h i r d e t é s
Összes oldal:
685872612
Napi oldal:
37926
Jelenleg:
1507
Regisztrált:
0
* - bejelentkezve
1. |
Molnár Alex |
|
1298 |
2. |
Kasza Kristóf |
|
1284 |
3. |
Fónagy Kristóf |
|
1241 |
4. |
Martinák Balázs |
|
1222 |
5. |
Martin Márkó |
|
1215 |
6. |
Bíró-Ambrus Roland |
|
1210 |
7. |
Budai Csaba |
|
1188 |
8. |
Péntek Ádám |
|
1093 |
9. |
Juhász Ferenc |
|
1081 |
1. |
Thierry Neuville |
|
86 |
2. |
Elfyn Ewans |
|
80 |
3. |
Adrien Fourmaux |
|
59 |
4. |
Ott Tanak |
|
53 |
5. |
Sebastian Ogier |
|
45 |
6. |
T. Katsuma |
|
45 |
7. |
Kalle Rovanpera |
|
31 |
8. |
Esapekka Lappi |
|
23 |
9. |
A. Mikkelsen |
|
14 |
1. |
S. Tempestini |
|
33 |
2. |
M.Franceschi |
|
29 |
3. |
Csomós Mixi |
|
25 |
4. |
Hayden Paddon |
|
19 |
5. |
Erik Cais |
|
17 |
6. |
Miko Marczyk |
|
15 |
7. |
A.Mabellini |
|
15 |
8. |
Jon Armstrong |
|
12 |
9. |
Simon Wagner |
|
9 |
1. |
Csomós Miklós |
|
50 |
2. |
Turán Frigyes |
|
39 |
3. |
László Martin |
|
35,5 |
4. |
Klausz Kristóf |
|
30,5 |
5. |
Tóth Tibor |
|
25,5 |
6. |
Német Gábor |
|
22,5 |
7. |
László Zoltán |
|
19,5 |
8. |
Bertalan M. |
|
16,5 |
9. |
Kerék Balázs |
|
13,5 |
1. |
Marozsi Zsolt |
|
50 |
2. |
Hulmann Gábor |
|
39 |
3. |
Nagy Gábor M. |
|
30,5 |
4. |
Szlovák Ferenc |
|
26,5 |
5. |
Balla Tamás |
|
19,8 |
6. |
Tárkányi Sándor |
|
11,3 |
1. |
Kerék Balázs |
|
18 |
2. |
Határ Attila |
|
14 |
3. |
Viszló Csaba |
|
12 |
4. |
Zagyva Dorka |
|
4,75 |
1. |
Ronavolgyi E. |
|
15 |
2. |
Ruszó Krisztián |
|
12 |
3. |
Baksai László |
|
11 |
4. |
Tamás Gyula |
|
10 |
5. |
Simon György |
|
9 |
6. |
Huhák Csaba |
|
8 |
7. |
Tellér Antal |
|
7 |
8. |
Jóna Gábor |
|
6 |
9. |
Borza Balázs |
|
5 |
1. |
Lenkey Ákos |
|
121 |
2. |
Péter Pál |
|
121 |
3. |
Tamás Gyula |
|
104 |
4. |
Békési Richárd |
|
100 |
5. |
Rácz Gábor |
|
73 |
6. |
Oberling Krisztián |
|
72 |
7. |
Borza Balázs |
|
64 |
8. |
Takács István |
|
56 |
9. |
Mogyorósi Zoltán |
|
55 |
1. |
Kárai Tamás |
|
159 |
2. |
Benyó Máté |
|
131 |
3. |
Koncseg Zoltán |
|
117 |
4. |
Antal István |
|
101 |
5. |
Ales Fucik |
|
58 |
6. |
Alois Höller |
|
40 |
7. |
Z. Staniszewski |
|
37 |
8. |
Roland Rohrer |
|
34 |
7. |
Marek Joura |
|
25 |
|
Boroznaki Tibi meglepte Nyirádon a nézőket és a saját navigátorát, Kiss Andrist is, hisz az A-s Zsigulit VFTS-re cserélte. A verseny nem tartott nekik sokáig, de a benyomásokról, és Andris meglepett arcáról kérdeztem…
- Mesélj Nyirádról! - Sokat nem tudok sajnos…
- Hogy sikerült azt összehozni, hogy nem sikerült összehozni? - Úgy, hogy elmértem egy kanyart. Én voltam a hibás, bevállalom. Az volt a probléma, hogy túl szűkre vettem egy balos kanyart. Volt egy kő a bozót alatt, ami megütötte a futóművet, irányíthatatlan lett a bal oldali kerék, és kiestünk.
- Nagyon összetört a kocsi? - Nem. Amikor vége lett a versenynek, a szerviz feljött, kicseréltük, ami eltört, ott a helyszínen, és lábon lejöttünk. Szóval nem tetemes a kár, úgyhogy Pécsen megyünk - megszokni az autót és tesztelni.
- Ez már tuti? Mert múltkor még nem mondtad biztosra… - Biztos, már a nevezést is elküldtük. És jó lenne ott azért többet menni.
(Azóta volt egy teszt, aminek a célja az autó beállítása volt... Tibi beállította... a jobb elejét egy fával, és egy fejen átfordulás során az egész bódé kapott egy, az idei párizsi autószalon trendjének megfelelő futurisztikus designt, de Tibi állítása szerint már erősen kalapálják a srácok és Pécsre új fény is kerül a kocsira... - a szerk.)
- Lépjünk egyet vissza! Andrisnak meglepetés volt a VFTS... Mit szólt hozzá? - Mikor elmentünk érte, már tréleren volt az autó, nézte, hogy kinek a kocsiját visszük. Nem nagyon hitte el, hogy ez itt most micsoda, de utána majdnem, hogy megkönnyezte... Nagyon tetszett neki a dolog, és mondta, hogy ez azért más kávéház, mint a sima A-s Zsiguli. Vígándpetenden tavaly a rajt után felfelé szinte fejjel lökdöstük az autót, hogy menjen, most meg nagyon gyorsan felszaladtunk. Andris mondta is többször, hogy ez erős… Tényleg érezhető a különbség.
- Hányadik gyorson estetek ki? - Harmadikon. Addig mentünk egy prológot, meg két teljes gyorsot. Műszakilag nem volt problémánk, karburátor gondok voltak, de kiküszöbölhető volt.
- Addig hogy tetszett az autó? - Nagyon, főleg, hogy addig vezettük a kategóriát és a H csoportot is. Ezzel a kocsival azért már labdába tudunk rúgni, azt vettük észre, és reméljük, ez így is marad. Ez az autó sokkal erősebb, nyomatékosabb, más a futómű, jobban fekszik az úton - nem véletlenül találták ezt ki anno az oroszok.
- Mennyivel kell másképp vezetned? - Sokkal. Egészen másképp viselkedik, mint egy kis A-s Zsiguli: azt rángatni kellett, hogy beforduljon, ezzel pedig finom mozdulatokkal is lehet közlekedni.
- Most viszont ott volt a te régi autód is - immáron az is VFTS-ként. Milyen volt így látni? - Azért a szívemhez nőtt az a kocsi is, tudom, hogy az egy jó autó volt, de ennek a fehérnek jobb volt az alapja. Tudtam volna a sajátomból is VFTS-t építeni, de nem ilyet, mint ez. Ennek erősebb a karosszériája, de könnyebb maga a kocsi. Egyszóval jó döntés volt, és remélem a jövőben ezt az eredményeink is mutatják majd.
Ez a hír most jelenik meg 7555. alkalommal
|