Kazár Mikiék egy kiadós murvás teszt után álltak neki a veszprémi viadalnak. A Citroen Xsara komputere nem akarta, hogy szombaton versenyezzenek... Kazár Mikivel beszélgettem:

Ennél rosszabbul nem indulhatott volna a verseny számotokra… Milyen érzésekkel voltatok szombaton?
Indulhatott volna rosszabbul is, ha például megáll a motor, akkor még négy pontot sem tudunk szerezni… De valóban rosszul indult, ebben igazad van.
Soha az életben nem volt még a Magnetti Marelli komputerekkel probléma. Soha, mióta a Citroen rallyzik ezekkel a kütyükkel. Nyilván ilyenkor eszünkbe jut, hogy mehettünk volna egy kilométerrel többet a teszten…
Nagyon rossz érzés, amikor mész, elkezd lassulni a kocsi, előbb leháromhengerezik, majd csak kettő megy és végül leáll… Senkinek nem kívánom ezt!

A teszten sokat mentetek. Hogy érezted Magad a Xsara WRC-ben?
Az első pár kilométer után azt mondtam Tominak: Welcome home! Hazaértünk! A kocsi nagyon jól volt, talán már be is laktuk. Nagyon jó érzés menni vele!

Kellett hoznotok egy döntést. Ismerlek, tudom, hogy Te mennyire szeretsz versenyezni, ennek tükrében nem is lepett meg, hogy super rallyztok.
Úgy álltunk neki ennek a versenynek, hogy küzdjünk Friciékkel egy jót. Ló nélkül nem tudok csatába menni…
Legfőképpen azért hoztuk ezt a döntést, mert nem akartam kettő hónapig pesszimistán, idegbetegként fejelgetni a falat. Hála Istennek kimentem megnézni a második gyorsaságit és annyira rosszul esett nézni, ááá én ezt nem bírom ki!

Meghoztuk a döntést. A gumitaktikánkat meg sem csináltuk, hogy átszereljünk a kettes szakaszra nyitott gumikat. Ott megvert a dél-afrikai srác, de csak azért, mert neki a megfelelő gumik voltak fent. Versenyen kívül nem akartam a gyorsok között kereket cserélgetni.
Az első körben csak átnéztük a pályákat és még így is mentünk két abszolút időt.

A napi eredményeket nézve majdnem egy percet adtunk a mezőnynek!

Tomi 2010-ben kiesett egy elágban. A második körben meg akartam neki mutatni, hogy mekkora féktávot lehet ott venni, de túlcsúsztunk és leállt a kocsi :) Újraindítottuk, tolattunk. Aztán Szőcön már jobb volt a zárt gumi, mentünk is egy abszolútot. Vigántpetenden úgy jöttünk le másodszorra, amit azelőtt nem gondoltam volna, hogy meg lehet csinálni: egyszer sem húztam meg a kézit! Ami ugye igazából az aszfaltos visszafordítókban érdekes. Fék, rúgtam egyet ballal és onnantól gázzal, csak a nézőknek. Tomi úgy röhögött, majd össze esett. Bal három, jobb három… Hát nem 'Asisan' közlekedtünk ott, az biztos :) Még be sem értünk a szervizbe, már volt a facebookon videó a szerpentinünkről. Ezek szerint nem csak nekünk tetszett, hanem a nézőknek is.

Az utolsó kör első kislődi szakaszát elspóroltuk, vigyáztunk a gumijainkra. Azért abszolút idő volt az is.
A legutolsó gyorsaságin, amire igazán készültünk, ott az volt a gond, hogy megállt a szél és egy féktávon, ami homokos volt, nem láttunk, egy méterrel lejjebb csúsztunk, nekimentünk egy bokornak, leállt a motor, újra kellett indítanunk az autót és így kaptunk 3-at Norbitól.

Elvesztettünk egy pontot, de nyertünk 5-öt. Botkáéknak tiszta szívből szurkoltunk.
Herczigék amúgy csak 13-ok lettek volna, de törölték a büntetésüket, amit a világon sehol sem töröltek volna.

Befolyásolta ez a versenyzéseteket?
Az orrunk előtt történt az esett, beálltak elénk. Majd kitolattak. A tábla ott volt, ha pár méterrel arrébb is, de a verseny útvonalának megfelelően.

Nem vagyunk elkeseredve, vezetjük a bajnokságot. Van még három verseny.

Nem értjük a döntést, kértünk állásfoglalást. Szerintem a rally alapjait kérdőjelezi meg ez a döntés. Ez nem drift, ahol hasraütésre döntenek. A rally legfontosabb szabálya, hogy összeadják a gyorsaságikon elért időket, és akinek a legkevesebb, az a győztes. A második szabály, ha hamarabb, vagy később érsz az időellenőrző állomásokra, akkor azért büntetések járnak.
Ha rosszul volt felállítva az állomás, akkor a többiek miért találtak be mégis? És 11-kor már fel volt állítva, miért nem nézték meg? És ha tényleg rosszul volt, akkor miért nem büntetik meg a 0-s autókat, vagy Lakatos Lajos bá-t, akik mind átmentek ezen az állomáson? Miért nem kap valaki büntetést? És miért tudja ezt másodszor is megcsinálni Herczig Norbi? Emlékszel, Miskolcon előbb elment tankolni és utána állt be a gyűjtőbe? Hány szabályt rúgunk még át?

Beszélj egy kicsit még az olaszokról. Hogy fogadták?
Itt volt mind a két nagyfőnök, de ha láttál még elkeseredett fejeket… Nem értették. Soha nem volt ilyen gond. Óriás szerencséje volt mindenkinek, mert amúgy 75 pontunk lenne…

Ott leszünk Kassán, teljes lendülettel!

Azt pedig mindenképp írd már le, kérlek, hogy Szőke Tominak kiosztottam a navigátori diplomáját!
Mert úgy elmondta a Szőcöt és a Kislődöt… Négyszer mentünk a pályabejáráson és úgy elmondta abszolút idővel őket! Sok navigátor ült már mellettem és szerintem Magyarország egyik legjobb navigátora, hanem a legjobb! Az egész csapat nagyon felnőtt a feladathoz. A Magnetti Marellit pedig csókoltatjuk! :)

>> Lájkold Te is a Maximmun Racing Team facebook oldalát! <<