A dobogó második fokára állhatott fel a Skodás Herczig-Benics páros a miskolci megmérettetést követően. Norbival beszélgettem a verseny - és az előtti - eseményeiről, valamint a murvás futamokra való előkészületekről.

Kipihented már a verseny fáradalmait?
Nem, még nem! Szombaton nagyon későn végeztünk, vasárnap viszonylag hamar keltünk, így akkor nem sikerült pihennem. Vasárnap volt egy családi rendezvényünk, na, ott sok hasznomat nem vették, nem voltam egy túl társas lény! :-) Ilyenkor nekem 3-4 nap kell azért ahhoz, hogy azt mondhassam, hogy kipihentem a verseny fáradalmait. Kálmi szerint pedig egy hét kell, hogy egy sportoló újra azt a teljesítményt tudja nyújtani, mint a versenyt megelőzően.

A neten már megcsodálhatta mindenki, hogy kicsit átalakítottad a Skodát a prológ előtt. Szerintem nem csak engem érdekel, mi történt?
Úgy lesz a legjobb, ha elmondom az egész sztorit! Az egész ott kezdődött, hogy napközben kérvényeztük, hogy később állhassunk be a parc fermébe, mert megérkezni látszódott a hosszabb áttétel az autónkhoz, amit még csütörtökön a Skoda Motorsport adott fel. A futárcég autójában volt valahol Budapest és Miskolc között, lekövettük az árut, és vártuk. Bíztunk benne, hogy még a prológ előtt ki tudjuk cserélni, és akkor nem este, a sötétben kell kipróbálnom ezzel az autót. Késve, de megérkezett az alkatrész, majd a beszerelésnél volt egy kis nehézség és az utolsó utáni pillanatban visszaszerelték a rövid áttételű váltót, de annyira későn lettek készen, negyed 5-kor tudtam elindulni a Skoda kereskedésből a parc fermébe. Péntek délután, át Miskolcon, csúcsforgalomban, ráadásként még ballagások közepette, amikor egy figyelmetlen pillanatban egy hölgy hezitált előttem, hogy jobbra menjen, vagy maradjon az egyenesen menő sávban és én túl korán szerettem volna bemenni mellé és hátulról egy nagyon kicsit nekimentem. Én voltam a hibás, rögtön el is ismertem és a hölgy nagyon aranyos volt, mert a helyszínen elégnek ítélte meg, hogy megadtam a telefonszámomat, nevemet. A prológ várakozóból fel is hívtam és el is rendeztük az ügyet, így ezúton is csók és köszönöm neki! Így fél 5-ig beértem a parc fermébe, csak amint látszott is, volt egy kis fénysérülés az autómon! :-) A prológ után beszerelték a hosszabb áttételű váltót és javították ezt a kisebb hibát is.

Nem vagy babonás? Nem fordult meg benned, hogy rosszul kezdődött, rosszul is fog folytatódni?
Sokkal többet és másképp készültem én erre a versenyre, minthogy egy ilyen elronthatta volna! Inkább úgy fogtam ezt fel, hogy ezzel letudtam erre a versenyre a baleseteket, innét kezdve engem talán nem érhet baj!

Baj nem is ért ezúttal... sőt! Te gyorsultál ennyit, vagy a kocsi?
Mindkettő igaz! Alapvetően három oka volt a jó szereplésünknek. A legfőbb tényező mindenképp a váltóáttétel volt, azaz, hogy megkaptuk a hosszabb áttételt. A másik fontos tényező, hogy drasztikusan megváltoztattuk az autó futómű beállítását az Eger Rallye-hoz képest. Végül pedig azt mondhatom, hogy ennek a két tényezőnek az eredményeként sokkal jobban elhittem mindent, amit a tréningen csináltunk és sokkal biztosabban mentem az autóval. Legfőképpen a gyors kanyarokban volt nagyon stabil az autó, egészen másként viselkedett, mozgott a kocsi, mint az első futamon. Az első futam előtti tesztünk egy kicsit kapkodós is volt, most ez sokkal nyugodtabb volt. Aminek nagyon örültem, hogy jó volt az érzés az autóban, éreztük Kálmival, hogy jól megyünk, gyorsabbak is voltunk, mint az első futamon és ez visszaköszönt az eredményjelző táblán is.

Elégedett vagy?
Igen-igen-igen! Elégedett vagyok, jó az eredmény! Úgy gondolom, hogy az egrihez képest mindenképp pozitívan kell értékelnem, látszik az, hogy az első futamot követően egy nagyon pontos és tudatos felkészülést csináltunk minden téren. A sportoldalát tudtuk ennek megfogni és nem beledőltünk a kardunkba és siránkoztunk kisgyerek módjára, hanem valóban a problémával foglalkoztunk és abból fel tudtunk állni. Ez az egyik pozitívuma, a másik pedig, hogy a bajnokságban jó helyen állunk, hiszen feljöttünk a második helyre. Nincs messze az első hely, hosszú még ez a bajnokság, jönnek a szorzós murvás versenyek... Mi ezen a két futamon értékes pontokat gyűjtöttünk, de azt gondolom, hogy nincs még itt eldőlve semmi, talán most mi egy ici-pici lépéssel előrébb vagyunk, de ez nem jelent semmit, főképp a szorzók miatt, ami nagyon megkavarhatja még az állást, főleg úgy, hogy 5-6-7 olyan páros van, aki bármikor tud gyorsasági szakaszt nyerni. Talán most még erősebb a mezőny, mint a tavalyi évben volt, és pont ezek a "keresztbe verések" miatt mondom, hogy még semmi  nem dőlt el! Meggyőződésem, hogy teljesen a végsőkig fog ez a harc tartani!

Most, hogy jól belejöttetek az aszfaltos versenyzésbe, rögtön mentek is murvára...
Igen, és itt most megint az a kérdés, hogy ki, hogyan fog akklimatizálódni? Nekünk tavaly jól sikerült, rögtön az első murvás versenyen jól szerepeltünk, az extrém időjárási körülmények ellenére is. Alapvetően nagyon szeretem azt a környéket, és az én vágyam az lenne, hogy a rendező "visszataláljon" az Örségbe, hogy oda vissza tudja "csempészni" a gyorsasági szakaszokat, mint ahogy az pár évvel ezelőtt is volt. Azok ott szenzációs pályák voltak! Mindig abban reménykedem, hogy oda egyszer azért vissza tudunk menni! Ha a 2008-as évet, vagy a tavalyit nézem, akkor azért... hááát... hogy rallye-s szlenggel éljek: "nem egy tál eper"! :-) De ez van, ha ezt jelölik ki, akkor annak megfelelően fogunk felkészülni!