Miskolc Rallye után Szombathelyre vándorlunk majd. Markó Tibor és csapata nevéhez idén fűződik először ez a verseny. Május 19-ig lehet nevezni: ha valaki még bizonytalan, annak íme egy kis előzetes:

- Nincs már túl sok a versenyig. Hogy álltok a szervezéssel?
- Jól. De kezdjük az elején. Nem olyan régen, március közepén derült ki hivatalosan, hogy a Marco Racing Team Kft., vagyis a mi csapatunk rendezheti ezt a versenyt. A változás csupán a "gazda" nevét érinti, hiszen nagyjából ugyanaz a csapat vesz majd részt a verseny lebonyolításában, mint tavaly. Természetesen a kellő tájékozódást követően kezdődött meg a munka, gőzerővel készülünk a feladatra. Manapság már a megvalósítás aktív szakaszában járunk. Van már kiírásunk, kialakult az idei verseny útvonala - egy kisebb módosítás történt ugyan is a múlt héten -, meg vannak a pályák, az engedélyek, van még mit csinálnunk, dolgozunk a megvalósításon.

- A Marco Racing Team szolgál idén újdonságokkal is?
- Igen. Az első, és legfontosabb újítás, hogy mivel ez a verseny lesz, ahol talajt vált a mezőny, és aszfaltról murvára térnek át, szervezünk egy tesztet. Biztosítunk majd egy pár kilométeres lehetőséget minden érdeklődőnek, hogy kipróbálhassák autóikat, a beállításokat a versenyzők. Erről a további információk a verseny honlapján lesznek megtalálhatóak pár nap múlva. A verseny, a pályák jellege már mindenki számára ismert. Van, akinek ez tetszik, akad, akinek nem. Több új helyszín is felvetődött idén, és végül két teljesen szűz terület is bekerült a programba. A többi öt viszont az elmúlt négy évben szerepelt már a programban.

- Mi is tudhatjuk, hogy milyen pályák lesznek?
- Természetesen! Az első nap négy helyszín lesz, a második nap három, a többi pedig - még mindig - az itiner átvételekor derül ki.

- Nem vagy valami bőbeszédű ezzel kapcsolatban… Miért?
- Tudom a gyorsok nevét akár fejből, puska nélkül is, de: a tavalyi versenyünkön, a Nyirád Rallye-n elkezdtünk valamit, amit szeretnénk továbbvinni. Ez pedig nem más, mint a pályabejárás lehetőségeinek szigorú szabályozása, korlátozása és maximális ellenőrzése. Ezek az intézkedések nem a versenyzők ellen, hanem a verseny tisztaságáért, az esélyegyenlőségért születtek tavaly, és a versenyzői társadalom irányából érkező meglepően nagyszámú pozitív visszajelzés megerősítette a szigor létjogosultságát. Másrészt az utak tulajával kötött szerződésünk sem hagy túl nagy mozgásteret, sőt.

Hallottam már, hogy megy a "matekolás" körzővel és térképpel a kézben. Most kérem a komplett versenyzői társadalmat, hogy 3-ra mindenki tegye le a körzőket és a tollakat, és a dolgozatokat adják előre: teljesen felesleges légvonalban számolgatni, hogy mi lehet tizenakárhány kilométerre az akármitől. Nem fognak rájönni. :)

Annyit már elmondtam, hogy zömében olyan pályák szerepelnek majd, amiket már megismerhettek a korábbi években, de fogalmuk nem lesz a számolgatás után, hogy egy adott pálya melyik irányból lesz, hol lesznek a lassítók… Ezért felesleges. Szeretnék mindenki megnyugtatni és hangsúlyozni, hogy nem azért titkoljuk, mert szörnyű a minőségük - ugyanis ezt is hallottam már.

Aki szereti a Szombathely Rallye-t azért, mert nem esik szét rajta az autója, az most sem fog csalódni.

- Képzeld el, hogy beszélgettem Historic-os pilótákkal, és volt, aki azt mondta, hogy nagyon sajnálja, hogy ők nem jöhetnek a Szombathelyre, mert ez annyira jó minőségű murva, hogy ezt még számukra is vállalható volna… Te biztos jobban tudod, hisz elég sokat járkálhattál arrafelé mostanában: milyen minőségűek ezek a szakaszok?
- A magyar murvák átlagánál egy picit finomabb, ami itt van, és kevésbé veszi igénybe az autót, de azért nyilván itt sem autópályáról beszélünk. Hab a tortán, hogy tempósságuk okán kevésbé esnek szét a pályáink a verseny alatt. Egyébként meglepve hallom, hogy a Historic-osok így nyilatkoztak, és örülök is neki. Megragadva a lehetőséget, azt tudom üzenni nekik, hogy a Baranya Kupán gőzerővel készülünk arra, hogy Magyarországon a Historic történetében először egy komolyabb, nemzetközi versenyt hozzunk össze, amiben ők is segíthetnek, úgyhogy hegyezzék a vasakat, mert várom őket nagy szeretettel augusztus elején Komlóra.

- Jól hallottam, hogy a város szívében rajtolhat a mezőny?
- Igen, a város egyik legpatinásabb részén, a főtéren kapott helyet a rajtceremónia, ahol az ORB mezőnye mellett a Rallye2 is szerephez jut. Fontosnak tarom, hogy az utánpótlás is egy tetszetős programot kapjon, hisz évek óta nem járt itt a mezőnyük. Úgyhogy a pénteki program velük kezdődik: ők mutatkozhatnak be elsőként idén a szombathelyi közönségnek a rajtdobogón.

- Most, hogy kezdesz megnyílni: árulj el, kérlek részleteket a programról! :)
- Egye fene… :)
A Rallye2 a rajtdobogó után nagyon örül majd, hogy parc fermébe állhat, elzárjuk előlük a versenyautóikat, hogy ezzel elősegítsük, hogy a pilóták remegő jobb lába kordában maradjon - egész szombaton, amikor is az ORB mezőnye elkezdi a versenyzést, nem is túl korán, kilenc órakor. Rájuk ezen a napon négy gyors vár két körben, de közben a Rallye2 versenyzői elkezdik a pályabejárást, úgyhogy több szálon futnak majd az események. Vasárnapra összeér a két dolog, és együtt versenyez majd a két mezőny: először az első osztály, utánuk a Rallye2 távozik a parc ferméből, viszonylag korán, hét óra körül. Ezen a napon három helyszín vár a versenyzőkre, szintén két körben. Majd, ha ezt is teljesítették, ismét visszatérünk a város szívébe, a főtérre ahol a díjkiosztóval egybekötött célceremóniával koronázzuk meg a hétvégénket.

- Erdészeti utakon zajlik majd a verseny: lesznek nézők elől elzárt szakaszok?
- Lesznek, de nem komplett szakaszok. A tempó miatt kénytelenek vagyunk bizonyos részeket elzárni a nézők elől, és ezt szigorúan is vesszük majd. De mivel tényleg csupán kilométerekről beszélünk, alapvetően azt mondhatjuk, hogy nézőbarát verseny lesz. Fontos az is, hogy minden ingyenes a nézők számára, sehol nem kérünk "sokezret", és keveset sem tőlük. Készülünk olyan anyaggal is, ami kifejezetten nekik, a nézőknek segít majd a tájékozódásban, és számukra ajánl majd jól megközelíthető, látványos nézői pontokat, parkolókat. De pont azért, mert erdészeti és védett utakon halad a verseny egy része, itt speciális előírásokat kell betartani, úgyhogy például ezúton kérem őket, hogy tüzet ne gyújtsanak, és ami a legfontosabb: nőjünk már fel végre, és ne legyen fáradtság a saját szemetünket elrakni. Elkeserítő, ahogy egyes nézők az erdőt hagyják maguk után a versenyek végén … És hozzá kell tennem gyorsan, hogy ez sok esetben befolyásolhatja a magyar rali jövőjét, azt, hogy milyen pályákat kapnak meg a rendezők. Kérek mindenkit, hogy amit hozott magával az erdőbe, azt vigye is el - legalább az első kukáig, vagy konténerig.
Előre is köszönöm, köszönjük!