Hogy kinek mit fog idén hozni a Mikulás, az egyelõre még rejtély, de a rallye-s társadalomnak az idei évben is kijár az évadzáró szórakoztató futam, melyrõl ezúttal is Lakatos Róbert és a veszprémi sportbírók gondoskodnak. Robival beszélgettem a közelgõ Mikulás Rallye-ról és a kicsit távolabbi jövõrõl.
Milyen lesz idén a Mikulás Rallye?
Reméljük, hogy jó lesz! Egy közel 70 km-es versenyt szeretnénk rendezni, 3 gyorsasági szakaszt tervezünk, melyek alapjában véve – a már korábbi években is megszokott - tempós, jó minõségû pályák lesznek. Tizenvalahány éve tölti már be ugyanazt a szerepet ez a verseny, és most is kizárólag egy cél lebeg a szemünk elõtt, mégpedig, hogy egy önfeledt, évadzáró szórakozás lehessen, a lehetõ legprofibb körülmények között, úgy az idei évben, mint a jövõben!
Hoz valami újdonságot az idei évben a Mikulás?
Az elmúlt években sokféle variáció volt már - mind a Mikulás Rallye-n, mind a veszprémi futamon - így nehéz azért már bármilyen újdonságot is kitalálni, így azt mondhatom, hogy nagy valószínûséggel olyan most nem lesz, ami még sosem volt.
Van egy olyan pálya lehetõségünk ugyan, ami még soha nem volt, de nem hiszem, hogy idén ebbe belevágunk.
A versenyzõk folyamatosan hangsúlyozzák, hogy mennyire jól esnek az apró figyelmességek egy-egy futam során. Te nem tervezel hasonló dolgokat, akár most, akár a jövõben?
Próbálunk odafigyelni mindig a résztvevõkre és a jó hangulatra! A Mikulás Rallye-kon különösen jellemzõ volt mindig is az ünnepi hangulat és az apró figyelmességek. Persze az „össznépi” jó hangulat nem minden esetben csak rajtunk múlik, hanem külsõ körülmények is befolyásolják ezt. Nem tudom, hogy konkrétan mire gondolsz, forró teára a szervizparkban?
Igen, valami hasonló dolgok jutottak eszembe, mint a Mikulás-csomag, rénszarvaspörkölt…
Volt olyan év, amikor minden résztvevõ évkönyvet és egy TopSpeed-es VB-s naptárat kapott... bár az már más kérdés, hogy ezt hányan köszönték meg. Mindig megpróbálunk odafigyelni a résztvevõkre, a résztvevõk jó hangulatára – és itt most nem csak a Mikulás Rally-ra gondolok – számunkra is fontosak az apró figyelmességek, és szeretném azt hinni, hogy azért ez észrevehetõ.
Mennyire tervezed már a jövõ évet? Elképzelésed már biztos van...
Tervezném-tervezném, de a jelenlegi körülmények között nagyon nehéz! Nyilvánvalóan, amit eddig felépítettünk, azt nem szeretnénk abbahagyni, de ha konkrétan kell erre választ adjak, akkor azt kell mondjam, hogy jelen pillanatban nem látom azt, hogy hogyan lesz Eger Rallye.
Mi ennek az oka?
Összetett oka van, egyrészt az anyagi háttér, másrészt a szövetség is. Egy biztos, hogy Eger várja a rendezvényt, mint ahogyan a Heves megyei települések is várják. Nekünk 8 év munkája van benne, szeretnénk 2012-ben is megszervezni, de egyelõre nem látom, hogy hogyan fogjuk.
Milyen most a viszonyod - mint rendezõnek - a szövetséggel?
Ó, hát nekem mindig pazar a viszonyom! Mindig törekszem a jó kapcsolat kialakítására, mint ahogyan arra is ügyelek, hogy a már meglévõ jó viszonyt nehogy elrontsam, éppen ezért a szövetség vezetõségével április óta egyszer volt egy egyeztetésünk. Sem elõtte, sem azóta nem váltottunk egy szót se. Így nehéz elrontani a jó viszonyt! :-)
Egy-egy futamot követõen milyen jellegû észrevételekkel szembesítenek téged a résztvevõk, érintettek, stb.?
Nagyban befolyásolja, hogy milyen hangulatban ér véget a verseny, nyilván akinek jól sikerül, annak jobb hangulatban, akinek kevésbé, annak a kedve is rosszabb. Egy dolog nagyon fontos - és talán nem csak a saját nevemben mondhatom ezt -, hogy építõ jellegû kritikát, ha nem is mindig örömmel, de mindig szívesen fogad a rendezõ, mert csak az nem hibázik, aki nem dolgozik. Mi dolgozunk, így bizony hibázni is szoktunk és a hibákból tanulni kell! Elkeserítõ inkább az szokott lenni, amikor néha úgy is fogalmaznak meg kritikákat a tisztelt résztvevõk, hogy nem veszik a fáradtságot, hogy mögé nézzenek az adott helyzetnek, és informálódjanak a tekintetben, hogy vajon az aktuális probléma, vagy helyzet valójában minek köszönhetõen alakult ki? Néha alaptalan kritikákat is kapunk, de a legõszintébben mondom, hogy amibõl tanulni lehet, abból megpróbálunk tanulni! Remélem, hogy ezek a tanulságlevonások azért érzõdnek is a következõ versenyeinken!
Manapság az anyagi háttér megteremtésén túl, mi a legnehezebb egy verseny megrendezésében?
A gazdasági helyzetbõl fakadó problémák, ma minden egyéb problémát felülmúlnak! Nyilván vannak általános problémák, mint a pályák megszerzése, vagy a "zöldek", de meglepõ módon bizonyos versenyek hátterében ezek a problémák jelen pillanatban sok szempontból könnyebben kezelhetõek, mint pár évvel ezelõtt. Ma mindenképp a gazdasági problémák viszik a prímet, ezek nagyon-nagyon komoly gondok!
Sokat beszélgetek versenyzõkkel, akik elõszeretettel hasonlítgatják össze a hazai és külföldi futamokat. Hazánkban a nem kellõ mértékû anyagi háttér az oka annak, hogy néha-néha a versenyek színvonala nem éri el az igényeket?
Komolyan gondolom azt, hogy az az általános magyar vélekedés, hogy külföldön kolbászból van a kerítés és minden nagyon jó, itthon meg nem. Ez szerintem így nem igaz! Általánosságban véve, a hazai bajnoki futamok színvonala nagyon sok tekintetben a környezõ országok bajnoki futamainak színvonala felett jár, mind biztonság, mind egyéb tekintetben. Ez nem azt jelenti, hogy nincsenek problémák, de általános magyar vélekedés, hogy a szomszéd kertje mindig zöldebb, holott nem zöldebb!
Én az elmúlt években sokszor voltam külföldön VB vagy IRC futamokon is, például a Barum Rally-n is. Ismerem is valamennyire a hátterét: tudni kell, hogy óriásbüdzsé van mögötte! Számszerûsítve kb. annyiból dolgoznak, mint a komplett magyar rallye bajnokság! Ennek ellenére a Barum Rallye-n is maradt el gyorsasági, mert tehenek szaladgáltak az úton, maradt el gyors, mert valaki beesett a fák közé és emiatt meg kellett állítani és ott sem tudták újraindítani. Maradt el gyorsasági nézõk miatt, úgy, hogy még etapként sem ment át a mezõny. Vannak ott is problémák, de mitõl ne lennének?
Akármilyen versenyen, ahol munka folyik, ott vannak hibák, adódnak váratlan, megoldásra váró problémák! Évek óta szeretek kijárni San Remo-ba is, ami egy nagyon elismert verseny - régebben VB, most IRC - és finoman szólva is vannak hiányosságok, ámde süt a nap, pálmafák vannak, ill. a tengerparttól pár kilométerre magas hegyek, a leghosszabb egyenes 150 méter... és nyilvánvalóan ott könnyebben veszi az ember a problémákat is. Természetesen ez nem azt jelenti,hogy itthon minden rendben van a futamainkon és hátra lehet dõlni. De az sem igaz, hogy minden rossz…
Elsõsorban szórakozásként jársz külföldi futamokra, vagy azért, hogy „ellesd” az ottani versenyrendezés „rejtelmeit”?
Mivel kizárólag a saját pénzembõl járok külföldre, összekötöm a kellemeset a hasznossal! Természetesen ezeknek vannak szakmai tanulságai is, tapasztalatszerzés nyilvánvalóan. Már korábban is elmondtam, hogy sok ötletet hoztunk haza az idõk folyamán.
A Veszprém Rallye-n volt elõször szervizpark, teszt, stb. Igenis jöttek haza olyan ötletek, amelyeket kint láttunk és ezzel ma is így vagyunk! Például az idei Veszprém Rallye-n lett volna Remote Service elõször Magyarországon, de végül ezt az RSB nem engedte.
A hazai versenyrendezõk közül mindig kiemelik Markó Tibit a versenyzõk. Számodra õ rivális, vagy barát?
A bajnoki futamok keretei között már úgy sincs túl sok rendezõ, így azt hiszem, hogy nem szabad egymás tevékenységét - rosszul értelmezett - konkurenciaként felfogni! Jó pár rendezõ együtt tud mûködni, és segíti is egymás munkáját... persze vannak ebbõl kivételek!
Markó Tibivel kiválóan lehet együtt dolgozni, önzetlenül segíti a többi rendezõ munkáját is. Az RSB-ben is Õ képviseli a rendezõk érdekeit.
A rendezõk életkorát tekintve, Markó Tibor a legfiatalabb, a friss vér, aki tele van ambícióval, aki elõtt fényes jövõ állhat. Úgy gondolom, ezt meg kell becsülni és nekünk is segíteni kell az Õ munkáját. Mindemellett büszkén mondhatom õt a barátomnak!
Ez tetszik, megosztom
