Boroznaki Tibor és Kiss András a szórakoztató VFTS-es műsorszám után most nagyobb fába vágja a fejszéjét. Az idei évben a TAXI4 színeiben egy sokkal komolyabb technikával állnak rajthoz. Hátsókerék után összkerék, H csoport után S csoport.
Hazai bajnokságban vágtok neki az évnek?
Igen, itthon szeretnénk indulni. Adódott egy lehetőségem, és ezt megragadva az a terv, hogy az országos rallye bajnokság futamain indulunk, és előreláthatólag minden futamon rajthoz fogunk állni.
Miért is emlegetnek téged újabban taxisofőrként? :) A TAXI4 csapatában fogunk menni...
Tanulóévnek tekintjük a 2010-es évet, hiszen a csapatnak sincs még tapasztalata az első osztályban, és mi is még csak most próbálgatjuk ezt a technikát.
S csoportban egy Mitsubishi EVO VI-ossal fogunk versenyezni. Ez egy A-s autó, amivel a korábbi években Trencsényiék versenyeztek. Egy-két tesztünk azért már volt az autóval, de komolyabb futamon még nem indultunk vele, így az Eger Rallye-n fogunk debütálni.
Milyen az autó a VFTS után? Más világ. Kicsit gyorsabb, nagyobb a kanyarsebesség, és hát azért ez egy modernebb technika. Nem lehet a kettőt összehasonlítani. A VFTS-nek is megvolt a maga szépsége, azt is szerettem... szívem csücske marad! De most kihasználva ezt a lehetőséget, megpróbálunk ezzel az összkerekessel is megbarátkozni. Megvan még a VFTS is, otthon áll. Volt róla szó, hogy kiadjuk esetleg, de még nem sikerült olyan bérlőt találni, aki végigvinné az autót a szezonban. Egy-egy versenyre pedig nem szeretném kiadni.
Az EVO VI-ost könnyű megszokni, jó vele autózni, bár még kevés a tapasztalatunk. Rutinszerzés szempontjából Turán Frici aki segít nekem, főképp az autó beállításaiban, és hát az ő tapasztalatai alapján szoktuk megbeszélni, hogy elméletileg mit hogyan kellene majd csinálni.
Mi a terv a Mitsubishivel? Hasonló látványautózás, mint a VFTS-sel, vagy itt már az idő fog számítani? Mindenféleképpen az eredményesség a terv. Kicsit azért komolyabban kell venni, mint a VFTS-ezést, de mindig azt mondtam, hogy a látvánnyal össze lehet hozni a gyorsaságot. Megpróbálunk látványosan és gyorsan menni, ez a cél!
Jókedvű navigátorod is megtartod, amint hallom… Igen, továbbra is Kiss András fogja az itinert diktálni nekem. Voltunk már tesztelni, és az a problémája, hogy olyan gyors az autó, hogy nincs ideje hülyéskedni. Azt hiszem, etapon majd bekapcsoljuk a belső kamerát, és akkor bepótoljuk a hülyeséget, ami most a gyorsokon elmarad…
Eger Rallye-n nem lesz hivatalos shakedown. Milyen tesztet terveztek? Egyelőre még nem tudjuk. Attól függ, hogy hogyan fog elkészülni az autó. Folyamatosan hajtom őket, hogy minél előbb kész legyen, hogy tudjunk végre tesztelni. Vagy benevezünk egy tesztversenyre, vagy saját magunk lebonyolítunk egy zártkörű tesztet. De egyébként már mentünk az autóval, így nem akkor fogok először ilyen autót vezetni. Szezonon kívül Kiskunlacházán már mentünk egy tesztversenyt vele. Akkor, ott ültem először az autóban. Aztán voltunk a Mikulás Rallye-n is, ahol bár nem konkrétan ezzel az autóval, de egy ilyennel indultunk. Kevés az aszfaltos tapasztalatunk vele, így ezt kell majd pótolnunk még.
Eger Rallye? Mint Eger Rallye, nagyon jó verseny szokott lenni. Szervezésileg is, a pályák minősége is jó. Ott az egész régió szereti a versenyzést, úgy veszem észre, azzal biztos nem lesz probléma. Magunktól pedig a győzelmet várom, bár gondolom, hogy ezért megy mindenki. Majd meglátjuk, hogy hová férünk be…
Kik lesznek az ellenfelek a csoportotokban?
Na ez az, amit nem tudok. Új kategória. Nem tudom, hogy ki marad, ki vesz még ilyen A-s autót, ki vág neki WRC-vel esetleg. Ez tényleg a versenyen fog kiderülni, vagyis hát a nevezési listán már valamennyire azért látni fogjuk. Az autó elég jó autónak számít ebben a kategóriában, úgyhogy talán lesz esélyünk ott lenni a dobogó közelében!
Ez tetszik, megosztom;)
;)
;)
