Bútor Robi versenyzői pályafutása egyik nagy állomásához érkezett a 2011-es évadra. Erről beszéltünk Robival, még a sajtóanyag megjelenése előtt:

Mennyire tetszett a pécsi futamon az S2000-es autó?
Nagyon! Annak ellenére, hogy több nem várt esemény is nehezítette mentálisan a versenyzésemet. Sajnos nem tudtam kellőképpen koncentrálni.
A pécsi futam életem egyik nagy élményének indult és nagy megmérettetés volt számomra, ezért is lett volna fontos, hogy nagyon jól sikerüljön. Nem sikerült olyan jól a verseny, mint amennyire készültem rá, de ahogy mondtam, tisztában vagyok az okával. Ezért is szerettem volna az idén újra megpróbálni ezt a kategóriát, hogy ki tudjam javítani azt, amit ott elrontottam!



Azért annyira rossz eredmény nem született ott, hiszen az első S2000-es versenyeden fent voltál a dobogón és jókat meccseltél a hasonló autóval, nagyobb rutinnal indult srácokkal…
Igen, de lehetett volna sokkal jobb is. Ha teljes erőből ott vagyok és teljes koncentráltsággal tudok versenyezni, akkor ez az eredmény sokkal fényesebb lehetett volna.

Maga az érzés szenzációs volt. Már a teszten is iszonyatosan jól éreztem magam az autóban. Nagyon nagy élmény volt vele menni és biztos vagyok benne, hogy ezt még lehet fokozni. Még több teszttel, még jobb beállításokkal, még erősebb motorral. Van még ebben az autóban és bennem is bőven tartalék!

Majdnem lelőtted a poént…
Akkor ne húzzuk tovább: tehát milyen autónak szurkolhatnak idén a Bútor Robi fanok?
A legutolsó fejlesztésű Peugeot 207 S2000-el fogunk idén versenyezni és a navigátorom idén Bacigál Igor lesz! Új autó, új navigátor és új csapat. Teljes megújulás, ami remélem, hogy nem lesz csalódás. Az autót a PH-Sport szállítja és szervizeli az idén.

2001-ben kezdődött a kapcsolatom ezzel a vérprofi francia csapattal és igazából a pályafutásom onnantól vált igazán komollyá.
Ez a kapcsolatunk tízedik, jubileumi éve lesz!
A PH-Sport és én is szeretném, ha ezt méltó módon tudnánk megünnepelni.

Jól értem, hogy a legcsillogóbb kupával szeretnétek év végén ünnepelni?
Igen! A fő célunk, amit kitűztünk, hogy megpróbáljuk megnyerni a 2011-es magyar bajnokságot, de most először, abszolútban!
Ilyen eredményért, ilyen háttérrel még nem volt lehetőségem versenyezni és – ismersz már annyira – hogy ez engem rettenetesen motiválttá tesz.
Persze ez egy óriási teher is és egy hatalmas feladat, hogy a magyar bajnokság első helyéért küzdj. Számunkra azonban most jött el az idő, hogy ezt megpróbáljuk!

Amikor WRC-vel mentél, akkor az úgy fogalmaztad meg – és megpróbálok a Te szavaiddal élni - , hogy az túl gyors autó volt Neked.
Amikor megjelentek a Super 2000-es autók, akkor beszéltünk róla, hogy ezeket Neked találták ki…
Teljes mértékben így van és ez Pécsen tudatosodott bennem igazán.
Nagyon közel van a Super1 600-os autóhoz, azzal a nem elhanyagolható különbséggel, hogy végre hajt a hátulja is, ami nekem mindig is közel állt a szívemhez. A legjobban annak örülnék, ha csak hátsókerekes lenne…

A Super 2000 végsebessége abszolút az én tűréshatáromon belül van. Nem hiszem, hogy normális és természetes dolog egy egysávos erdei úton 220-al menni. Az agyam tiltakozott ellene, ezért nem is mindig mertem megcsinálni!

Visszatérve az Octavia-s időszakra, akkoriban tisztában voltam vele, hogy az esélytelenek nyugalmával indulok. Abban az időszakban soha nem mondtam azt, hogy a Magyar Bajnoki címért megyek, mert jól tudtam azt, hogy abban a mezőnyben volt legalább három olyan autó és három olyan pilóta, akikkel elsőre nem tudtam volna felvenni a versenyt.

Most azt gondolom, hogy reális esélyünk van harcolni az első helyért. Mind a csapat, mind az autó és talán mi is az autóban alkalmasak lehetünk arra, hogy megvalósítsuk mindannyiunk közös álmát! Persze ehhez rengeteg apró tényezőnek össze kell állni és még egy óriási adag szerencse is kell!!!
Ezért is mondom azt, hogy ilyen lehetőségem még sohasem volt.

Beszéljünk a navigátorodról, akinek a neve mellett ugyan nem magyar zászló található az ablakon, de azért ismerjük már Igor múltját annyira, hogy bizton állíthassuk: meg fogjátok egymást érteni az autóban…
Így van! Picit töri a magyart, de mivel csak 10-20 szó az, amiből gazdálkodnia kell az itiner alapján, nem hiszem, hogy gond lesz a megértéssel… :)
Még sosem mentünk együtt, így a romániai havas verseny lesz az első tesztversenyünk, amit azért is terveztünk be, hogy éles körülmények között ismerhessük meg egymást.
Még utána is rengeteg összeszokás és gyakorlás vár ránk, mielőtt először, élesben megmérettetünk Egerben.

Igor egy nagyon komoly üzletember és egy tapasztalt navigátor.
Mind a kettőnknek régi vágya volt, hogy egy ilyen projektben szerepelhessen a rallyn belül, mint amiről idén szó van.

Danival semmi bajom nem volt, nagyon jól telt el ez az egy év és nagyon jól tudtunk együtt dolgozni. Sajnos, mi ketten nem tudtunk ekkora anyagi hátteret biztosítani, mint ami ehhez a Peugeot-hoz szükséges, ezért is váltunk el és ezért is került az Igor szóba.
Létre fog jönni egy álom, amit a kettőnk, tehát az Igor és az én támogatói hátteremmel valósítunk meg.

Azt mondtad, hogy a PH-Sport hozza az autót: akkor nagy valószínűséggel ez ugyanaz az autó lesz majd, amivel vagy Buffier-t vagy Petter Solberget láthattuk versenyezni az idei Monte Carlo Rallye-n.
Igen. Szerintem inkább az, amivel a Solberg ment, mert a Buffier a teljes IRC bajnokságban és a francia bajnokságban is érdekelt, ezért is gondolom, hogy az Ő autója nincs bolygatva.

A csapat nevéből kiesett ugyan a Citroën, de a TBR (Team Bútor Robi) életében továbbra is nagy szerepet vállal a francia márka.
Sajnos az én projektemben nem tud részt venni a Citroën, annak ellenére, hogy a Citroën Racing és a Peugeot Sport egy cég. A PSA csoporton belül a két márkát is együtt kezelik. Ennek megfelelően voltam is kint tárgyalni a Peugeot Sportnál Franciaországban, de mivel Janika a magyar importőr által támogatott és preferált pilóta, ezért nem tudtunk megállapodni és nincsen importőri támogatásunk a Peugeot-tól az idei évre.

Mivel a TBR-nek van egy másik ága is, a csapaton belül kialakult egy új egység, ami a Citroën-MHH Rally Team nevet kapta!
Vásároltam egy Citroën DS3 R3T versenyautót, amit bérbe adunk az idén és Krózser Menya fog vele harcba szállni az A7-es és az R abszolút bajnoki címért.
Így maradt képben a Citroën és a mi csapatunk képviseli a Citroën Hungáriát a 2011-es évadban is. Igaz, hogy nem én fogom vezetni az autót, de mi adjuk a versenyautót a teljes szerviz és marketing hátteret is.

Bízom benne, hogy jövőre pedig lesz S2000-es autója a Citroënnek és bízom abban is , hogy olyan autóval fogok tudni majd versenyezni. Ezért is vállaltam fel, hogy működtetem a DS3-as autót, mert úgy érzem, hogy egy ilyen régi és komoly kapcsolatot nem szabad feladni. Igaz, hogy ez így most egy komolyabb anyagi invesztícióval jár a részemről, de ez egy üzleti befektetés és bízom benne, hogy meg fog térülni.

Van még két R2-es autója is a Team Bútor Robi-nak. Őket is láthatjuk az idén?
Az egyik autóval továbbra is Bessenyey Zoli megy, aki végre egy teljes évet mehet az autóval és abszolút esélyes az R2-es kategóriában a bajnoki címre és R abszolútban is mindenképp dobogóra várom. A pécsi eredményei alapján ez abszolút reális és bízom benne, hogy még mindig nagyon sokat fog tudni fejlődni, hiszen az első versenyéhez képest nagyon sokat gyorsult. Roppant tanulékony és abszolút meghatározó embere lesz az R csoportos bajnokságnak.

A másik autónkkal kicsit csúszásban vagyunk, későn jött meg hozzá a kitt és jó esetben a kazincbarcikai futamon fog tudni először indulni. Vannak rá tárgyalásaink,de Egerben két Citroënnel és egy Peugeot-val biztosan ott fogunk állni a rajtban!

Nem utolsó sorban szeretném megköszönni támogatóinknak, hogy ebben a nehéz helyzetben is mellénk álltak, és bízom benne, hogy nem fogunk csalódást okozni senki számára!

 

A csapat támogatói: