorlátnak, aminek következtében kitört a felninkből egy darab, és így defekttel tudtunk csak lejönni ezen a szakaszon. Hangsúlyoznám, hogy nem kaptuk, hanem szereztük a defektet! Ha ezt nézem, akkor csalódott vagyok, de nem haragudhatok senki másra, csak saját magamra, attól függetlenül is, hogy ez benne van ebben a sportban. A másik része viszont mindenképpen bizakodásra ad okot, hiszen nagyon pozitívan értékeljük, hogy végig - a verseny teljes ideje alatt - tudtunk az élen autózni, tudtunk gyorsasági szakaszokat nyerni! Ezek alapján úgy gondolom, hogy nagyon közel vagyunk már a részsikerhez, azaz hogy végre egy versenyen az első helyen érjünk célba. Navigátorom, Baranyai Laci fogalmazott jól, és tényleg találó volt, hogy "Ott állunk a kis siker kapujában, de a Jóisten nem akarja odaadni a kulcsot" Valamiért ez a futamgyőzelem még várat magára, de bízom benne, hogy már nem sokáig!

Ritkán panaszkodsz, most esetleg a pályákat illetően?
A szlovák pályák nagyon jók voltak, de ez már a tavalyi évben is beigazolódott, és talán az idei évre ezek még inkább ralisabbak lettek. Attól függetlenül, hogy nem mindig sikerült jól autóznunk rajta, nagyon bejöttek és igazán pozitívan értékeljük.
A zagyvaróna-cered gyorsasági szakasz pedig önmagáért beszél. Nekem egyébként is kicsit a szívem csücske a ralipályákat illetően ez a szakasz, nagyon szeretek itt menni, és így az új aszfaltozással még gyorsabbá vált. Talán kicsit ralisabb érzés volt, amikor még rossz minőségű volt és dobált, de már nagyon ráfért erre az útra a felújítás és nekem így is igazán tetszett, amit az időeredményeink is mutattak, hiszen jót tudtunk itt menni.

A kisterenyei gyorsasági pedig nem volt igazi ralipálya, de a nézők miatt nagyon kellett, és nekem megint csak egy kedves emlékem fűződik ide, hiszen itt mentem életem első gyorsasági kilométereit még Herczig Robi unokabátyámmal. Tudom, hogy engem az érzelmek vezérelnek ebben a dologban, úgyhogy nem fogok tudni objektíven nyilatkozni. Annyit azért még mindenképp hozzáfűznék, hogy azon túl, hogy nekünk nem volt problémánk, gondunk, szerintem a második napon a magyar rész elbírt volna még egy gyorsaságit is ezen a kettőn kívül...

A hatalmas aszfalt-csatározást murvás pályák követik.
Mire számítasz?
Nem tudok erre válaszolni, mert soha egy métert nem mentem még a S2000-es autóval murván. Azt mondják, ill. a statisztikák is azt mutatják, hogy a S2000-es autók egy kicsit talán gyorsabbak az N/4-es Mitsubishiknél, Subaruknál a murvás versenyeken, de azt gondolom, hogy az elmúlt versenyek is bebizonyították, hogy ez teljes mértékben pályafüggő.
Hiába megyünk murvára, hiába mondják, hogy egy kicsit gyorsabb, ha nem olyanok a pályák jellege, akkor nem biztos, hogy valóban gyorsabb tud lenni egy ilyen autó.
A másik nagy kérdés pedig mindenképpen az lesz, hogy ki hogyan tud majd akklimatizálódni a három aszfaltos verseny után a murvára. Mi úgy készülünk, hogy csinálunk egy nagyon hosszú murva-tesztet, ami már év elején is így szerepelt a tervben, hogy 100-110 km-t fogunk tudni menni a murván a verseny előtt. Most már azért valamennyi tapasztalatunk van az autóval vezetéstechnika terén, és a beállításokat tekintve - aszfaltra legalább is.
Nagyon bízom benne, hogy a Skoda Rallye Team Italia hoz egy megfelelő beállítást a Szombathely Rallye-ra, hiszen már megkapták a korábbi évek belső felvételeit erről a versenyről, így tudják, hogy mire számíthatnak. Egy olyan alapbeállítással fogják hozni az autót, ami oda jó lesz, a többi meg majd rajtunk múlik.

Mindig nagyon dicséred az olasz csapatodat, bár ritkán esik szó általában a "háttérről"…
Aki figyeli az IRC-s híreket és az IRC világát, az ismerheti onnét is a Skoda Rallye Team Italiát. Nyugodt szívvel állíthatom, hogy a privát csapatok között a legprofibbak! A gyári csapatok után ők azok, akik a legnagyobb flottával rendelkeznek, hiszen három S2000-es Skoda Fabiájuk van. Az IRC futamokon Guy Wilks megy az autójukkal, az olasz bajnokságban két autójuk fut, és hát itt Magyarországon pedig mi versenyzünk az egyik versenyautójukkal. Már ez így egy nagyon komoly logisztikát igényel, hogy három autójuk van, nem is tudom, hogy mit csinálnának, ha még valaki benevezne az ő autójukkal az IRC futamokra, hogy azt hogyan oldanák meg...
Nagyon komoly mérnöki háttérrel rendelkeznek, nagyon profi a szemlélet, profi a hozzáállás, és ami talán még nagyon fontos, a kiszolgálás is. Így jó versenyezni, hogy nekünk nem az autóval kell foglalkozni, hiszen a technikai hátteret 100%-osan megadják nekünk. Persze azért nem ilyen egyszerű a dolog, hiszen a logisztika, a marketing, a kommunikáció az azért nálunk van, de a technikai dolgokkal nem kell foglalkoznunk.
Amit még kiemelnék, hogy nagyon jól össze tudjuk illeszteni azt a részt, amit mi itthon dolgozunk és felkészülünk, azzal, amit ők hoznak. Nagyon jól állnak a dolgokhoz, így tényleg nagyon jó velük együtt dolgozni, és jó eredményeket is így lehet elérni!

Mit szólsz a veszprémi hírekhez, miszerint idén lehet elmarad ez a futam?
Nagyon sajnálnám, hogyha nem lenne, de én bizakodó vagyok ezen a téren! Bízom benne, hogy Lakatos Robi és lelkes csapata megtudja rendezni a versenyt. Én amennyire ismerem Robit, úgy gondolom, hogy nem adja fel ilyen könnyen, és dolgozni fog azon, hogy legyen murvás futam. Meggyőződésem, hogyha Robi felszívja magát, akkor nagyon-nagyon jó pályákat tud találni, hiszen ha például elmegyünk egy kicsit Nyirád irányába, akkor azért visszaidézhetjük, hogy szenzációs pályák voltak arrafelé 2007-2008-ban. És azok nincsenek is annyira messze Veszprémtől! Azokért szerintem szívesen elautózna a mezőny arrafelé. Persze azt is hallottam, hogy néhány versenyző is negatívan áll a dologhoz, de biztos, hogy van nagyon sok olyan versenyző, akik körében népszerű ez a verseny.
Tudom, hogy sokan autógyilkosnak tartják azokat a gyorsokat… ha valaki gyorsan akar menni, akkor persze, fogy az autója, ez nem kérdés, de ha beosztja, akkor azért be lehet érni itt is! Mindenki megy, mint a bolond, mert szeretne nyerni, aztán ha kibírta az autó, akkor "hú de jó a verseny volt", ha meg nem bírta ki, akkor nem jó a verseny. Ez ilyen! Megfelelően kell beosztani az autót és a technikát... ennyi!

Én személy szerint nagyon-nagyon szeretem a Veszprém Rallye-t!