Jöttek, láttak, győztek. Az FIA által csak pár éve létrehozott új kategória hihetetlen népszerűségnek örvend.

Az első Super 2000-eket mindössze négy éve rakták össze Dél-Afrikában, de a kategória rajongó tábora szinte napról napra nőtt. Többek között ezt bizonyítja a Barum rally nevezési listája is, ahol több mint 20 ilyen autót találhattunk, ezek nagy részét a Peugeot-k képezik.

A Toyota és a Volkswagen afrikai importőreinek fejéből pattant ki egy költségkímélő, 2 literes szívómotorral ellátott, szekvenciális váltós, mechanikai difis és nagy részben azonos alkatrészekből álló autó ötlete. Ezt persze nem tartották magukban, előterjesztették az FIA-nak, akik engedélyezték, és már kezdődhettek is a munkálatok. A Fiat és a Peugeot voltak az elsők, akik gyárilag támogatták a programot, és az idő őket igazolja, hiszen eddig több mint 40 Abarth Grande Punto és több mint 60 207-es készült már el.

2006-ban az elején mindössze három futamos Intercontinental Rally Challenge (IRC) sorozatában álltak rajthoz az új kategória autói, és igen jól szerepeltek. Persze más gyártók is látták ezt a sikert, és megpróbáltak felkapaszkodni a trendre, több kevesebb sikerrel. A Renault Sport hosszú ideig dolgozott egy Dacia Logan S2000-resen, de végül feladták és nem folytatták a fejlesztési munkákat. Ezzel ellentétben a Skoda igen jól halad a Fabia S2000-resével, amely a hétvégi Barum rally-n mutatkozott be a nagyközönségnek, mint előfutó.

Az új kategória a szigetországban is hódít, hiszen ott is több autó készül. 2007 őszén mutatta be az MSD az MG ZR S2000 verzióját, amely ez év elején kapta meg a homologizációt, és eddig öt ilyen autó készült. A csapat nem állt meg egy autónál, hiszen most egy Opel Corsa OPC S2000-en dolgoznak, melynek premierje ugyan kicsit csúszik, de még idén bemutatkozik majd a rallys társadalomnak. A másik brit műhely a MEM már kicsit előrébb jár, hiszen a Proton Satria Neo S2000 már készen van, túl van az első teszteken, és augusztus elején már a homologizációt is megkapta a világszövetségtől. De nem ez volt az egyetlen autó, amely megkapta a nemzetközi homologizációt, hiszen elsején a Britek Motorsport ausztrál bajnokságban bevetett Ford Fiesta S2000-rese is átesett a procedúrán.

Ennek köszönhetően a jövőben valószínűleg még több ilyen autót fogunk látni a pályákon, és lehet végre valaki bele tud szólni a Fiat és a Peugeot csatájába.