Rafi (Rafael Tamás) régóta BMW-zik... Volt csúnya, volt normális és volt gyönyörű BMW-je. A salgótarjáni pilóta most autót vált... 

Már BMW flottakezelőként tartanak nyilván, lassan…

Hát van belőlük most… kicsit több is, mint kellene…

Ugye van két BMW-d, az egyik egy családapás, gyereketovibólhazavivős, a másik pedig egy ízig-vérig csajozós sportkupé… Legalábbis kívülről…
Belülről mi a két kocsi között a különbség?

A legnagyobb különbség talán az, hogy az egyik 130 kilóval nehezebb, és ahogy mondtad is: az egyik csak félig versenyautó, a másik pedig teljesen az! Egyébként a váltója, a futóműve ugyanaz mindkettőnek. Motorikusan van még különbség, az egyikben egy utcai 3000-es kétszázharminclóerő környéki széria mocorog, a másikban pedig 3.2 E46 M3, ami meg van csinálva rendesen… Az egyik már tíz éve versenyautó, a kupét pedig tavaly építettük.

Mégsem mentél olyan sokat ezzel az új autóval… Nem szeretted?

Nagyon jó kis kocsi! Igazából azért nem mentem vele sokat, mert murván eleve nem akartunk vele menni, a többin pedig, amin időnk engedte elindultunk, szerencsére ez is elegendő volt a bajnoki cím újbóli megnyeréséhez. És a másik komoly tényező, hogy októberben született meg a fiam, ami miatt szintén kimaradtak versenyek. Egyébként a kupé (is) nagyon jó kocsi, imádok vele versenyezni!

Jaa, tényleg! Eladó! Mind a két BMW! :)

Meghirdettük mind a kettőt, de egy kicsit meg vagyok zavarodva… Olyan érzésem van, mintha gyűjtenék az emberek a képeket a versenyautókról… Én már annyi fotót küldtem szét az utóbbi időben Európa számos helyére, hogy lassan vennem kell új képeket a kocsikról… :D

Erről az új projektről már korábban is beszéltünk…
És már mások is mondogatták, hogy milyen nagy dolog lenne egy ilyen autót idehozni…
De Te vagy az, aki tényleg idehozott egy ilyet! Mi is ez?

Igen, a Rigó Motorsport segítségével került hozzánk egy Porsche 997 GT3. Egy kupás pályaautó, amiből rallyra építünk egy RGT autót, ami a 4-es kategóriában homológ. Ezzel akár a VB-n is lehet menni. Idén a hazai bajnokságban szeretnénk menni, de vannak távlati külföldi terveink is.

Ez egy gyári, kupás, versenyautó!

Látott már rallypályákat valaha is, vagy Te fogod majd megmutatni neki Egerben a gyorsaságikat?

Még nem látott, de remélem sokat fog majd látni…

Mondjuk a Szuha-Parádsasvárt biztos nem írták be a kezelési kézikönyvébe, hogy feltétlenül ki kell próbálnia, de szerintem lesznek olyan szakaszok, ahol nagy élvezet lesz vele menni és nagy élvezet lesz látni, ahogy közlekedsz majd vele…

A Terpes-Egerbaktát szerintem szeretni fogja…

De ahhoz még sok dolgunk van, hogy odaérjünk. Nagyon sok mindent kell rajta változtatni, egy kicsit többet is, mint amire mi számítottunk. De úgy néz ki, hogy alakul, szerencsére Berényi Laci, és csapata megfelelő partnernek bizonyult ebbe.

Mondjuk az egyik legnagyobb hiányossága, hogy nincs benne kézifék… És jobb oldalon ülés… A futóművét is teljesen át kell alakítani. Sajnos tapasztalatunk nem sok van, de szerencsére találtunk olyan cégeket, akik üzemszerűen foglalkoznak ilyen autókkal és meglepő módon nagyon sokat segítenek.

Beszéljünk egy kicsit a számokról… Mik a paraméterei ennek a kocsinak?

3800 köbcentiméteres, hat hengeres szívó boxer motorja van. 450 lóerős, 1180 kilogramm és hátul hajt…

Volt szerencsém látni Francois Delecour-t több EB futamon is látni testközelben, amikor egy ilyen autóval közlekedett… Háát… szem nem maradt szárazon…

Az a csapat építette és szervizelte az ő autóját is, akikkel kapcsolatban vagyunk. Ők ajánlottak sok beszállítót, hogy mit honnan tudunk beszerezni, szerencsére idén az Öcsém is a csapat tagja lett, sok gondot levesz a vállunkról, Ő foglalkozik az alkatrészek beszerzésével.

Ugye jól tudom, hogy különböző méretű az első és a hátsó kerék mérete és a hátsó annyira széles, hogy nem fér be pótkerékként az autóba? Kvázi, ha hátsó defektet kap vele az ember, akkor baj van…

Ez így van, de szerencsére az első kereket fel lehet tenni hátra, bár akkor sem tudjuk magunkkal vinni a hátsó kereket, mert csak úgy férne be, ha levágnánk róla az abroncsot…

245 széles az eleje és 295 a háta… 11 collos a hátsókerék… Nem dőlnek el… :)

Azt gondolom, hogy önmagában turisztikai látványosság lesz az autótok… és ha beindítod… az a hang…

A garázsból kiálltam vele és visszaálltam… Hááát… bizsergett mindenem!

Eleve fura helyzetben ülsz, hiszen a motor mögötted, a váltó a hónod alatt…

Ugyanolyan, mint egy Super1600-os kocsi, csak ez 3800-as… :)

Egy kicsit mélyebb a hangja… Egy picit…

Nem, ez nem BMW :)

Az autóid eddig is kuriózumok voltak… vagy úgy, vagy így…

Ugye most nem a ’csótányra’ gondolsz?

Ez is így lesz, csak most majd Cereden lehet hallani, ahogy elrajtoltok…:)

 

Aztán majd meglátjuk, hogy milyen lesz. Nem lesz könnyű vezetni, az biztos! Érdekes lesz!

Remélem kész lesz időben a kocsi, jó lenne minél többet tesztelni vele. Úgy hiszem, hogy nagyon messze azért nem áll a BMW-től, mindamellett, hogy mások a dimenziói. És egy kicsit kíváncsi vagyok arra is, hogy összetettben hova lehet vele odaférni a mezőnybe, mondjuk egy pécsi széles aszfalton…

Egy jó úton ez egy gyors kocsi…

Akkor, ha jól értem: ezzel az autóval szeretnéd megvédeni a 4-es kategória bajnoki címed?

Nem biztos, hogy lesz másik autó a kategóriában, szerintem ez az egy autó lesz, így nem is lesz értékelve… Ha lenne több kocsi, akkor nyilván ez lenne a cél…

Ha nem lesz, akkor sem keseredünk el. Nagyon bízok benne, hogy ez nem csak nekünk fog belülről tetszeni. Ahogy ez megy, ahogy szól, ahogy kinéz… 

Az eredmény már nem annyira motivál, mint régen, nyilván szeretek nyerni, BMW-vel azt gondolom, sikerült sokszor nyernünk, most egy kicsit többet szeretnénk szórakozni, jól érezni magunkat.