Farkas Csabát és a metálkék Trabantját már ismerhetik a pécsi versenyre járók.
Most is ott lesz a prológon...

Megint rajthoz állsz Pécsen, mint már sok éven át, de életedben először IRC futamon. Egy Trabanttal hogy is van ez? – kérdezzük Farkas Csabától, aki szeptember 9.-én este a 45. Canon Mecsek Rallye prológján indul a kék Trabanttal.
Jelen Istvánnal 2004-ben beszéltem először arról, van-e valamilyen lehetőség arra, hogy az autómmal megjelenhessek a nagy múltú Mecsek Rallye prológján. Ő azt mondta, próbáljuk meg, de ne feledjem el, csak nyitóautóként veszek részt ott, így nem egy kaszkadőr-mutatványt szeretne látni. Most már sok éve ott vagyunk a pécsi versenyek nyitó napján, ez számomra nagyon nagy élmény, és az eddig eltelt időszak csúcsa az, hogy lehetőséget kaptam a részvételre az IRC futamon is.

Miért pont Trabanttal versenyzel 13 éve, mikor ezt az autót sem olcsó fenntartani, főleg ilyen műszaki állapotban, ahogy a Te versenyautód kinéz, és ami benne van. Nem gondolkodtál a váltáson?
1998-ban ezzel kezdtem Trabantozni, több szlalom-bajnokságon vettem már részt vele, kisebb-nagyobb sikerekkel. Azóta folyamatosan fejlesztettük, hogy a mai állapotát elérje, és így egy nagyon jó kis versenyautó lett a végeredmény. Szeretem, és minden alkatrészét ismerem ennek az autónak. A fejlesztések során szinte mindent beépítettünk, amitől az autó gyorsulhat, stabilabb lesz, szinte minden Trabant benne, csak a fékeknél léptünk egy picit tovább, és Golf GTI tárcsafékekkel tudom megállítani vagy lassítani a gigászi teljesítményt. :)

Néha még ma is meg tud lepni az autó, „barátkozunk egymással”, szóval a kérdésedre válaszolva nem igazán gondolkodom máson.

Volt egy régebbi pécsi prológ, ahol egy ismert VB menő ült melletted egy körön át. Ha azt kérte volna, hogy vezethesse a Te autódat, mit válaszoltál volna erre?
Menjen vele nyugodtan, nem tesz benne nagyobb kárt, mint én… Biztos egy különleges élmény lett volna számára, ha vezeti is az autót, de Rovanpera nem tette fel ezt a kérdést. Viszont mikor a kör végén kiszállt az autóból, az arca mindent elárult arról, hogy ez számára egy különleges esemény volt. Aztán, ahogy egy profihoz illik, beült a Skoda Fabia WRC-be, és vitte a meghívott vendégeket az EXPO területén.

A támogatóid, szponzoraid mit szólnak ezekhez a megjelenésekhez?
Tetszik Nekik az a koncepció, pl. a Proex az első pillanattól kezdve támogatja a versenyzésemet, több más cég is feltűnt az autómon az évek során, és annak is nagy sikere volt, mikor a Fábry Show-ban megjelent a versenyautó. Úgy gondolom, a támogatókat minden lehetséges módon ki kell szolgálni, és ha olyat kapnak, ami egy picit is különleges, az nagyon tetszik Nekik.

Milyen időket tudsz a Trabanttal autózni a mezőnyhöz viszonyítva?
Az időket össze lehet hasonlítani a mezőny idejével, de nem teljesen szabad, hiszen Ők egyszer mennek a prológon, és a másnapi versenyre koncentrálva sokan óvatosabban, én a meghívás jellege miatt több alkalommal is teljesítem a pályát. Arról nem beszélve, hogy ez az autó szlalomra van építve, ha kimennénk gyorsasági szakaszra, ami azért más jellegű, nagyon sokat kapnék tőlük…
De a prológon a teljes mezőny elejébe azért be lehet férni a kis kék autóval… :)

A versenyen részt vennél a teljes távon?
Mivel 1 litert fogyaszt a kis autó kilométerenként, így aztán elég nagy bajban lennénk a hosszú gyorsokon a most beépített speciális, 7  literes tankkal és a szervizparkos megoldással… Egyébként sem erre épült az autó, széria üzemanyagtankkal sem lenne ez teljesíthető, így maradunk annál, a prológon mindent megteszünk azért, hogy a nézőknek és az utasoknak szimpatikus legyen, amit csinálok és én is jól érezzem magam.

Milyen rajtszámmal várhatnak a nézők és mikor?
A 601-es rajtszámot kapja meg az autó, de elsőként rajtolunk a Széchenyi térről, átmegyünk Pécsen, ahogy a mezőny is, majd a prológon több alkalommal is látható lesz az autó.