Janzer György hazai A7-es győzelme után arra gondolt, hogy összeméri az erejét Sebastian Loeb-bel. Jó, persze ez csupán barokkos túlzás, de a tény az tény: Gyuri Nyírfás Julival az oldalán rajthoz áll a hétvégi Rallye du Var-on, Franciaországban, ahol az ex-tornász rali-világbajnoké az 1-es rajtszám…

- Milyen verseny ez a futam?
- A francia bajnokság záró futama, a Rallye du Var elnevezésű verseny. 202 induló van, az 1-es rajtszám: Sebastian Loeb... Rajta kívül 11 WRC indul, 24 olyan kocsi, mint az enyém. Csinált a Renault Sport egy külön kupát erre. Meghívtak Európából egy csomó embert - úgy néz ki, hogy 14 francia és 10 külföldi páros, Spanyolországtól Törökországig R3-assal indulnak, és természetesen az egész francia mezőny: Kit-car-ostúl, S1600-osostúl, WRC-stől, Loeb-östől… Egyébként Loeb a feleségével indul, egy S1600-as Citroen C2-essel.

- Miért ezt a versenyt választottad?
- Egyrészt ezt már mondogatta a Renault Sport. A Barumon volt egy mérnökük, akivel elég sokat beszéltünk, ő kérdezte, hogy miért nem jövünk ide ki versenyezni. Mi mondtuk, hogy szeretnénk, ők meg azt mondták, hogy tudnak segíteni. És láss csodát, tényleg kézzel fogható segítséget tudtak nyújtani a versenyhez, ami még akár pénzben is értendő. Így beneveztünk és eljöttünk.

- Mennyit tudsz a versenyről? Milyen jellegű pályák várnak rátok?
- Amikor 2007-ben a kocsi bemutatója volt, pont láttam ebből a versenyből néhány kanyart. Ugyanitt volt, ahol most lesz, ehhez a versenyhez volt kapcsolva ennek az R3-as premierje. Akkor kimentünk az egyik gyorsaságira, de nagyon sokat nem láttunk. Egy hegyre kellett felmennünk és egy elég technikás részen voltunk: az egyik oldalon szakadék van, a másikon partoldal. Azt tudtuk akkor is, hogy hosszú gyorsaságik vannak arrafelé, akkor speciel az utolsó egy 36 km-es volt, amit most is megkaptunk. De van egy 32 meg egy 36 km-es gyors, mindegyik többször, meg ezeken kívül is: 240 versenykilométer összesen. Három napos a verseny, péntektől vasárnapig.

- Tréningen hármat lehet majd menni?
- Igen, csütörtökön egy erős fél napunk lesz pályát bejárni, mert lesz egy shakedown délután, és azon szeretnénk menni valamennyit. A kocsiban egy újfajta gátló lesz, amivel egy métert nem mentünk még. De adtak rá egy alapbeállítást, hogy erre a versenyre mivel kéne kezdeni. Kipróbáljuk, mert állítólag egészen más az autó vele. Így, ennél komolyabban nem nagyon tudtunk készülni a versenyre.

- Hányas rajtszámmal mentek?
- 55-ösek vagyunk. Az összes R3-as egymás pilóta egymás után megy, 40-től fölfelé. A Cédric Robert és Benoit Boulanger gyári pilóták mennek elől, ők mentek az első teszteken az autóval, két évvel ezelőtt, aztán jönnek sorban a franciák és a külföldiek teljesen vegyesen. A 24 autó egymásután megy.

- Mire számítasz ebben a mezőnyben?
- Fogalmunk nincsen. A külföldieknek utánanéztem, hogy mégis kik azok, akikkel együtt indulok: igazán amatőrt nem találtam köztük. Tele van tehetségkutatón nevelődött emberkékkel, meg a BF Goodrich vagy a Pirelli által nemzetközileg támogatottakkal és hasonló tehetségekkel. Csupa többszörös S1600-as, meg F2 bajnokokat találtunk. Szerintem, ha bárkit meg tudnánk verni, az nagy dicsőség lenne, de nem ismerjük még a pályák jellegét sem. Ja, egyébként ráadásul a verseny pénzdíjas. A Renault Sport úgy találta ezt ki, hogy az öt első francia, és az öt első külföldi külön, pénzdíjazásban részesül. Végül is még jól is lehet járni, ha valaki gyorsan megy: 5 ezer eurót nyerhet a legjobb.

- Ki ül majd melletted?
- A Nyirfás Julival megyek, vele mentem Ózdon és korábban mentem vele már másfél éve és most megpróbáljuk.

- Így az összeszokással nem lesz baj?
- Azt gondolom, hogy Ózdon sikerült már visszaszokni és remélem, onnan folytatjuk. De, hogy finoman fogalmazzak, nem mindig nagy az önbizalmunk a verseny komolyságát tekintve. Ha nem a külföldieket nézzük, akkor van még 14 francia, aki olyan autóval megy, mint mi. Mindenkinek fog segíteni a Renault Sport, nagy kamion lesz, lehet alkatrészt kérni tőlük, amit ki kell persze fizetni, de nem rögtön, tehát elég komoly segítséget nyújtanak mindenkinek és segítenek a beállításban is.

- Összemérheted magad Sebastian Loebbel!
- Még jó, hogy nem ugyanolyan kocsival megy, mint mi, mert valószínűleg összetörném a licenszemet utána…:) De beszéltünk róla, hogy vajon mit fog kezdeni azokkal, akik már régóta S1600-asokkal mennek... Juli szerint nem kell félteni. Érdekes lesz, az biztos.

- Jó, bár neki ez biztos csak egy jó móka…
- Igen. De nyilván nagyon lassan nem mehet, mert azért Sebastian Loeb-nek hívják…