Turán Frigyes és Zsiros Gábor az eddigi legjobb világbajnoki eredményt érte el tavaly. Idén is nagy feladatok várnak a fiúkra...

Tavaly négy világbajnoki futamon vettetek részt és szerintem sikernek lehet elkönyvelni a 2010-es esztendőtöket.
Abszolút! Volt egy kiemelkedő eredményünk és sok nagyon jó részeredményünk. Portugáliában nagyot küzdöttünk, Spanyolországban pedig nagyot estünk.
Rengeteget tanultunk.

És talán nem elhanyagolható, hogy közel kerültetek az M-Sporthoz…
Úgy tűnik, hogy nem csak mi könyveltük el sikernek a tavalyi eredményeinket, hanem mások is. Felhívtuk magunkra a figyelmet, amennyire ezzel a négy futammal lehetett és ez volt a másik siker, ami talán sokkal fontosabb, mint hogy mi magunk hogyan értékeljük az évünket…

Valóban sokat segített Nektek az M-Sport és butaság lenne ezt a kapcsolatot feladni, viszont úgy sejtem, egy legújabb fejlesztésű WRC mellett messziről is jól látható szám díszeleg, még ha csak bérlésről beszélünk, akkor is…
Lehetőségünk lett volna menni pár futamot a legújabb fejlesztésű WRC-vel, kaptunk rá árat. Nagyon jó lenne ilyen autóval menni. Megtisztelő volt a lehetőség, hogy egyáltalán gondoltak ránk. Nagyon boldogok vagyunk, hogy tudunk együtt dolgozni a Forddal és hálásak vagyunk a támogatóinknak emiatt.

Te tudod ezt talán a legjobban, hogy az M-Sport micsoda lehetőséget adott nekünk Spanyolországban. A mi anyagi hátterünkkel nem lett volna esélyünk az utolsó futamunkon bevállalni egy top Ford Focus WRC-t, piaci áron biztosan nem. Ott már nagyon nagy szerepe volt az ár meghatározásában Malcolm Wilsonnak, személyesen.

És ez most sem volt másképp. Igaz, hogy nem egy M-Sport által felkészített autóval fogunk menni, hiszen a Ford gyári versenyistállójának számító M-Sport 10-12 WRC-t fog folyamatosan üzemeltetni és a Super2000-es autó üzemeltetését kiadta az egyik legkedvesebb volt pilótájuk kezébe. Markko Martin részt vett az S2000-es Fiesta fejlesztésében is és a mai napig a legszorosabb együttműködésben van az M-Sporttal. Malcolm Wilson ajánlásával kerültünk abba a pozícióba, hogy tárgyalni tudtunk Markko Martinnal. Ennek a tárgyalásnak a végeredménye, hogy idén egy ilyen autóval fogunk tudni menni, gyári mérnökkel.

Tehát idén nem WRC, hanem Super2000-es Ford az, amivel versenyezni fogtok… és nem is egy versenyről van szó, hanem?
Beneveztünk az SWRC bajnokságba, ami összesen 8 futamból áll és minimum 7 futamon kell részt venni az értékeléshez. Ezen a hétvégén Mexikóban indult az első verseny, amit mi kihagyunk. Jordániában indul a szezonunk áprilisban és onnantól minden versenyen szerepelünk, ahol az SWRC bajnokságot értékelik.

Ez azt jelenti, hogy egy komplett világbajnoki szezont izgulhatunk végig Veletek. Gondolom Ti is megnéztétek már az ellenfeleket… Nem lesz egyszerű…
Nagyon komolyak az ellenfeleink! Szeretnénk minden versenyen célba érni és minden versenyen tanulni. A terveink szerint rengeteg kilométert fogunk megtenni az idén. Több, mint 3000 versenykilométerről van szó, ami egy óriási lehetőség a fejlődésre.
Hogy milyen eredményre leszünk képesek, azt majd a stopper fogja megmutatni. A lelkünkön és a szívünkön nem fog múlni a jó helytállás…

Mentél már az autóval?
Túl vagyunk egy 70 kilométeres teszten és kicsit talán mondhatom, hogy megnyugodtam. Tallin mellett, Észtországban, mínusz 29 fokban teszteltünk. Csak néhány dolog volt furcsa: az autó, a szöges gumik és a hó. Gabi volt az egyetlen biztos pont, minden más újdonság volt.
Nagyon értékes volt a teszt, hiszen nagyon sok segítséget kaptam a csapattól. A végén vittem Markko Martin-t 8-10 kilométert, de erről talán Ő tudna mesélni…

Nagyon sok támogatást kaptunk, sokat foglalkoztak velünk. Markkoval sokat beszélgettem az autó használatáról, a motor és a váltó legjobb kezeléséről.
Ezek az autók nyomatékszegények egy WRC-hez képest. Kis fordulatszám tartományban lehet velük igazán jól autózni és ezt kell megszoknom. Szerencsére előjöttek a régi pályaautós emlékek és jó megint egy olyan autóba ülni, ami folyamatosan üvölt az ember alatt…

A csapat változatlan, ugye?
Nem volt kérdés, hogy Gabival dolgozunk együtt. Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, hogy az álmainkat tudjuk megvalósítani ezzel a lehetőséggel és természetes, hogy Gabival folytatjuk a közös munkát, hiszen együtt jutottunk el idáig. Nagy része van ezekben az eredményekben és remélem, hogy sikerekben is részünk idén is.

Sűrű a naptárotok… Ez azt jelenti, hogy idén egy hazai futamon sem láthatnak Benneteket a magyar szurkolók?
Majdnem minden hazai futam kedves a számunkra. Amióta rallyzom, azóta minden egyes egri futamon ott voltam. Nagyon fog ez hiányozni, mint ahogy minden egyes hazai futam is.

Van egy titkolt célunk, talán nem is nehéz kitalálni: azon dolgozunk, hogy a pécsi IRC futamon el tudjunk indulni. Addigra remélhetőleg már jó barátságban leszünk az autóval is és a Mecsek pályái mindkettőnk számára talán a legkedvesebbek.

Jelen pillanatban az anyagi kereteink és a Ford támogatása erre a hét SWRC futamra elegendőek. Ha nagyon jól sikerülne az évad és találnánk még plusz támogatót, akkor lenne lehetőségünk magyar szurkolók előtt a magyar IRC versenyen indulni. Nagyon szeretnénk, ha elindulhatnánk és megmutathatnánk magunkat itthon is.