Raliul Aradului - magyar szemüvegen át
versenyzők élménybeszámolója
2010-09-24
interjú • Susán Viki
h i r d e t é s
Összes oldal:
519471508
Napi oldal:
44611
Jelenleg:
248
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
COMPLEXPRESS - Futárszolgálat
Easy Wash - a kézi autómosó
AutoDekor
MyActionCam

Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2020
a negyedik futam,
a BuildIT Veszprém Rally után
1. Suborits Péter
Volkswagen Golf GTi R5
330
2. Bartók Vince
Ford Fiesta R5
315
3. Tóth Patrik
Volkswagen Golf GTi R5
278
4.
Kasza Kristóf
Volkswagen Golf GTi R5
267
5.
Molnár Alex
Volkswagen Golf GTi R5
221
6. Szőcs Attila
Volkswagen Golf GTi R5
205
7. Fónagy Kristóf
Volkswagen Golf GTi R5
195
8. Somogyi Máté
Volkswagen Golf GTi R5
162
9. Szabó Zoltán
Volkswagen Golf GTi R5
152
teljes táblázat
World Rally Championship 2020
a második futam,
Rallye Sweden után
1. Elfyn Evans
Toyota Yaris WRC
42
2.
Thierry Neuville
Hyundai i20 Coupe WRC
42
3. Sebastian Ogier
Toyota Yaris WRC
37
4. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris WRC
30
5. Esapekka Lappi
Ford Fiesta WRC
24
6.
Ott Tanak
Hyundai i20 Coupe WRC
20
7. Teemu Suninen
Ford Fiesta WRC
11
8. Sebastian Loeb
Hyundai i20 Coupe WRC
8
9. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris WRC
6
teljes táblázat
European Rally Championship
végeredmény
1. Chris Ingram
Skoda Fabia R5
141
2. Alexey Lukyanuk
Citroen C3 R5
132
3.
Lukasz Habaj
SKODA Fabia R5
116
4. Filip Mares
Skoda Fabia R5
75
5. Herczig Norbert
Volkswagen Polo GTi R5
52
6. Oliver Solberg
Volkswagen Polo GTi R5
39
6. Jan Kopecky
Skoda Fabia R5 Evo
39
6. Nasser Al-Attiyah
Volkswagen Polo GTi R5
39
9. Marijan Griebel
Volkswagen Polo GTi R5
38
teljes táblázat
World Rallycross Championship
végeredmény
1. Timmy Hansen
Peugeot 208
211
2. A. Bakkerud
Audi S1
211
3. Kevin Hansen
Peugeot 208
199
4. Niclas Grönholm
Hyundai i20
186
5. T.Timerzyanov
Hyundai i20
142
6. Janis Baumanis
Ford Fiesta
137
7. Anton Marklund
Renault Megane RS
119
8. Liam Doran
Audi S1
114
9. Timo Scheider
Seat Ibiza
109
teljes táblázat
Országos Rallye Bajnokság 2019
végeredmény
1.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5
175
2.
Hadik András
Ford Fiesta R5
125
3. Velenczei Ádám
Citroen C3 R5
125
4.
Turán Frigyes
Ford Fiesta R5
114
5.
Balogh János
Skoda Fabia R5
78
6. Német Lackó
Skoda Fabia R5
61
7. Osváth Péter
Skoda Fabia R5
59
8. Bodolai László
Skoda Fabia R5
43
9. Bútor Róbert
Skoda Fabia R5
34
teljes táblázat
Országos Rallye Challenge 2019
végeredmény
1. Dudás Gergő
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
164
2.
Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
148
3. Matics Mihály
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
129
4.
Maricsek Miklós
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
105
5.
Hevesi István
Mitsubishi Lancer Evo VI
86
6.
Gyarmati Ariel
Mitsubishi Lancer Evo VIII
78
7. Berki Gábor
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
32
8. Tajmel Tibor
BMW
30,5
9.
Bodogán Ferenc
Lada VFTS
28
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally Cup Hungary
végeredmény
1.
Csomós Miklós
Peugeot 208 R2
67
2.
Norbert Maior
Peugeot 208 R2
47
3.
Szauer Gergő
Peugeot 208 R2
41
4.
Márta János
Peugeot 208 R2
30
5.
Hibján József
Peugeot 208 R2
22
6.. Riskó Dani
Peugeot 208 R2
20,5
7.
Jánosa Ákos
Peugeot 208 R2
19
8.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 R2
11,5
9.
László Martin
Peugeot 208 R2
1,5
teljes táblázat
Országos Rallye2 Bajnokság 2019
végeredmény
1. Trencsényi Vince
Ford Fiesta R2T
124
2. Tim Gábor
Opel Adam R2
86
3. Lendvai István
Citroen C2 R2
69
4. Várnai Dávid
Honda Civic Type-R
61
5. Géringer Zoltán
Honda Civic Type-R
59
6. Zsebe Gábor
Skoda Felicia
56
7. Neukirchner A.
Honda Civic Type-R
52
8. Foczkó Ákos
Honda Civic Type-R
48
9. Tőzsér Áron
Citroen C2 R2 max
36
teljes táblázat
Országos Historic Rallye Bajnokság 2019
végeredmény
1. Fehérvári Csaba
Toyota Corolla
68
2.
Wirtmann Ferenc
Ford Escort MKII
63
3. Rácz Tibor
Lada 21011
30
4. Gyenes András
Lada 2101
28,5
5. Spindler Jenő
Opel Corsa
27
6.
Szőnyi Péter
Suzuki Swift GTi
26
7. Hoffer Zsolt
Opel Kadett GSi
20
8. Csoma András
Ford Escort RS2000
17,5
9.
Világi Tamás
Mitsubishi Starion
17
teljes táblázat
Magyar Szlalom Bajnokság 2019
végeredmény
1.
Simon Robin
Fiat X1/9
151
2.
Söjtöri András
Toyota MR2
126
3.
Simon István
Fiat X1/9
121
4.
Bognár Martin
Volkswagen Golf I
104
5.
Lovász Róbert
Suzuki Ninja ZX12R
87
6.
Pintér Máté
BMW
58
7.
Pap Csaba
Arcobaleno
56
8.
Pintér László
BMW
47
9.
Kovács Tamás
Trabant / 750 GSX-R
38
teljes táblázat

Bár az aradi futamon személyesen nem vehettem részt, a képeket nézegetve és a versenyzői beszámolókat hallgatva, most még inkább sajnálom.

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_1Egy korábbi interjú kapcsán Spicitől már hallottam a román bajnokságról, ami gyönyörű tájakon, rengeteg néző előtt zajlik, és a pályákról is mesélt már Szabó Gergő, aki a tavalyi évben a bajnoki címet is megszerezte kinn. Most sajnos Gergőt nem sikerült utolérnem, de az eredménylista alapján már senki előtt nem titok, hogy ismét nyert!
Bár a verseny első felében még Spiciék álltak az élen, de a hosszú gyorsasági szakaszokon Szabó Gergő ismét verhetetlennek bizonyult, akihez egyébként az egyik korábbi pályacsúcs is köthető.


thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_3Sikerült viszont a verseny második helyezettjével váltanom pár szót, így elsőként Spici mesél a futamról, aki a román bajnokságban - régi jól bevált navigátorával - Bahor Beával versenyzik:

"Mi ugyan indulunk a román bajnokság más futamain is, de úgy vélem, hogy nagyon szerencsések lehettek azok a versenyzőtársaim, akik meghívást kaptak erre a futamra. A pályák egy kicsit keményebb, nehezebb minőségűnek bizonyultak, mint ahogy az előzetesben arról az információk szóltak, de ettől függetlenül is nagyon-nagyon jó ralipályák voltak. Embert és technikát próbáló volt az egész verseny. Beával nagyon jól éreztük magunkat az első pillanattól kezdve, nagyon jól tudtunk az autóval is dolgozni, és a tesztünk is jól sikerült. Turán Friciéket nagyon sajnálom, hogy a teszten tönkrement az autójuk és nem tudtak versenyezni. Nagyon jó hangulatban együtt tréningeztünk a magyar különítményekkel.

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_2

A verseny nagyon jól indult, az első hat gyorsaságin mi vezettünk, és az előnyünket folyamatosan növeltük is. A pályák ismeretlenek voltak mindenki számára, de éreztem, hogy a hosszú gyorsaságikon - melyek délután vártak ránk - bajban leszünk, hiszen ott csupán háromszor lehetett átmenni, és akik tavaly itt már versenyeztek, azok előnyben voltak velünk szemben. Azt is sejtettem, hogy Szabó Gergő nagyon gyors lesz ott, és ez be is igazolódott. Bár volt két apróbb problémánk - futómű és defekt - de mindezek ellenére sem tudtam volna vele lépést tartani, úgyhogy kiénekelte a sajtot a szánkból és ő lett az első. Örülünk a második helynek is, hiszen kb. 10 kilométert jöttünk defekttel és a harmadik helyezett még így sem tudott megelőzni minket. Boldogok vagyunk, örülünk, hogy célba értünk és miénk az ezüst!

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_4

Az egyetlen pici negatívuma talán annyi volt a futamnak, hogy a péntek esti prológ sötétben és esőben zajlott, és ez nem igazán tett jót a nézettségének. A román bajnokságban versenyenként változik a nézettség. Volt olyan versenyünk, ahol tényleg iszonyatosan sok néző volt, és azt mondják a rendezők is, hogy talán itt volt most a legkevesebb, de ettől függetlenül is azt mondhatom, hogy minden szép és minden jó volt! :-)"

Nem volt mindenki ennyire szerencsés, hiszen többen idő előtt adták fel a küzdelmet. Nem sikerült a célba beérnie Lendvai Pistikének sem, aki talán a maga 18 évével a mezőny legfiatalabb résztvevője volt.

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_6

"Nagyon felemásra sikeredett ez a futam, hiszen az eleje úgymond jól sikerült, a vége viszont rosszul, hiszen idő előtt voltunk kénytelenek kiállni. Volt egy érdekes kanyar, egy jobb2 után hidas rész, és én a jobb2 után már kicsit tempósabban érkeztem meg, és lecsúsztam az útról, felült az autónak a közepe és nem tudtuk sehogy kiszedni onnan. Sajnos ott ragadtunk és itt véget is ért számunkra a verseny, pedig egy nagyon jó verseny volt.

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_5Nagyon tetszett a szervezés, minden rendben volt, mindenki tudta a dolgát és tetszettek a pályák is. Az autóval is minden rendben volt, csak éppen mi hibáztunk! Végül is ez az első hibázásom a 9 év alatt, úgyhogy szerintem ez még belefér. :-) Ha egy hazai futamhoz kellene hasonlítani, akkor azért az mindenképp említésre méltó, hogy kinn kedvesebben bántak velünk, mint itthon szoktak, de szerencsére azért itthon sincs nagy baj!"

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_8Célba értek - ráadásul legjobb magyarként - Vavika Tiborék:

"Szerencsére minden szuper volt, az autóval minden rendben volt, a pályák nekünk nagyon tetszettek a magyarok közül mi lettünk az elsők, bár csupán hárman értünk be, de azért megnyertük! :-)

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_7Mindennel nagyon elégedettek voltunk. A verseny sokkal emberközelibb volt, mint a hazaiak. Nem volt olyan bürokratikus az egész, minden sokkal gördülékenyebben működött. A hosszú gyors egy nagyon technikás szakasz volt, és mivel én szeretem a murvát, nekem a többivel sem volt semmi problémám, nagyon tetszett az összes gyorsasági szakasz!"

Borbás Szabolcsék bár célba nem értek, a versenyről rosszat ők sem tudtak mondani:

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_9

"Jól nem sikerült ez a futam számunkra, mivel kiestünk, de a szervezés első osztályú volt és a pályák minősége szerintem jó volt! Amennyiben hazai pályákhoz kellene hasonlítani, akkor azt mondanám, hogy a veszprémitől jobb volt, de a szombathelyitől rosszabb. Egyáltalán nem voltak olyan rosszak ezek az aradi pályák, mint ahogy azt többen a magyarok közül előadták és erre hivatkozva haza is jöttek. 32 embernek adtak lehetőséget arra, hogy itt versenyezzenek. 14-en voltunk lenn, plusz akik hazajöttek. Úgy gondolom, hogyha kapunk egy ilyen lehetőséget, akkor azzal élni kell!  Szánalmasnak tartom ezt a dolgot, hogy sokan hazajöttek, ráadásul mások szerettek volna jönni ide, csak nem fértek be a keretbe… talán épp pont miattuk.

Nekünk az első napi superspecial elég jól sikerült, és itt sikerült egy abszolút 10. időt autózni, majd a problémáink a második napon kezdődtek, amikor eltűnt a váltónkból a hatodik. A negyedik gyorson meg már csak 3. és 4. fokozatunk volt, majd a szervizben már láttuk, hogy ki van lyukadva a váltó. Nagyon sajnáltam, hogy kiestünk, mert a 22 km-es gyorson nagyon szerettem volna menni, mert az tényleg egy igazi, vérbeli ralipálya volt.

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_10

Teljesen más volt ez, mint egy hazai verseny. Nehéz ezt így elmondani, mert tényleg mindenhol, mindenben segítettek. Például egy körforgalomban, ahol 2-3 sáv ment befelé ill. kifelé, minden beállónál állt rendőr, és amikor meghallották, hogy valami versenyautó jön, akkor leállították a forgalmat, hogy mi normálisan tudjunk menni!

Ami még szintén nagyon tetszett, hogy nem úgy volt, mint nálunk, hogy a díjkiosztó után van parcfermé és óvás, és esetleg add át a kupádat ennek-annak, hanem kinn először van parcfermé, óvás, majd ezután következik a díjkiosztó, és rögtön ezt követően egy sajtótájékoztató az első három helyezettnek. Ami szintén furcsa volt számunkra, hogy majdnem mindenki ott volt a célnál, azok is, akik a nap folyamán kiestek. Lazábban is fogják fel az egészet, például volt aki a céldobogóról lejött és a négysávoson megforgatta az autót. És a kutya nem szólt rá! Nálunk meg simán lelőnék...
"

thumb_raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_11Szintén felemás érzésekkel térhettek haza Bereczki Norbiék is, akik negatívként tényleg csak a saját problémáikat emlegették:

"A körülmények és a fogadtatás 110 %-os volt, viszont a versenyzésünket folyamatosan műszaki hibák zavarták, de még így is azt mondhatom, hogy nagy szerencsénk volt, hogy sikerült célba érni.

Már úgy kezdtünk, hogy az első gyorsasági felénél a jobb első lengéscsillapítónk felmondta a szolgálatot, a szervizpark pedig csak a harmadik gyorsasági után következett, így mi 2 és fél gyorsot mentünk lengéscsillapító nélkül.

Az első gyorson még nem, de az azt követő kettőn utolsó időt mentünk a mezőnyben, kaptunk nagyjából másfél percet, majd azt mondhatjuk, hogy a szerviz után kezdődött nekünk a verseny.

Elkezdtük ledolgozni a hátrányunkat, és egy gyorsot tudtunk menni, amikor észrevettük, hogy nincs második sebességi fokozatunk. Elgondolkoztam rajta, hogy ennek így semmi értelme, ki is akartam állni, hiszen nem volt tétje, nem akartam feleslegesen kínozni az autót, de utólag is azt mondhatom, hogy örülök, hogy hallgattam a többiekre és nem álltam ki, mert egy iszonyatosan jó verseny volt és nagyon-nagy élmény! Nem értékelem jónak az elért eredményt, de a többiek még rosszabbul jártak, hiszen csupán hárman értünk célba a magyarok közül.

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_12

Hogy milyen is volt a verseny? Kicsit mediterrán! :-) A szabályok, időpontok - számunkra - kicsit furcsán voltak értelmezve és egyszerűen nem vették annyira szigorúan a dolgokat, viszont így is működött minden! Nagyon jól bántak velünk magyarokkal, és ez igaz a rendezőkre és a versenyzőkre is egyaránt. Nem tudok hibát találni a versenyben! Örömmel venném, ha visszatérhetnénk még ide, ha esetleg a magyar mezőny belekóstolhatna ezekbe a pályákba!"

raliul_aradului_-_magyar_szemuvegen_at_13 

Hogy lesz-e esetleg közös futamunk jövőre a románokkal, arról Adamovits Márkot kérdeztem, aki most versenyzői összekötőként tevékenykedett az aradi futamon:

"Hogy milyen is volt ez a futam, arról talán inkább a versenyzőket kellene kérdezni, hiszen ők mondják ki a végső szót. Rendezői szempontból egy nagyon jó verseny volt, nem volt benne csúszás, nem történt semmi olyan, amivel nem kalkuláltak előre a rendezők. A versenyzők is szerintem nagyon jól érezték magukat. Azt gondolom, hogy amiért mentünk, azt kaptuk!

Ha a jövőbe tekintünk már, akkor én mindenképpen azon leszek, hogy jövőre ez az aradi futam egy közös futam legyen. Most már, hogy a versenyzők is elmondták a véleményüket, és nem csak a rendezői oldaláról látom ezt az egészet, azt mondhatom, hogy ez egy minden szempontból jónak ígérkező rendezvény.

Egyelőre még gondolkozom rajta, hogy hogyan lehetne megvalósítani ezt a közös futamot. Lehet arról is szó, hogy egyik nap Magyarországon, a másik nap Romániában versenyezne a mezőny, de ha azt vesszük figyelembe, hogy egy rövid etapos, pörgős versenynek kellene lennie, akkor ezt célszerű lenne csak Romániában lebonyolítani.

Ettől függetlenül természetesen a hazai bajnokság egyik futama lehetne, hiszen unión belül vagyunk, és az FIA szabályai szerint is van arra lehetőség, hogy egy bajnokságon belül két külföldi helyszín is legyen. Majd meglátjuk!
"

Ez a hír most jelenik meg 4103. alkalommal
Share |
2010.09.17-19.
Román Rally Bajnokság 2010
Raliul Aradului
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
0304 05 06 070809
1011 12 13 141516
17 18 19 20 21 2223
24 25 26 27282930
31 01 02 03040506
2020.08.15.

részletes infóink

2020.08.14-15.

részletes infóink

2020.08.14-16.

hivatalos honlap

2020.08.14-15.

részletes infóink

2020.08.16.

hivatalos honlap

2020.08.28-30.

részletes infóink

2020. #maradjotthon

részletes infóink

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2020
European Rally Championship 2020
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2020
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k