Balázs Öcsiéknek - ahogy ő fogalmazott -, meglepően jól sikerült a szombathelyi verseny. Az abszolút kilencedik, és az N csoport második helyén végeztek a Mitsubishi EVO IX-cel. Ez volt az első murvás versenyük ezzel az autóval - nem is bízták a véletlenre a felkészülést…

- Hogy ment a verseny?
- Az első körben próbáltam óvatosan menni, éppen ezért én lepődtem meg a legjobban, hogy másodikak voltunk 4 gyorsasági szakasz után. Aztán a második körben már próbáltunk sietni. Akkor még jobban esett az eső, a pálya is ázottabb volt, és rögtön a szelestei gyorsaságin megforogtam, és vesztettünk vagy tíz másodpercet. Aztán a csepregi szakaszon, egy féktávon csúsztunk túl, ott is vesztettünk úgy tíz másodpercet. A söptein, az utolsón pedig korai rajtunk volt, szintén tíz másodperc volt a büntetésünk. Úgyhogy az első napon a kategória harmadik helyén voltunk csak.

- Vasárnap viszont sikerült javítani ezen az eredményen…
- Igen. A körgyors kifejezetten tetszett, mert nagyon tempós volt, és ez valahogy jobban bejött, mint a derékszögek. Nem beszélve arról, hogy az ismeretlen pályákon valahogy kiegyenlítődnek az erőviszonyok, és rögtönözhetek, amit nagyon szeretek. Nagy csatában voltunk a második helyért a Vas Zolival, csak utána neki a kör végén, az etapon megállt a váltója, és ez eldöntötte a második hely sorsát. A nap utolsó körére új gumikat tettünk fel, a biztonság kedvéért, ami nagyon jó volt, mert tovább tudtuk növelni az előnyünket Matics Misiékkel szemben. Nagyon jó volt ez a verseny, egyébként is szeretem a Szombathely Rallye-t, mert tényleg nagyon jó minőségű ez a murva, ami itt van.

- Az eső sem változtatott a véleményeden?
- Nem, szerintem sokkal jobb volt így, sokkal érdekesebbé tette a versenyt. Mindent összevetve most jóval zsigulisabbra sikerült ez a verseny, jobban is élveztem.

- Lehetett ebben része annak, hogy egy olyan új lengéscsillapítót tesztelhettél, amit rajtad kívül még nem sokan?
- Mindenképpen! Ezek egészen új fejlesztésű, négyutas, SACHS lengéscsillapítók voltak, amiket a VB-n is csak most próbáltak ki Görögországban, sőt, az N csoport első két helyén olyan versenyzők végeztek, akik ilyen lengéscsillapítókkal mentek. Az SRTeamnek (Schroth Racing) köszönhetően kaptam ezt a lehetőséget, sőt jött egy mérnök is a SACHS Race Engineeringtől, hogy segítsen mindent jól beállítani. Csütörtökön elmagyaráztam neki milyen pályák lesznek a hétvégén, vittem is a tesztpályán. Ő már kész beállításokkal érkezett, csak ide kellett hangolni kicsit, a szombathelyi körülményekre. Már a teszt alatt azt éreztem, hogy nagyon jól viselkedik az autó, nagyon jól kezelhető ezekkel a gátlókkal.

- Miben volt ez jobb, mint a többi lengéscsillapító?
- A futómű beállítása nagyon fontos, talán a legfontosabb, főleg murván. Azt kell érezd, hogy biztonságosan tudod vezetni a kocsit, mert akkor lehetőséged van sokkal gyorsabban vezetni. Ezek a lengéscsillapítók pont ezt nyújtották. Nem kellett félnem, hogy eldob egy gödör, vagy egy kisebb bukkanó - simán, nyugodtan, teljes sebességgel átmehettem mindenen.

- A murvákon marad ez a gátló?
- Veszprémben igen, és nagyon remélem, hogy a továbbiakban is, mert nagyon meg vagyok elégedve velük. És nagyon köszönöm a mérnöknek, Enrico-nak, a SACHS Race Engineeringnek, és az SRTeamnek, hogy lehetővé tették, hogy kipróbálhassam.