meeone!
Miután az mi versenyünk megfeneklett már a tervezési stádiumban, teljesen ésszerû ötlet volt valamiféle pótlás után nézni. Teljesen mindegy, hogy a magyar vezetés járt utána, vagy a horvátok ajánlották föl, szerintem sokkal jobb versenyezni, mint azon keseregni, hogy foghíjjas a bajnokság. Ráadásul idõben alig van eltérés, és az anyagi feltételek is kedvezõek. Akkor miért ne?
Tehát a Budapest Rallye rendezõje nem készítette el határidõre a verseny terveit,de két héttel egy horvát futam elõtt be lehe dobni,hogy mi lenne,ha ez lenne a magyar bajnoki.
Ezt mégis hogyan? Croatia Rally,mint ORB futam?
Magyarázzátok már el!
Csak a tisztán látás miatt érdeklõdnék,hogy SZ.LAJOS meg egyezik azzal a személlyel,aki több éven át az ORB elõtt hangos autózott,és paraszt módjára beszélt az emberekhez???Mert ha igen "akkor ki ez te"????Õ lett a fõ-fõ megmondó ember????
http://www.blikk.hu/blikk_sport/ralihaboru-2287447
Nem kellene elgondolkozni?Ha már dolgozni,rendes alapszabályt,legális módon mûködni nincs idõ.
Sajnos a Budapest Rallye dobva,de nem baj,már biztos épülnek az utak a falvak között és lesz hol versenyezni,nem kell a s***os Mátrába,vagy ide a Bükkbe jönni versenyezni.
Ütegparancsnok úr,csak azt szeretném megkérdezni,hogy lesz versenynaptár szeptember végére,ha a rendezõkkel összeveszünk?Gondolom készülnek a szabályok is,hisz az is be lett ígérve.Az idõben megtartott díjkiosztóról pedig csak annyit:kellene frissíteni a bajnokság állását!Az MNASZ honlapján júliusnál leragadtak.Mondjuk így könnyebb lesz kiszámolni a táblázatot,ha nem lesznek versenyek.
Bár elõttem többen,- fõleg figyelõ és dictus magister,- szinte tökéletesen leírták a magyar rallyesport jelenlegi helyzetét, és Lakatos Úr ebben betöltött vitathatatlanul negatív szerepét, néhány apróságot még leírnék én is. Talán ott kezdõdött a baj, amikor néhány forrófejû fiatal titán úgy gondolta, hogy értik már õk úgy a rallyet, mint az öregek, emiatt jogot vindikáltak maguknak az autósport irányítására is (pedig már elég régi a közmondás a suszterról és a kaptafáról...). Nekik nem volt jó az elnökség, az IB, meg amúgy semmi sem, addig (több közgyûlésen keresztül is) "keverték", amíg meglett az óhajtott "hatalom"! L.R. a háttérbõl , N.Gy., Cs.B., T.I.,és néhányan még a frontvonalon harcolva elérték amit akartak, megszûnt az IB, lett Sporttanács, Õk lettek a tagjai, de ahogy L.R. írja a "megmagyarázójában", már csak volt barátaik vannak...
Most már nem felel meg az Elnök, nincs elfogadott szakágvezetõ, megy tönkre minden!
Ez nagyrészt Lakatos Úr sara!
Tisztelt Péter!
Akár én is írhattam volna, csak kicsit visszább datálva az idõszakot. (igaz... mentem elõl, mentem új gumival, mentem verseny benzinnel...még a zsiguliban is), de a többi passzol.
Csak az-az igazság, hogy erre mindenki nagyjából sz...ik.
Sajnos.
Tisztelettel: Dömök Zoltán/Neon
Írtam az elõbb egy regényt ide, szerencsétekre eltûnt
A lényege:
Van ~15év tapasztalatom Rally I.osztályból
Régen:
-sosem voltunk bajnokok
-sosem mentünk a kategória elejében sem
-sosem mentünk új gumival (na jó egyszer Matadorral)
-sosem mentünk versenybenzinnel
-nem volt HANS-unk, se GPS-ünk
-sokszor kegyelembõl engedtek elrajtolni mert nem volt pénzünk pl. homológ kesztyûre
-a nevezési díj a teljes költség 10%-a volt
-nem néztek ránk furán az ellenfelek ha a szervizparkban odamentünk segíteni egy ropi után
-késõi nevezés esetén örültek nekünk nem büntettek
-voltak rajtunk kívül is hobbisták akik nem közúton versenyeztek
Utolsó két évünkben:
-a teljes költség 50%-a volt a nevezési díj
-lett szép új homológ felszerelésünk
-lett GPS-ünk
-lett teljesen homológ autónk (ugyan 17éves volt, de versenykatalizátor és társai)
-2 versenyen indultunk két év alatt (jah, erre már nem maradt pénzünk sajnos)
-lett 50eFt-os büntetésünk mert állítólag a szervizautónk etapon 1km-en belül volt a versenyeutóhoz képest
-bohócot csináltak belõlünk amikor prológ elõtt a Pécs Pláza parkolójában nem indult be az autónk (igen, be kellett öltözni tûzállóba, sisak, kesztyû, stb. Bekötni magunkat a járóképtelen autóba, majd a zöld jelzés után kiszállni és kitolni a rajtból az autót)
-lett transzparens, átlátható, igazságos szövetségünk (?)
-eltûntek a barátok a mezõnybõl akik tényleg szerették csinálni
-általános lett a megélhetési autóversenyzés (muszáj menni, meg tesztrõl sajtóanyagot közölni, különebn mire számláznánk?)
Régen jártunk nézni mert jó volt. Én sajnos nem látom kanyarban az íven közlekedõ autók közötti tizedmásodperceket, engem a vas és ember küzdelme fog meg. Mivel lassan nincs "vas" (csak hibátlan állapotú top autók új gumikon) és ember sem nagyon, így nem köt le.
Üdvözlök mindenkit!
Ahogy "Figyelo" már leírta, vannak ellentmondások a rendezõi közleményben, de lássuk be, a saját igazát mindenki, a lehetõ legalaposabban próbálja meg alátámasztani.
Amit én rettenetesen hiányolok:
A közlemény elején, a megszólításból egy szó kimaradt...
Mert kedves Lakatos úr, legalább a látszatát meg kellene hagyni annak, hogy szeretett, támogatókon alapuló sportunkhoz azért adja a nevét (és némi pénzt) a szponzor, mert el akar jutni valakihez, valakikhez! A valakiket pedig úgy hívják: NÉZÕK!
Attól tartok, hogy a Magyar Rallye mélyre zuhanásának egy apró (talán közepes) oka lehet az is, hogy mindenki megfeledkezik arról, hogy ez a "cirkusz", amellett, hogy a szövetségnek a rendezõkkel karöltve kell felépíteni, a versenyzõknek kell tartalommal megtölteni, de a NÉZÕKNEK kellene, hogy szóljon!
A megszólítás tehát így lenne teljes:
Tisztelt Nézõk, Versenyzõk, Csapatok, MNASZ tagok!
A sorrend pedig mindegy, állhatna akár ABC rendben is.
Ez igaz is lehet. Egy dolgot viszont ne hagyjunk figyelmen kívül. Tavaly a rohadt nagy szabálytalankodás és határidõ nem tartás eredményeként volt egy JÓ verseny. Jó pályákkal, jó rendezéssel. Az idei szenzációs szabálykövetõ magatartás következtében meg nem lesz. Mindenki tudja, hogyan mûködik a hivatali gépezet. Gondolom nem azért tolódtak a határidõk, mert Lakatos délben kelt és kettõkor már csicsikált. Jó lenne picit gyakorlatiasabban és rugalmasabban mûködni. Talán eredmény is lenne.
Ha valaki beleköp a levesbe, és nem az történik amit LR, TI, CsB, és némely élversenyzõk akarnak, akkor menetrendszerûen jön a balhé. Most éppen PZs-t nem sikerült elõretolt éknek visszaállítani.
Az öregkori demencia komoly dolog, ezért megpróbálnám egy-két csúsztatásban (és tényleg a teljesség igénye nélkül, az összesre nem tudok reagálni) helyre tenni a dolgokat, és felfrissíteni az emlékezeteket.
Lakatos Róbert az igazság lángszívû lovagja írja:
"Aztán 2012-ben ez elõször megsérült, amikor is elmaradt az Eger Rallye."
Emlékezzünk már vissza miért maradt el. Én úgy emlékszem, hogy a rendezõ anyagi problémák miatt lemondta. Valóban megsérült valami, mert ennek az MANSZ részérõl semmiféle szankciója nem lett.
Másik idézet az igazság bajnokától, összesen még egy ilyen embert ismerek, aki soha sem hazudott:
"Fontos leszögeznem, hogy a BP Rallye rendezvény elõkészítése megfelelõ ütemben haladt – még akkor is ha a leírt határidõkben csúszások voltak - több szükséges hozzájárulás már megérkezett és valamennyi tulajdonos illetve engedélyezõ szerv (hatóság) elõzetes szóbeli hozzájárulásával rendelkeztünk."
Ennek a magyar fordítása, hogy sem a rendezõ által benyújtandó dokumentumok, sem az engedélyek nem áltak rendelkezésre a szabály által rögzített határidõben, tehát "Fontos leszögeznem, hogy a BP Rallye rendezvény elõkészítése NEM megfelelõ ütemben haladt"
És sajnos ez így megy évek óta. Ha valaki vissza tud még emlékezni a tavalyi Budapest Rally elõkészítésére, akkor biztos legalább rémlik, hogy akkor sem készült el semmi idõre, de akkor volt egy Pénzes Zsolt szakágvezetõ, és egy Móczár Péter alelnök akik keresztülnyomták, hogy az összes létezõ szabály megsértése ellenére legyen rendezvény. Ha jól emlékszem pár héttel elõtte még az idõpont sem volt biztos és jóváhagyott (abszolút versenyzõbarát, hogy a versenyzõ nem tudja mikorra kell bérelnie az autót). A sokak által szidott S***** Miklós többek között ezért mondott le, mert megszegtük egy csomó ponton a saját szabályainkat. Persze a rendezõ azt gondolta, hogy innen szabad az út, és a versenyek elõkészítésére, dokumentumok beadására, a pályabejárársra vonatkozó szabályok innetõl már nem is vonatkoznak rá.
Csak azt tudom mondani, amit ilyen magyarázhatatlan esetben tanult vezetõink szoktak mondani.
"A rendezõ nem hibázott, a hibás az elmúlt nyóc év"
Na szép estét mindenkinek. Ez már tényleg nem lehet szó nélkül hagyni - ezért is szólalok meg hosszú idõ után.
Azt mondják, a hal a fejétõl bûzlik. Talán van benne némi igazság.
1. Lakatosnak totálisan igaza van abban, hogy a Pénzes Zsoltot ki kell nevezni.
A tagság megválasztotta. A tagság akarata szent. Függetlenül attól, kinek mi a személyes és szakmai véleménye róla, ha a tagság õt akarja, akkor õt kell kinevezni.
Függetlenül attól, hogy mivel gyanúsítják. A gyanúsítástól még senki nem lesz bûnös, csak a jogerõs bírósági ítélettõl - és addig akár még az is kiderülhet, hogy fennállnak pl. büntethetõséget kizáró okok.
2. Lakatos Robi és Mészáros Iván most megmutathatná, hogy valóban jobb sportvezetõk a jelenlegieknél, hogy valóban a sport és a sportolók érdekeit tartják szem elõtt, hogy félre tudnák tenni ellentéteiket.
Hogyan?
Most hétvégén összeállhatnának, az AMTOSZ rendezvény helyett tarthatnának egy igazi versenyt, ami nem illik egyik szervezet szabályai közé sem. (Minden engedély megvan ugyanis.)
Egy hangulatos, valóban csak a versenyzõknek szóló, valóban érdekes, gumicsikorgatós versenyt.
Ahová minden versenyzõ elmehet, függetlenül attól, hova van licence, és hova nincs, mekkora az autója.
Amin bárki részt vehet, aki versenyezni akar és tud.
Lehetne a neve Viszlát Benyó, kösz a semmit!
És nem kéne félni a tiltástól sem. Miért? Mert egy törvénytelen vezetõség törvénytelen szabályzatai alapján nem lehet törvényes sportfegyelmi eljárást indítani, és lefolytatni senkivel szemben sem!
Mindjárt vége az évnek, mikor versenyeztetek utoljára egy jót?
Mikor szólt a rally utoljára a versenyzésrõl, és nem a sportszakmai vitákról, hatalmi harcokról?
Ki a fene az a Benyó Miklós, hogy egyszemélyben akarja sírba tenni az egész sportágat?
Most itt a lehetõség, hogy újra a kezetekbe vegyétek az irányítást. Csak két embert kell rávennetek az összefogásra.
Mutassák meg õk, Mészáros Iván és Lakatos Robi, ketten együtt, hogyan is kell ezt csinálni!
