Sokáig nem váratott magára az esemény, hogy Turán Frici - az óriási bukást követően - újra autóba üljön. Mihelyst az orvosa is engedélyezte, Frici már száguldott is a havas, jeges pályákon, és hogy bizonyítson, a Szilveszter Rallye végén a dobogó legfelső fokára is felállt, hiszen megismételve a tavalyi győzelmet, 2010-ben is ő volt a leggyorsabb ezen a futamon. Fricivel beszélgettem az év végi futamról, és az MNASZ-nél bekövetkezett személyi változásokról.

Milyen volt újra versenyezni?
Már nagyon vártuk. A legnehezebb része talán az a várakozás volt, hogy az orvosom is azt mondja, hogy újra versenyezhetek. Mondhatom, hogy sikeres volt a visszatérés, bár igazából én a baleset után sem éreztem azt, hogy a további versenyzésem során bármi is visszafog majd abban, hogy továbbra is gyors legyek.

Ismét megnyerted a Szilveszter Rallye-t.
Nehezebb volt ez a győzelem, mint a tavalyi?
Sokkal összetettebb volt, és sokkal taktikusabban kellett menni. Egy gyorsasági kivételével végig vezettük a versenyt, jó döntéseket hoztunk a gumiválasztással, gumivágással és futómű-beállításokkal kapcsolatban, folyamatosan javultunk, és talán ennek tudható be, hogy a verseny végére nagy különbségek alakultak ki a dobogós helyezettek között. Végig jó lelkiállapotban tudtunk versenyezni, nem kezdtünk el kapkodni, kiegyensúlyozott teljesítményt nyújtottunk. Megtaláltuk azt a határvonalat, ami a látványos és gyors autózás között húzódik!

Megkívánták volna a pályák a szöges gumi használatának engedélyezését?
Szerintem szöges gumival jobb lett volna menni, de abszolút megérthető az, hogy a Hungaroring aszfaltjára nem engedik a mezőnyt szöges abroncsokkal. Jegesek voltak a pályák, de ezt el kellett fogadni, és azt hiszem, hogy nem is volt ezzel senkinek különösebb problémája. Nyilván egy új helyzet elé állította az egész mezőnyt, hiszen ilyen körülmények közt még nem versenyeztünk, de ezt is meg kellett oldani, ezt is meg kellett tanulni, és azt hiszem, hogy mi nagyon jól tudtunk alkalmazkodni a körülményekhez.

Nem a megszokott navigátorod ült melletted, mi volt ennek az oka?
Év végén mindig ezt csináljuk, Gabi kicsit vezet, én pedig valaki mást - barátot, családtagot, ismerőst - ültetek a jobb oldalamra. Tavaly Nemrava Ferivel mentem már a Mikulás Rallye-n, de ott sajnos a negyedik gyorsasági szakaszon egy technikai hiba miatt ki kellett állnunk az első helyről, a Fabia WRC-vel. Akkor ott megfogadtuk, hogy megint fogunk együtt autózni, és a cél a győzelem lesz. Mikulás Rallye-n most még nem volt "engedélyem", hogy menjek, így ezt a közös kocsikázást a szilveszteri futamra helyeztük át.

Ha jól tudom, akkor most Zsiros Gabi csapatvezetői feladatokat látott el?
Igen, ezúttal ő vette át a csapatvezetői feladatokat, és ha minden igaz, akkor most pedig majd én megyek szurkolni neki a Janner Rallye-ra, ahol Szabó Lackóval és a VFTS-sel fognak versenyezni. Január közepe felé pedig befejezzük ezeket a külön túrákat és onnét kezdve már abszolút az idei idényünkre próbálunk fókuszálni.

Mikor láthatunk újra VB-n titeket?
Ez egy nagyon jó kérdés, remélem, hogy minél hamarabb! Nagyon szeretném, ha a konkrét terveinkről január végén, február elején már beszámolhatnánk. Az már biztos, hogy Svédországba nem megyünk, legalábbis versenyezni nem, de mindenképp az a célunk, hogy szerepelhessünk világbajnoki futamon, és talán most úgy fest a dolog, hogy lesz is esélyünk erre.

Új vezetőség állt össze az MNASZ-nél, ennek tükrében Te hogyan látod a magyar rallye jövőjét?
Várom a fejleményeket! Azt hiszem, hogy mindenki várja, hogy mi fog történni. Úgy gondolom, hogy a fiatalok megkapták most a lehetőséget, amivel együtt egy teljesen új szemlélet is esélyt kapott. Bízom benne, hogy pozitív irányú változások lesznek.

Mi lenne szerinted a legfontosabb, elsődleges feladatuk?
Ez egy összetett választ igényelne, azt hiszem, hogy hosszas lenne a felsorolás, ha ebbe most belekezdenék. Talán az lenne most az elsődleges, hogy a nézőket visszanyerjük a pályák mellé. Sok nézőt elvesztettünk, aminek persze vannak olyan okai is, amit a jelenlegi gazdasági helyzet alakított, amiről az eddigi vezetőség se nagyon tehetett, de bizonyára voltak olyan döntések is, amelyek azért befolyásolták ezt a helyzetet. Ez a sportág akkor tud életben maradni és újra a régi fényében pompázni, ha vissza tudjuk nyerni azt a rengeteg nézőt, akik miatt mi versenyzünk.

A nézők elvesztése nem inkább arra vezethető vissza, hogy a rallye már látványát veszítette?
Soha nem pártoltam azt például, hogy a WRC-ket tiltsák ki. Meg kellene találni ezeknek az autóknak is a helyét a mezőnyben, mint ahogy megtalálták Belgiumban és Franciaországban is, és ott nagyon-nagyon népszerűek is a versenyek. Talán a legjobb példa erre Franciaország, ahol bármivel lehet menni, aminek valaha volt gépkönyve, vagy valaha is homológ volt. Ott a Porsche-któl kezdve a WRC-ig, az R5 Turbo-kig bármivel lehet menni. Úgy vélem, hogy a nagy korlátozások helyett inkább kicsit nyitni kellene a kategóriákat, hiszen az a lényeg, hogy a rallye arról szóljon, amiről régen szólt! Komoly csaták kellenek, komoly autókkal. Ott vannak például az A/8-as Mitsubishik, Zsigulik, amelyek árban talán lényegesebben elérhetőbbek, mint egy új fejlesztésű N-es kocsi, és legalább olyan látványt - ha nem nagyobbat - nyújtanak. A mezőny eleje most a tizedekért versenyez, ami nagyon jó egyébként, és nem mondom, hogy egy rossz irány, de mindenképp elmondható róla az is, hogy a látvány kárára megy, ami miatt pedig nézőket vesztünk.

Végezetül?
Nagyon szépen köszönjük azon ismerőseinknek, barátainknak, szurkolóinknak, akik a balesetünk után bármilyen formában megkerestek bennünket és jókívánságokkal halmoztak el minket.
A rossz dologban jó volt azért megélni ezt a szeretetet, amit kaptunk! Reméljük idén a köszönetünk mellett még nagyon sok örömet is tudunk okozni nekik!