Robi és az üvöltő oroszlán
306 Maxi Kit-car és Bútor Robi. A legjobb párosítás
2016-02-15
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
610530874
Napi oldal:
6749
Jelenleg:
951
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
duenShop.hu - a rallyongók boltja
AutoDekor
BusLine
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2022
az 5.futam után
1. Martin Márkó
980
2. Gál Krisztián
816
3. Martinák Balázs
772
4. Szücs Benedek
682
4.
Fónagy Kristóf
682
6. Teglovics Kornél
678
7. Péntek Ádám
674
8. Markó Zoltán
625
9. Nagy Máté
610
teljes táblázat
World Rally Championship 2022
a 7. futam,
a Rally Estonia után
1. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
175
2. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
92
3. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
79
4. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
77
5. T. Katsuma
Toyota Yaris GR Rally1
73
6. Craig Breen
Ford Puma Rally1
60
7. Sebastian Loeb
Ford Puma Rally1
35
8. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
34
9. Dani Sordo
Hyundai i20 N Rally1
34
teljes táblázat
European Rally Championship
az 5. futam,
a Liepaja Rally után
1. Efrén Llarena
SKODA Fabia R5 Evo
116
2. Nil Solans
Volkswagen Polo GTi R5
70
3. Simone Tempestini
SKODA Fabia R5 Evo
64
4. Alberto Battistolli
SKODA Fabia R5 Evo
57
5. J. Pardo Siota
SKODA Fabia R5 Evo
55
6. Ken Torn
Ford Fiesta Rally2
50
7. Armindo Araujo
SKODA Fabia R5 Evo
45
8. Martins Sesks
SKODA Fabia R5 Evo
42
9. Simone Campedelli
SKODA Fabia R5 Evo
31
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2022
az ötödik futam,
a Veszprém Rallye után
1.
Mads Østberg
Citroen C3 Rally2
165,4
2.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5
164,5
3. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
149,5
4. Német Gábor
Skoda Fabia R5
85,5
5.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5
79,7
6.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
73,6
7. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
64,1
8. Trencsényi J.
Skoda Fabia R5
56,9
9. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
54
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2022
az ötödik futam,
a Veszprém Rallye után
1. Foczkó Ákos
Mitsubishi Lancer Evo X
119
2. Galgóczi Norbert
Mitsubishi Lancer Evo VI
105,2
3. Bertalan Marci
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
104,6
4. Friedmann Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo IX
83,5
5. Karsai Zsolt
Lada 2107
60,6
6. Veréb Zoltán
Lada VFTS
54
7. Helembai Zsolt
Lada VFTS
50,2
8. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
42
9.
Határ Attila
Peugeot 306
39,6
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a negyedik futam,
a Veszprém Rallye után
1.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 Rally4
48
2.
Berta László
Peugeot 208 Rally4
43
3.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
38,4
4.
Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
18
5. Vida Péter
Peugeot 208 Rally4
11,8
6. Csoma András
Peugeot 208 Rally4
5
7. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
5
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2022
a negyedik futam,
a Veszprém Rally után
1. Kocsis Imre
Citroën C2R2 max
77
2. Fekete Gyula
Citroën C2R2 max
70
3. Ifj.Fogarasi Attila
Honda Civic Type-R
64
4. Spindler Jenö
Peugeot 208 R2
55
5. Zsebe Gábor
SKODA Felicia
43
6. Strider Zoltán
Peugeot 208 R2
34
7. Ruszkai Attila
Lada 2101
37,4
8. Krehlik Nándor
Lada VFTS
33
9. Tellér Antal
Peugeot 208 R2
31
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2022
a harmadik futam,
a WATZ Rally után
1. Zákányi János
Lada 2105
96,6
2. Geng Bence
Honda Civic
72,6
3. Takács István
BMW E36
61,2
4. Békési Richárd
BMW 320
51,2
5. Fábián Lóránt
Renault Megane RS
37,6
6. Spéder Bence
BMW E36
30,0
7. Bíró Gergő
Opel Astra
29,0
8. Géczi László
Lada 2107
24,0
9. Téczely Tamás
Honda Civic
22,8
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2021
a 3.futam után
1. Kárai Tamás
Audi S1
74
2. Benyó Máté
Ford Focus
59
3. Koncseg Zoltán
Audi A1
59
4. Antal István
Mitsubishi Colt
50
5. Vass Csaba
Skoda Fabia
25
6. Z. Staniszewski
Ford Fiesta RX
24
7. Vass Zoltán
Audi A1
19
8. Ales Fucik
Volkswagen Polo
15
9. Ifj.Kiss László
Peugeot 208 RX
13
teljes táblázat

robi_es_az_uvolto_oroszlan_1

Már év végén tudtam, de nagyon nehéz volt magamban tartani... Most jött el az idő, hogy másoknak is beszélhetünk róla. Robi készséggel válaszolt a kérdéseinkre:

thumb_robi_es_az_uvolto_oroszlan_6Azt gondolom Bútor Robit megint nagyon fogjuk szeretni…
Mesélj az új autódról!
Sikerült beszereznem egy gyári Peugeot 306 Maxi Kit-car-t. Ez a 33-as számú autó, a Peugeot Dánia, importőr által támogatott autója volt, Jorgen Pilgaard ment vele anno. Ezzel az autóval szeretnék menni itthon pár aszfalt versenyen. Még nem tudom mikor és melyiken, de már nagyon mennék…
Még csak pár kilométert tudtam vele menni és már nagyon várom, hogy ez a pár, pár száz legyen!

robi_es_az_uvolto_oroszlan_2
 
Lényegében ezt egy múzeumból hoztad el, ugye?
Úgy néz ki, mintha elrakták volna egy időre. Gyönyörű! Egy francia versenyző vette meg és három évig újítgatta és talán egy métert sem ment vele. Rájött, hogy annyi pénzt költött rá, hogy inkább nem is megy vele.
Az autó nagyon szép állapotban van. Mi még egy kicsit próbálunk hozzátenni, a saját szájízünkre faragni. Gerőfi Gábor  barátom dolgozik rajta. Szívügyének tekinti és azt mondta, hogy még szebbet és jobbat csinál belőle, ha addig él is :). Azt gondolom, egy-két hónapja rámegy erre a projectre…

robi_es_az_uvolto_oroszlan_3
 
Ebből a Maxiból több féle létezett. Ez melyik? Hány lovas? Meddig lehet forgatni?
Igen, ezekből vannak különbözőek. EVO 1,2 és 3. A miénk EVO 2-es és a 300 lovas DCM  Motor van benne. Sajnos az EVO 3-as autóból talán 3-4 db van a világon és egyik sem eladó. Az 7 sebességes és kipörgés gátló is van benne és 305-308 LE. Az lett volna az igazi, de ne legyünk telhetetlenek!!

robi_es_az_uvolto_oroszlan_4
Hogy hol kell elváltani? A fékpadi mérés szerint 8500-nál adja le a motor a legnagyobb teljesítményét és 9700-nál gyulladt fel a váltásjelző. Lehet, hogy ezt kicsit lejjebb állítjuk, hogy spóroljunk vele... De azért úgy fogom használni, ahogy egy ilyen autót kell és szerintem 9700-as fordulatnál fogom elváltani… :)
Ez jól hangzik, nem? :P
Az biztos! Nagyon jól fog hangzani!

robi_es_az_uvolto_oroszlan_5
 
Rengeteg videót néztem. Régieket és újabbakat is, hiszen Olaszországban, Franciaországban még szalad ebből a típusból pár darab. Az látszik, hogy motorizáció szempontjából nagy különbségek vannak az autók között. 260 lóerőtől indulnak 305-ig. Ezek a 300 lovasak már irtózatosan jól szólnak! Elölről hallgatva óriási a szívóhang, mert  elől van a szívócsöve, hátulról pedig irgalmatlanul ordít, durrog, lángol, amit csak akarsz!
 
Evo 2-es specifikációjú az autó minden része. Ez a futóműben a váltóban a bukócsőben és a motorban jelent változtatásokat az első szériához képest. Dupla kipufogócső van rajta, ettől még szebb a hangja…
 
Én még csak belülről hallottam, az ipari parkban mentem vele egy-két kört. Három perc alatt kijött a teljes ipari park személyzete és megkértek, hogy hagyjam ezt abba… Elkapott a hév és megtettem ott pár kört a megfelelő fordulatszámon.
Szerintem fog tetszeni mindenkinek…
 
Biztos vagyok benne! Mesélj még az autóról!
Irgalmatlan fékek vannak rajta. 370-es, nyolc dugattyús Brembo fékek. A  váltója hatsebességes Xtrack, még a magnézium házas. Minden olyan benne, amitől igazi versenyautó egy ilyen autó… A bölcső, a hátsó híd, a lengőkarok. Minden túlméretezett, hatalmas kerékagyak és vaskos hátsó híd van alatta. Minden ki van találva.
Az autó súlya 960 és 1000 kg körüli, pontosat majd a végén tudok mondani, ha benne lesz minden.
 
Hasonló autókat már vezettél és hasonló autóban már nagyon jól érezted Magad. Gondolom ez a cél most is ezzel a szörnyeteggel.
Nagyon sokat gondolkoztam, hogy mit tegyek.
Mindenképp szeretnék hobbysta maradni! Az volt a cél, hogy olyan autóval menjek, amivel a saját és a nézők szórakoztatására tudok autózni és nem a másodpercekért vívni élethalálharcot és íven fordulni rengeteg pénzért.
Szűk volt a kör, a régebbi WRC-k, a Super1600-os autók és a Kit-carok jöhettek szóba.
Nehéz volt eldönteni, hogy a régi WRC, vagy ez. A fenntarthatósága miatt döntöttünk e mellett. Úgy gondolom, hogy egy régi WRC-t nem tudunk üzemeltetni. Bonyolult benne minden. A diffik, az osztóművek, az elektronika. Nincs hozzá semmi, ezért ki kellett zárni a régi WRC-ket.
 
Maradt a Super1600 vagy az F2. Egyértelműen a lóerő döntött. A legerősebb S1600-os autók, a Cliok 240-250 lovasak. Ez 300… Mind hangban, mind látványban, érzésben rengeteget számít egy ilyen autónál ez az 50 lóerő.
 
Itt három verziónk volt. Xsara Kit-car, 306 Maxi vagy Ford Escort Kit-car. A Xsara volt az első kiválasztott. Olyan autót szerettem volna, ami nem nagyon van senkinek. Tényleg nem nagyon van. 6 darabot gyártottak, abból talán 3 maradt meg és az is gyűjtők garázsában áll éss olyan áron, ami nem fért bele a büdzsébe.
 
Szűkült a kör a 306-ra. Ebből hármat találtunk és ez az autó tetszett a legjobban. 

robi_es_az_uvolto_oroszlan_7
 
Ahogy mondtad, nagyon tetszik az autó. Szerintem már hasonló autókkal mentél jól. Nem féltelek ettől sem…
Ezzel az autóval marhára lehet menni, ha megtanul vele menni az ember. Nem tudom, hogy tudok e még úgy menni, ahogy régen tudtam ilyen autóval. Sajnos eltelt pár év a Escort Maxi óta (16-17 ). Az biztos, hogy nagyon várom már a pillanatot, hogy beleülhessek és Cereden teszteljek egyet. Ennek az autónak azt a pályát találták ki…
 
Mondd, hogy Egerben már le….hatjuk magunkat!
Nagyon szétszedtük az autót, apró darabokban van, mindent átnézünk rajta, mindent újragondolunk. Például a kábelkötegét ki kellett cserélnünk, még az eredeti, 20 éves cucc volt benne. Nem szeretném, ha bármi gond lenne vele… Szétszedtük a váltót, a futóműveket. Mindent próbálunk úgy megcsinálni, hogy egy új autónk legyen és bírja a forszírozott üzemmódot!
 
Azt tervezzük, hogy Egerben tudunk indulni, ez a cél!
Előtte kell tesztelnem, mert nem akarok bénán odaállni. Azt akarom, hogy Egerben úgy üljek bele, hogy tudom, hogy mit csinálok! Ne ott kelljen kitalálnom a fékutakat, a kanyarsebességeket. 
 
A szó, amit a kérdésben feltettél, akkor fog működni, ha úgy tudok menni vele, ahogy azt várják tőlem az emberek és ahogy én is várom magamtól.
Iszonyatosan szeretnék menni, nagyon keményen! Félretéve az időt, csakis a látványra és az érzésre, hogy olyan legyen amikor megérkezek, mint amit elvárnak tőlem és egy ilyen autótól. 

Magam felé is nagyok az elvárások, de hát ismersz. Élvezni akarom az egészet. Erre azért rá kell készülni… A 9ezres tartományba menni és 160-170-ről komoly fékutakat venni… Ezeket az emlékeket fel kell frissíteni, de ezt szűk körben a teszten szeretném, nem pedig élesben. 
A rajtban 110%-on szeretnék pörögni!!!
Ha nem sikerül Egerre összerakni, letesztelni az autót, akkor biztosan ott leszünk Miskolcon.
Gerő Barátomnak, Várda Lacinak, Robajnak és Schafer Zoli mérnökömnek pedig köszönöm az extra energiát, amit beletesznek ebbe a projektbe, nélkülük ez biztos nem tudna működni.
 
Gerőnek küldünk egy kávégépet és nagyon várunk Benneteket!

 Egy kis kedvcsináló:

Ez a hír most jelenik meg 16649. alkalommal
Share |
2016.04.01-03.
Magyar Országos Rallye Bajnokság 2016
EGER Rallye 2016
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
0102 03 04050607
0809 10 11 121314
1516 17 18 19 2021
22 23 24 25 262728
29 30 31 01 020304
2022.08.12-15.

részletes infóink

2022.08.13-14.

részletes infóink

2022.08.13-14.

részletes infóink

2022.08.14.

részletes infóink

2022. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2022
European Rally Championship 2022
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2022
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k