Pénzes Zsolttal beszélgettem az RSB ülés és az IB ülés után.

Mindenki azt gondolja, hogy áll a munka, várjuk február 21-et, de ugye ez nem így van?
Nyílván nehezedett a helyzet, de semmiképp sem áll a munka! Hétfőn volt az utolsó RSB ülés, ahol sok mindenben meg tudtunk egyezni és ezt a keddi IB kellett, hogy megerősítse.
Nem egyszerű a helyzet, hogy távozott az Elnökség és nekünk is lejár a mandátumunk.

Talán a legfontosabb, hogy van végleges versenynaptár.

A Magyar Országos Rallye Bajnokságot hat futamos lett, míg a Rallye2 Bajnokság 8 futamból áll, a mínuszolásról a 2014-es RVSZ fog rendelkezni.
Lesz Országos Murva Rallye Bajnokság, ami egy újdonság. 

Ideiglenes versenynaptár:


Bajnokságok:
   

Nem lesz Eger Rallye, Miskolcon kezdődik a szezon március végén. Áprilisban Komlón Rallye2, majd az ORB Fehérváron folytatódik júniusban. Veszprém júliusban, Bükfürdő csak a Rallye2-nek és a murva bajnokisoknak augusztusban, Kassa szeptember elején, október elején Budapest és október végén a Mecsek Rallye zárná a sort.

És még esetlegesen Arad lenne a Murva Kupa része, de ez nem ORB bajnoki futam.

 

Nagyon szeretné a város, hogy visszatérjen a rally, egy hosszabbtávú együttműködés keretében. Nagy valószínűséggel ez egy vegyes talajú futam lenne, egyik nap aszfalt, másnap murva. Azt gondolom ez egy nagyon jó kis verseny lehet majd. A pályákról még nem tudunk nyilatkozni, még korai erről beszélni.

 

Amikor meg lettem választva, akkor a program része volt, hogy kísérletképp visszahoztuk a WRC-ket. Én továbbra is azt mondom, hogy jót tett a rallye-nak, de figyelembe véve a versenyzők és az importőrök kérését, az a döntés született, hogy lehet indulni WRC-vel, lehet vele versenyt nyerni, lehet csoportot nyerni, de az abszolút magyar bajnokságban pontot nem kaphat a WRC-vel induló páros. Így a lehetősége megmarad, hogy láthassanak ilyen autót a nézők, jó rajtszámot fog tudni kapni, aki indul vele, még a versenyt is megnyerheti, locsolhatja a pezsgőt, de az abszolút magyar bajnok nem WRC-vel fog nyerni.

 

Terveink szerint, de ezt majd az RVSZ fogja véglegesíteni, hogy a WRC-n kívül minden autóval lehet bajnokságot nyerni, gondolok itt akár a P csoportos autókra is.

 

Erre sajnos nem tudok válaszolni. Minden szakágvezetőnek január 31-én lejár a mandátuma, az ATB, a Felügyelői Bizottság és a Sportbírói Bizottság vezetőjének nem.

Ha lesz egy új Elnökség, akkor majd ők fogják eldönteni, hogy ki és mit vezessen a jövőben.

Az nyilvánvaló, hogy egy jól működő technikai bizottság sokat tud lendíteni a különböző szakágak jövőjén. Az új alapszabály javaslat tartalmazza, hogyan állhat föl egy más formában a technikai bizottság, ami szintén szakágfüggetlen lenne, de a szakágak által jelölt személyekből állna. 

Évekig olyan autóval lehetett megnyerni a Rallye2 Bajnokságot, ami A vagy N csoportos, kétkerekes és 2000 köbcenti alatti szívómotoros.

Ezt szeretnénk bővíteni 2500 ccm-re. Ugyanígy szívómotoros, kétkerék hajtású és nincs benne szekvenciális váltó, függetlenül attól, hogy A, N, R vagy P csoportos -  nyerhetne idén Rallye2-őt!

Természetesen lehet egyéb autókkal is indulni, ahogy korábban is, csak az abszolútot nem lehet megnyerni vele.

 

Igen. Reméljük, hogy így többen választják ezt a bajnokságot és színesebb is lesz a mezőny. Szeretném kihangsúlyozni, hogy indulni bármilyen homológ N, A, R és P csoportos autóval lehet és kategóriát nyerni is!

 

Az északi régióban két futammal többre lesz lehetőség, tehát ott nyolc futam lesz, míg a másik két régióban továbbra is 6-6 futam kerülhet megrendezésre. Így 20 futam lesz a Sprintbajnokságokban.

Jelen pillanatban az a probléma, hogy az Elnökség hozott egy határozatot, ami a mai napig nincs még visszavonva, miszerint 1600ccm-ig lehet indulni ezekben a bajnokságokban.

Nyilván az új Elnökség megalakulásakor ezt a határozatot vissza kellene vonni és egy újat elfogadtatni.

A mi ajánlásunk szerint 2000ccm, szívómotoros, kétkerekes autóval lehetne idén abszolút Sprint pontokat gyűjteni. Akinek ennél nagyobb autója van, az kupában tudna indulni. Aki soha, sehol semmivel nem versenyzett, azokra vonatkozna ez az 1600 ccm-es határ az első esztendejében.

 

Elküldtük az ajánlásunkat, ami tulajdonképpen ugyanaz volt, amit elmondtunk a Rallye2-re, tehát 2500ccm alatti autók menjenek abszolútban, és akinek ennél nagyobb autója van, az a mezőny végén, teszt jelleggel a Licenszes kategóriába menjen. Erre nem kaptunk választ a Rali-Túra Egyesülettől.

Azóta megjelentek információk, miszerint ők teljesen külön utakon képzelik el a jövőt.

Tavaly a környezetvédelmi engedélyeket az alelnök úr segítségével mi intéztük a túrának is, ahogy a sprinteknek és az ORB futamoknak is. Nyilván innentől kezdve, ha ők külön utakon járnak, akkor gondolom ezeket majd ők intézik maguknak.

Szerintem nem jó irányt választottak, de ez az Ő döntésük.

 

Még nem született megállapodás, de a legutolsó, mindenki által támogatott verzió szerint minden márkának meg kell vásárolni a Szövetségtől egy licensz díjat és akkor lehet ezzel az adott márkával versenyezni az ORB-ben. Ennek a kialakítása még folyamatban van.

 

Ha Ők ezt továbbra is így gondolják, akkor váljanak külön. Majd az új Elnökség eldönti, hogy ennek van e létjogosultsága vagy sem.

Ha nem válnak külön, akkor természetesen megvannak a Magyar Rallye Bajnokság futamai, ahol tudnak versenyezni, ha külön szakágként szerepelnek, akkor nyilván saját versenynaptárral tudnak előállni.

 

 

Pontosítsunk! Tehát aki január 31-ig meghosszabbítja vagy kiváltja az MNASz tagságiját azok tudnak szavazni az Elnökségről, illetve hogy milyen szabályok szerint működjön tovább a Szövetség.

A szakágvezetőkről azok tudnak szavazni, akik kiváltották az adott szakágra a szakági licenszüket. Ezt később is meg lehet tenni, de aki január 31-ig nem váltja ki ezeket, azok nem szavazhatnak a februári közgyűlésen!

Tavaly 140 tagja volt az MNASz-nek, ebből kérdés, hogy január 31-ig hányan váltják ki a tagsági viszonyukat, illetve ebből hányan váltják ki a szakági licenszüket.

 

A díjtételekbe nincs változás, ezt a mai IB ülésen is megerősítették.

 

Ez egy jó kérdés! Hogy ki lesz február 21-én a Rallye Szakágvezető, azt nem tudom most megmondani. Meg kell várni, hogy kit választanak meg és utána lehet beszélni végleges RVSZ-ről. Ha más lesz, annak nyilván más gondolatok vannak a fejében.

Mi dolgozunk, de nehéz, hiszen január 31-től semmilyen döntést sem tudunk hozni.

 

Mi folyamatosan gondolkodunk, de ez az állandó szavazósdi, visszahívósdi kicsit felőrli az embereket. Ahelyett, hogy azzal foglalkoznánk, hogy mik legyenek a szabályok, milyenek legyenek a versenyek.

Sajnos ez egy ilyen helyzet, nem én alakítottam ki ezt, hosszú évek alatt sikerült ezt a kialakult helyzetet jó pár embernek összehozni.

 

Így van! És függetlenül attól, hogy kire és mit szavaz, aki szeretne ebbe részt vállalni és nem csak bekiabálni, vagy az interneten írogatni, annak január 31-ig MNASz tagnak kell lennie, ill. szakági licensszel kell rendelkeznie!