Drift Over Fest IV. - Kunmadaras - 2026.09.26-27.
Új szakágvezető, új elképzelések
Nattán György tervei
2010-12-23
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
868635436
Napi oldal:
578539
Jelenleg:
5610
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

ZSUAUTÓ KFT. - Csepel
BÉZÉ DEKOR

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2026
a 7.futam után
1. Biró-Ambrus Roland
1452
2. Csáki Ottó
1250
3. Fehér Tibor Balázs
1243
4. Zsoldos Csaba
1181
5. Balogh Jani
1176
6. Gách Bence
1104
7.
Szegedi Zsolt
1088
8. Misik Attila
968
9. Koczka Tamás
940
teljes táblázat
World Rally Championship 2026
a 12.futam, a
Chile Rally után
1. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
230
2. Sami Pajari
Toyota Yaris GR Rally1
213
3. Oliver Solberg
Toyota Yaris GR Rally1
209
4. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
171
5. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
167
6. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris GR Rally1
163
7. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
129
8. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally1
38
9. Joshua McErlean
Ford Puma WRC
35
teljes táblázat
European Rally Championship 2026
a 6.futam,
a Rali Ceredigion után
1. Teemu Suninen
SKODA Fabia RS Rally2
137
2. Andrea Mabelini
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
98
3. Miko Marczyk
SKODA Fabia RS Rally2
92
4. Jakub Matulka
SKODA Fabia RS Rally2
53
5. S.Tempestini
SKODA Fabia RS Rally2
52
6. G. Basso
SKODA Fabia RS Rally2
45
7. Kris Meeke
Toyota Yaris GR Rally2
30
8. Roberto Dapra
SKODA Fabia RS Rally2
30
9. Adam Brezik
SKODA Fabia RS Rally2
30
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2026
a 4.futam,
a Győr Rally után
1. László Martin
Citroen C3 Rally2
127
2.
Vincze Ferenc
SKODA Fabia RS Rally2
120
3. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
119
4.
Trencsényi József
SKODA Fabia RS Rally2
80
5.
Tóth Tibor
SKODA Fabia RS Rally2
78
6.
Osváth Péter
SKODA Fabia RS Rally2
49
7. Kovács Antal
Hyundai i20 N Rally2
49
8.
Viszló Csaba
Renult Megane Rally3
47
8. Trencsényi Vince
SKODA Fabia RS Rally2
43
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2026
a 4.futam,
a Győr Rally után
1. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
120
2.
Helembai Zsolt
Lada VFTS
104
3. Hinger Dávid
Lada VFTS
88
4. Molnár Zoltán
Citroen C2
84
5. Helgert Tamás
BMW E46 M3
58
6. Tárkányi Sándor
Lada VFTS
54
7. Oroszi Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo IX
49
8. Nagy Gábor
Lada 2107
40
9. Csáthy Miklós
Lada 2107
34
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 4.futam,
a Győr Rally után
1. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
49
2. Faltusz Dávid
Peugeot 208 Rally4
45
3. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
36
4. Herczig Patrik
Peugeot 208 Rally4
29
5.
Tellér Antal
Peugeot 208 Rally4
24
  Bertalan Márton
Peugeot 208 Rally4
-
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2026
a 4.futam,
a Győr Rally után
1. Himmer Attila
Lada 2105
84
2. Simon György
Lada 2105
75
3. Békési Richárd
Peugeot 208 R2
70
4. Kerekes Bence
Lada VFTS
65
5. Kóródi Koppány
Honda Civic TypeR
55
6. Kiss László
Peugeot 208 R2
30
7. Csibrák Zoltán
Lada VFTS
27
8. Endrődi László
Lada VFTS
26
9. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
20
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2025
a 4.futam,
a Győr Rally után
1. korcsoport
1. Tóth István
1100 MB
76
2. Mentz Ferenc
Lada 2101
49
3. Ripszám Ernő
Opel Kadett
34
3. korcsoport
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escort
117
2. Auszmann Gyula
Polski Fiat Polonez
69
3. Kalapács Zsolt
Opel Kadett
64
4. korcsoport
1. Póczik Ákos
Lada 2105
83
2. Ifj. Érdi Tibor
Ford Sierra Cosworth
83
3. Ifj.Kanyik Antal
Lada VFTS
58
5. korcsoport
1. Dombi Péter
Seat Ibiza
74
2. Merényi Zsolt
Honda Civic
36
3. Dékány Sándor
Honda Civic Type_R
16
teljes táblázat

thumb_uj_szakagvezeto_uj_elkepzelesek_2Nattán Györggyel, a frissen megválasztott Rallye Szakágvezetővel beszéltünk a terveiről, az elképzeléseiről.

Hogy érzed magad?
Furcsa ez a helyzet. Volt idő, amikor szinte semmi más nem volt fontos számomra, csak ez a sport. Az elmúlt időszakban viszont kicsit eltávolodtam, megpróbáltam szép csöndben csinálni a munkáimat autósporton belül, és kívül is.
Amikor felmerült, hogy lehetnék szakágvezető, eleinte nagyon határozottan elzárkóztam még a gondolattól is. Aztán szépen lassan be kellett látnom, hogy nem tudok szó nélkül hátat fordítani, főleg úgy, hogy nincs megnyugtató alternatíva. Mindenesetre komoly kihívásnak tekintem ezt a feladatot, és igyekszem megfelelni.

Milyenek a visszhangok?
Ezt én nem tudom megítélni, hozzám nyilván a pozitív visszajelzések érkeznek meg, de nincsenek illúzióim: vannak ellenvélemények is.

Milyen összetételű bizottságot tervezel?
Jelenleg még nem tudok teljes névsort mondani, néhány perce kaptam meg a kinevezésemről szóló értesítést. Az biztos, hogy egy nagyon erős szakmai bizottságot szeretnék, ami kizárólag szakmai alapokon dönt. Régóta az a rögeszmém, hogy ha fokozatosság, és az utánpótlás kérdése nincs megoldva, akkor egyszerűen nincs értéke a legfelső osztálynak, így ezt a hierarchiát szeretném életre kelteni.
Viszont így az évkezdet előtt pár nappal már nem szabad mindent felrúgni, a 2011-es év biztosan átmeneti lesz. Megtartjuk a működőképes eddigi rendszer-elemeket, és megpróbálunk megalapozni egy új szemléletű 2012-es bajnokságot.

Kik azok, akikre biztosan számítasz?
Nagy Balázzsal kezdeném, az én privát véleményem szerint neki óriási szerepe van abban, hogy működőképes maradt ez a szakág. A rallye-titkár viszont nem ő lesz, annak ellenére, hogy számítok a segítségére ezen a téren is, mint a leendő titkár betanítója.

Szántó Laci bácsi, és Büki Ernő is biztosított a szakmai támogatásáról, ugyan már nem RSB tagként, de biztosan sokat fognak segíteni, ahogy teszik évtizedek óta.

Évekig dolgoztam dr. Szél Attilával, és azt gondolom, hogy jelenleg ő a jó választás biztonsági szakemberként az RSB-be.

Képviselője lesz az RSB-ben a Rally Túra Egyesületnek, mivel azt gondolom, hogy ez a sorozat ma nem hagyható figyelmen kívül semmilyen szempontból. Meggyőződésem, hogy a Rallye2 és az RTE között  előforduló szembenállások alapvetően a hiányos kommunikációra vezethetők vissza. Én régóta azt vallom, hogy az RTE és a Rallye2 nem konkurens sorozatok, szeretném ezt most a helyére tenni, és bebizonyítani, hogy egymást segítve sokkal könnyebben jutunk előre, mint ha szemben állunk. Együtt kell rendeznünk az alsóbb kategóriájú versenyekkel kapcsolatos kérdéseket is.

Sok olyan hangot hallani, hogy Te a rendezők "ismerőseként" inkább az ő érdekeiket veszed majd figyelembe a versenyzőkével szemben…
Ez az érvelés alapvetően hibás. Pont azért tartunk ma ott, ahol, mert ilyen a szemlélet. Szeretném hinni, hogy az MNASZ, ami a tagok szövetségét jelenti, maguk a versenyzők, és azok a rendezők, akik őket önként ki szeretnék szolgálni, nem ellenérdekelt felek, hanem partnerek. 

Közös a cél: minél jobb rendezvényeket kell szervezni! Nagyon komoly szakmai és pénzügyi vitákra számítok a rendezőkkel, de én azt gondolom, hogy a jó kapcsolatunknak több előnye lesz, mint hátránya. Azt hiszem, hogy ezt a jó viszonyt csak úgy lehet fenntartani, ha mindannyian betartjuk a saját magunk által elfogadott játékszabályokat.
Hajlandó vagyok bármilyen szabályról vitázni, azon változtatni, ha ez előre mutat, de ami le van írva, azt minden erőmmel be fogom tartatni, egyformán  mindenkivel, legyen az miskolci, Pécs környéki, vagy veszprémi rendező.

Hogyan érinti a kinevezésed a MAFC-nál betöltött tisztségedet?
A MAFC Autósport - Motorsport Szakosztályát április óta nem én vezetem, így ilyen értelemben ez nem merül fel problémaként. Ami az elfogultságot illeti: a MAFC versenyzőit eddig is próbáltuk a szabályok maximális tiszteletben tartására ösztönözni, és ez a jövőben sem fog változni, sőt, azt gondolom, hogy a hozzám közel álló emberektől többet is várok ezen a téren, mint másoktól.

Hogyan lehet a jelenlegi pontról elmozdulni véleményed szerint?
Szakágvezetőként az egyik legfontosabb feladatnak azt látom, hogy helyre kell állítani a szolgálati utakat. Megpróbálok megszüntetni minden kerülőutat, és a szabályok adta kereteken belül fogok tevékenykedni. Ebből következik, hogy bár mindenkivel nagyon szívesen beszélgetek - ha időm engedi -, de semmiféle  pressziót nem fogok figyelembe venni, sem a rendezőktől, sem  a versenyzőktől, csapatoktól.

Az MNASZ egy demokratikus szervezet, ahol a demokráciát én abban látom, hogy a tagságnak van beleszólása  mindenbe, mindaddig, amíg maga a szabály meg nem jelenik. Abban a pillanatban viszont, hogy létrejön egy szabály, onnantól nincs demokrácia, hanem szabályok adta diktatúra van. Sportemberként ezt mindenkinek kötelessége elfogadni. Nagyon nem szeretnék vitákat, peres ügyeket, mindannyiunk elemi érdeke egy tiszta bajnokság. Hosszú távon csak így lehet értéke a megszerzett eredményeknek.

Ehhez persze eleinte sok egyeztetés szükséges, hogy eloszlassuk az esetleges félreértéseket, és megelőzzük a tévedéseket. Ezzel párhuzamosan viszont nagyon komoly ellenőrzések kellenek, mégpedig olyan módon, hogy annak elfogulatlanságát senki ne kérdőjelezhesse meg.

Ennek elősegítésére  lesz egy ATB képviselő az RSB-ben, és szeretném elérni, hogy jóval nagyobb forrása legyen az ATB ellenőrzéseknek, mert csak így lehet visszaállítani az egyik legfontosabb bizottság tekintélyét.
Részemről minden segítséget meg fognak kapni, szeretném, hogy mindenki tisztának érezhesse a kihirdetett eredményeket.

A másik kulcskérdés a média, ezen a téren is komoly változásokra van szükség, ehhez szakemberek segítségét fogom kérni, mert nem értek hozzá.

Fontosnak tartom a versenyzői képviseletet, bár egyelőre nem úgy élnek vele a versenyzők, ahogy  lehetne. Mindenesetre helye van a képviselőiknek az új RSB-ben, természetesen külön Rallye2 képviselettel. Ezekről a kérdésekről a januári nyílt szakági értekezleten érdemes majd beszélni, szeretném bevonni a versenyzőket ebbe a döntésbe is.

Mik most a legsürgetőbb feladatok?
Mivel a kinevezésem még nagyon friss, ezért elsősorban meg kell ismernem az elmúlt időszak működését, legfőképpen a számokat. Szeretném átcsoportosítani a költségeket, ezzel  az RSB működési költségét is leszorítani. Egyetlen fizetett állást tervezek, a titkárét, aki 8 órában ezzel fog foglalkozni, senki más nem fog munkadíjat felvenni az RSB-ben amíg én vagyok a szakágvezető, beleértve természetesen saját magamat is.

Át kell gondolni a díjkiosztót is, én azt gondolom, hogy nincs most itt az ideje a fényűzésnek. Szerény díjkiosztó lesz , és az ezen megspórolt pénzből pedig csökkenteni akarom a versenyzők terheit. Ez persze nem jelenti azt, hogy nem lesznek a díjazottak méltó módon megünnepelve! Előre is elnézést kérek, de még az sincs kizárva, hogy változik a meghirdetett időpont emiatt.

A másik égető probléma a jövő évi alapkiírás. Éppen ma jelent meg az FIA kiírása, ezt azonnal le kell fordítani, és ennek alapján kell aktualizálni a magyar szabályokat. Még csak belenézni volt időm, de vannak benne érdekes kérdések, szeretnék a két ünnep között - már bizottsági szinten - egyeztetni a lehetőségekről, hogy január közepére lehessen kész-közeli RVSz.

A közgyűlésen elhangzott tőled, hogy egy év múlva bizalmi szavazást kérsz a munkáddal kapcsolatban...
Igen, ezt mondtam, és természetesen így is lesz. Nem egy évre tervezzük a programot, de nem szeretnék egy pillanatig sem a tagság akaratával szemben, és a támogatottságuk nélkül dolgozni, az nem működőképes.
Én nem emlékszem olyan szakágvezető választásra, ahol ellenszavazat nélkül jelöltek volna valakit, ez az elmúlt hétvégén így történt. Tisztában vagyok vele, hogy ez nem a személyemnek szól, de jelzi, hogy a tagok is megértették, hogy ha nem egy irányba megyünk, akkor csak rángatjuk egymást.

Január elején szeretnék egy nyílt szakági értekezletet tartani, külön az ORB, Historic, és külön a Rallye2 mezőnynek. Megpróbálok előre olyan eldöntendő kérdéseket feltenni, amit ott meg is tudunk vitatni. Nem kirakat-eseményt akarok, hanem valós vitát, ha ez lehetséges.
Bízom benne, hogy lesz érdeklődés, mert szeretnék minél pontosabb képet kapni a tagság véleményéről a szabályokat, elképzeléseket illetően.

Kellemes, ezek szerint dolgos, karácsonyt kívánok!
Köszönöm, én is boldog karácsonyt kívánok minden olvasódnak!

Mit kívánsz Magadnak 2011-re?
Ugyanazt kívánom mindannyiunknak, akik szeretjük ezt a sportot! Hovatartozástól, nézetektől függetlenül:  türelmet, és kitartást, hogy nyugalomban dolgozhasson, versenyezhessen mindenki végre.

uj_szakagvezeto_uj_elkepzelesek_1

 

Ez a hír most jelenik meg 5013. alkalommal
címkék: Nattán, RSB, 2011
Share |
  
  
  
 
  
  
h i r d e t é s
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
141516 17 181920
212223 24 252627
282930 01020304
050607 08091011
12 13 14 15 161718
2026.09.26-27.

részletes infóink

2026.09.25-29.

részletes infóink

2026.09.25-27.

részletes infóink

2026.09.25-26.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2026
European Rally Championship 2026
Országos Rally Bajnokság 2026
Hungarian Virtual Rally Championship 2026
Virtual Peugeot Rally Cup 2026
k e d v e n c e i n k
duenshop.hu
Rallylive.hu
AutoSportFoto.sk
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k