3.1. Itiner kiadása: 2011. szeptember 24. szombat 07:45 - 12:00
Helye: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház
2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
3.2. Versenyiroda nyitva tartása:
2011. szeptember 23. péntek 18:00-20:00
2011. szeptember 24. szombat 08:00-20:30
2011. szeptember 25. vasárnap 09:00- Verseny végéig.
3.3. Hivatalos hirdetõtábla – helye:
VERSENYIRODA : 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
Mûködés: 2011. szeptember 23. 18:00 órától – szeptember 25. Verseny
végéig.
3.4. Minimum vizsga:
Idõpontja: 2011. szeptember 23. (péntek) 18:30 – 19:30
Helye: Versenyiroda, 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
3.5. Gépkönyvezés:
Idõpontja: 2011. szeptember 23. (péntek) 18:30 – 20:00
Helye: Mayer Gumi 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u. 176
3.6. Pályabejárás:
2011. szeptember 24. (szombat) 08:00 – 15:00 ig
A pályabejárási szabályokat, jelen kiírás 10. pontjában elõírtak szerint kell betartani!
3.7. Adminisztratív átvétel:
Idõpontja:2011. szeptember 24. (szombat) 08:00 – kb. 13:30. idõbeosztás
(átvételi lista) szerint, mely a verseny hivatalos honlapjain lesz elérhetõ
Helye: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház
2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
3.8.Gépátvétel:
Idõpontja: 2011. szeptember 24. Adminisztrativ átvétel + 15 perc
Helyszín: Mayer Gumi 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u. 176
A mûszaki átvétel helyszínének megközelítése szervizautóval és trélerrel SZIGORÚAN TILOS!
KÉRÜNK MINDENKIT, HOGY A KIJELÖLT TRÉLERPARKOLÓBA (lásd: 1. sz. melléklet!) SZÍVESKEDJENEK SZOMBAT REGGEL 7h-TÓL A TRÉLEREKET ELHELYEZNI!
3.9.Sajtóiroda és média akkreditáció megnyitása:
Helye: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház
2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
Idõpontja: Az utolsó autó beérkezése után kb.:- 1 órával.
A pontos idõ kihirdetése az elsõ autó beérkezése után 20 percen belül a hirdetõ táblán kerül kifüggesztésre.
3.16.Óvási idõ:
Idõpontja: Ideiglenes eredménylista kifüggesztését követõ 20 percen belül.
Helyszíne: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház – RTE. Felügyelõ testületi szoba.
3.17.Hivatalos végeredmény közzétételének ideje:
Idõpontja: Kb. -1 órával az ideiglenes eredménylista közzétételét követõen
Helyszíne: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház
3.18.Díjkiosztó:
Díjkiosztó helyszíne: Versenyiroda, Térségi Közösségi Ház
Idõpontja: 2011. szeptember 25. Kb. 20 perccel a végleges eredménylista közzétételét követõen
Pontos idõpont: Hivatalos hirdetõ táblán.
4. A VERSENY JELLEMZÕI:
4.1. Gyorsasági szakaszok össztávolsága és az útvonal teljes hossza:
A verseny távja: 158 km
Gyorsasági szakaszok száma: 6
Gyorsasági szakaszok teljes hossza: 51 km (arány : 32,5 %)
I. Speciálszakasz:- Lábatlan – Bajna 9.7 km.
II. Speciálszakasz:- Tardos - Bikolpuszta 7,3 km.
A verseny szorzója: 1x ,
- a XI. Rally során a rendezõség a szabályok értelmében - pálya,- védõ és biztonsági elemként csak nagyméretû teherautó gumikat használ! (belsõ ívek, lassítók, fém – fa - beton korlátok védelmére, védendõ építményekhez)
5. NEVEZÉSEK:
5.1. Nevezési zárlat: 2011. szeptember 16. Péntek 24 óra
Kérjük a nevezési lapot olvashatóan kitölteni. A nevezési lapokat faxon vagy e-mailen (word formátum) kell elküldeni, a nevezési díj feladási bizonylat postai feladóvény másolatával együtt. Az eredeti nevezési lapot és postai feladóvényt hozni kell az adminisztratív átvételre.
M nevezési díj: 50.000,- Ft, - RTE licencel:- 37,000ft
Kötelezõ biztosítás: 8.000., Ft – kérjük a nevezéssel együtt feladni
Csapat nevezés: 4.000., Ft /csapat
A csapat nevezések határideje: az adminisztratív átvétel vége.
A postai feladóvény hátoldalán név és kategória megjelölést fel kell tüntetni!
A turbós, összkerék hajtással rendelkezõ versenyautóval nevezõ versenyzõk a nevezési lap kategória rovatába „A” betût írjanak! Eredményük csak az abszolútban kerül értékelésre.
- A nem az elõírtaknak megfelelõ idõben és formában leadott nevezések a rendezõ részérõl elutasításra kerülhetnek.
- A nem megfelelõ formában leadott nevezések pótdíja: 5.000,- Ft
- A pótdíj az adminisztratív átvételen fizetendõ!
A nevezési határidõn túli befizetésre is van lehetõség, melynek díja
nevezési díj + 15.000Ft.
A határidõn túli befizetés legkésõbbi idõpontja: a versenyzõpáros adminisztratív átvételi ideje.
A leadott nevezések visszavonására 2011. szeptember 22. (csütörtök) 18:00 óráig írásban van lehetõség, faxon, vagy email-en, alapos indokkal. Azon versenyzõ, aki megfelelõ indoklással a verseny hetének csütörtöki napján 18h-ig írásban ( /sms/ ezt az sms-t a versenyzõi liga elnökének is el kell küldeni) lemondja indulási szándékát, annak a versenyzõnek, a nevezési lapján, vagy a kérelemben megadott címre a rendezõ 15 munkanapon belül visszaküldi a biztosítási díj 100%-át és a nevezési díj 70%-át a postai költségek levonásával.
Az elõfutók csak írásos versenyzõi múlt igazolással kaphatnak rajtengedélyt, amit legkésõbb az adminisztratív átvételen írásban kell leadni.
- A rendezõ maximum 10 elõfutó nevezését fogadja el.
A rendezõ fenntartja a jogot, hogy indoklás nélkül az elõfutói nevezéseket elutasíthatja!
6. GÉPOSZTÁLYOK, GÉPJÁRMÛVEK:
A Rali-Túra Technikai szabályai szerint elfogadott jármûvek csoport és géposztály besorolása: lsd: www.rte.hu / I. sz. Körlevél
Az M kategoria meghívásos formában kerül megrendezésre, az MNASZ szakági, RTE és nemzetközi licenccel rendelkezõk részére.
7. ÁTVÉTELEK:
7.1. Adminisztratív átvétel helye:
Idõpontja: 2011. szeptember 24 (szombat) 08:00 – kb. 13:30. idõbeosztás szerint
Helyszín: Térségi Közösségi Ház, 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u.26
7.2. Gépátvételi hely és idõterv:
Idõpontja: 2011. szeptember 24. Adminisztrativ átvétel + 15 perc
Helyszín: Mayer Gumi 2536 Nyergesújfalu, Kossuth Lajos u. 176
A mûszaki átvétel helyszínének megközelítése szervizautóval és trélerrel SZIGORÚAN TILOS!
KÉRÜNK MINDENKIT, HOGY A KIJELÖLT TRÉLERPARKOLÓBA (lásd: 1. sz. melléklet!) SZÍVESKEDJENEK SZOMBAT REGGEL 7h-TÓL A TRÉLEREKET ELHELYEZNI!
Bemutatandó dokumentumok:
- Versenyruházat
- 2 db bukósisak ( „E” jelzéssel ellátott)
- Gépkönyvet
- Nyilvántartásba vételi lapot
- Szerelõponyvát
- Szemetes zsákot
- Javítási kézikönyvet vagy homológ lapot
- KRESZ tartozékok
- Pótkerék
- Rögzítések
- Biztonsági felszerelések
A gépátvételen csak karbantartott és tiszta gépkocsival lehet megjelenni!
Idõterv:
Adminisztratív: Mûszaki: 2011. 09. 24. 2011. 09. 24.
8:00-tól idõbeosztás szerint Adminisztratív átvétel + 15 perc
Az átvételi idõk 10 páros / 30 perc beosztásban kerül lebonyolításra. Az egyedi személyes átvételi idõk 2011. 09. 21.-tól (szerda) a nevezési listával kerülnek megadásra a http://rtehirek.freeblog.hu/ és a www.duen.hu honlapon. Azon versenyzõk, akik a listán nem, vagy hiányosan olvashatják nevezésüket, 2011. 09. 22. (csütörtök) 19h-ig jelezzék a rendezõnek, és az esetleges pótlást, javítást aznap realizálják. Kérünk minden nevezõt, hogy a sorban állás elkerülése miatt a pontosan megadott idõpontban jelenjen meg az adminisztratív, és 15 perccel késõbb a technikai átvételen.
A XI. Rally-n résztvevõ valamennyi kategória számára kötelezõ a lángálló overall - minimum lejárt homológ - használata.
Átvételen történõ bemutatása és a verseny alatti használata kötelezõ!
Ennek hiánya azonnali rajtengedély megvonással büntetendõ!
8. KÖZLEKEDÉSI ELÕÍRÁSOK:
A XI. Rally ideje alatt – kivéve a gyorsasági szakaszokat – a KRESZ szabályainak maradéktalan betartása kötelezõ a versenyre benevezett párosok számára!
A súlyos közlekedési szabálysértéseket a rendezõ kizárásig terjedõen büntetheti, melyet a menetlevél azonnali elvételével is hozhat a versenyzõ tudomására.
A versenyzõk számára kötelezõ a KRESZ elsõsegély nyújtási szabályainak a betartása!
A verseny teljes útvonalán kötelezõ a tompított fényszóró, becsatolt biztonsági öv illetve az egyrészes overáll használata.
A gyorsasági szakaszokon a bukósisak viselése kizárás terhe mellett kötelezõ!
9. ÉRTÉKELÉS:
A lebonyolításban a jelen kiírás, az RTE 2004. évi alapkiírása valamint annak 2005. 2006. 2007. 2008. 2009. 2010. évi kiegészítései és a Magyar Köztársaság Országos Rallye Bajnokságának vonatkozó sportszabályai az irányadóak.
10. PÁLYABEJÁRÁS SZABÁLYAI:
10.1. A pályabejárás idõbeosztása:
2011. szeptember 24. szombat 08:00 h – 15:00 h- ig
Valamennyi gyorsasági szakaszon kötelezõ a min: 3 alkalommal történõ bejárás, de
javasoljuk a többszöri bejárást!
A bejárás tényét a gyorsasági szakaszok rajt és stop állomásain elhelyezett sportbírók rögzítik a kiadott itinerben elhelyezett adatlapon, amelynek meglétét a Parc Ferme-be álláskor sportbírók ellenõrzik! Az rajt és stop állomások helyszínén a megállás kötelezõ! Amennyiben egyéb helyen is lesznek sportbírók, ott is kötelezõ a megállás!
A pályabejárás csak civil, széria gépjármûvel lehet!!
Ezen versenykiírás közzétételétõl számítva, a gyorsasági szakaszokon versenyautóval való közlekedés TILTOTT PÁLYABEJÁRÁSNAK minõsül!, ami a rajtengedély visszavonásáig büntethetõ.
A XI. Rally-ra benevezett versenyzõk részére ezúton is hangsúlyozzuk, hogy a pályabejárás nem edzés. A vonatkozó KRESZ szabályokat szigorúan be kell tartani, ügyelve a többi közlekedõ biztonságára és jogainak tiszteletben tartására.
A pályabejárás alatti gyorshajtás, és egyéb KRESZ szabálysértés, esetén a rendezõ
jelentése alapján a versenyigazgató büntetést szabhat ki, a versenykiírásban részletezettek szerint. Ennek a büntetésnek a nagyságát a rendõrség által kiszabott esetleges büntetés nem befolyásolja.
Valamennyi résztvevõ felelõsséggel tartozik a hozzá tartozó személyzet cselekedeteiért is!
RTE szabályai szerint
A turbós összkerék hajtású autók csak abszolútban kerülnek értékelésre
12. KÖTELEZÕ REKLÁMOK:
Az RTE reklámok részére az alábbi felületeken kell helyet biztosítani valamennyi, a versenyen és a bajnokságban résztvevõ versenyautón. (7x50 cm-es méretben)
(Az RTE reklámok egész évre kerülnek kiadásra, ezért kérjük a versenyzõket, hogy a versenyt követõen ne vegyék le azokat! )
- mindkét oldalon a rajtszámok felett
- oldalsó hátsó ablakok alsó részén
- elsõ szélvédõ felsõ részén
- hátsó szélvédõ felsõ részén
- a hátsó szélvédõ alsó oldalain
A rendezõ a résztvevõk számára további kötelezõ reklámok viselését írja elõ, melyek elhelyezésére az alábbi felületeket kell szabadon hagyni:
- Jobb elsõ sárvédõ – 20x40 cm
- Bal elsõ sárvédõ – 20x40 cm
- Jobb hátsó sárvédõ – 20x40 cm
- Bal hátsó sárvédõ – 20x40 cm
- Rajtszám alatt - 10x50 cm
A rendezõ a kötelezõ reklámok elhelyezését a parc fermebe történõ beálláskor ellenõrzi.
A reklám(ok) hiánya esetén nem lehet a parc ferme-be beállni.
A kiadott reklámokat nem lehet szétvágni!
A hiányzó reklám esete Felügyelõi testületi eljárást von maga után és kizárásig terjedõ büntetést.
13. EGYEBEK:
13.1. A vadászati jog mindenkori jogosultja a vadászterületérõl származó vad által a versenyen részt vevõ gépjármûvekben okozott károkat a Polgári Törvénykönyvrõl szóló 1959. évi IV. törvény 345. §. (3) bekezdése értelmében kizárja.
13.2. A rendezvényen a vagyoni értékû jogok hasznosítása (így pl. a vendéglátói, kereskedelmi, illetve reklámtevékenység joga ) kizárólag a rendezõt illeti. Ezen jogok feletti rendelkezésre kizárólag a BRAD Sportegyesület jogosult.
13.3. A XI. RALLYE rendezõje ezúton is, illetve bárki számára hozzáférhetõ és látható egyéb módon is, a rendezvényen bármilyen minõségben részt vevõ személy tudomására hozza, hogy a versenyen való részvétel jogával mindenki saját felelõssége tudatában él, résztvevõt érõ esetleges kárért a rendezõséget felelõsség nem terheli.
13.4. A versenybõl való kiesés esetén a jármûvel nem lehetséges a verseny vége elõtt elhagyni a szakaszt. A kiesett jármû feletti anyagi felelõsség kizárólag a versenyzõpárosé, ezzel kapcsolatban a rendezõt semmilyen anyagi felelõsség nem terheli. A versenyt feladott párosok futamba való visszaállásának nincs lehetõsége.
A szervizautók a szervizparkba csak szeptember 25-én vasárnap reggel 6:00 és 10:30 között hajthatnak be. A mellékelt szervizpark rajznak megfelelõen kötelesek telepedni ehhez a rendezõség 2 személyt biztosít, akik ellenõrzik és segítik a megfelelõ kialakítást. A SZERVÍZTRÜLETEN A TÛZGYÚJTÁS ÉS BOGRÁCSOZÁS TILOS!
A szervizpark területére behajtott szervizautók a park területét a nap folyamán bármikor elhagyhatják, azonban ebben az esetben a nap folyamán újból behajtásuk nem engedélyezett. Trailert a szervizterületre bevinni TILOS !
A rendezõ a szervizparkban elhelyezett értékekért anyagi felelõsséget nem vállal.
14.2. Tréler parkoló:
A XI. Rallye rendezõje, szombat reggel 7:30-tól, vasárnap este a Parc Fermé felnyitásáig õrzött tréler parkolót alakít ki, a versenyben résztvevõ csapatok számára, (Helye: Lábatlan Papírgyár Parkoló Lábatlan, Rákoczi út 161.út táblával jelezve) 1000Ft/hétvége õrzési díj ellenében. Javasoljuk szombat reggeltõl elhelyezni itt a trélereket, mert a technikai átvétel helyszínét, valamint a szervizpark területét, TILOS megközelíteni trélerrel!
Szervizterületre vonatkozó egyéb szabályok:
A szervizterületre a versenygépkocsikon kívül csak „szerviz” táblával rendelkezõ – versenygépkocsinként: maximum 1 db – szervizgépkocsi hajthat be.
Amennyiben a szervizjármû jelzés nélkül vagy érvénytelen matricával próbál meg beállni a szervizparkba, úgy a nevezõt a Felügyelõ Testület 10.000 Ft-ig terjedõ, pénzbüntetéssel sújthatja.
A verseny egész útvonalán tilos mindennemû szerviztevékenység, kivéve az erre a célra kijelölt szervizterület. A szervizterületen kívül csak a menetkészség helyreállítását célzó javítási tevékenység megengedett, segítõ személyzet igénybe vétele nélkül.
A szerviz és javítási helyszínen minden versenyautó alá egy 2x3 méter méretû, benzin- és olajálló mûanyag lapot (leplet) kell leteríteni. A szerviz személyzetének rendelkeznie kell egy minimum 120 literes szemeteszsákkal, amelyben az esetleges hulladékot köteles összegyûjteni.
A versenyzõpárosokhoz tartozó személyzet (szervizgépkocsik személyzete, csapatvezetõk stb.) köteles a rallye szabályait, illetve a tisztségviselõk utasításait feltétel nélkül betartani. Mindezen személyek magatartásáért a nevezõ viseli a felelõsséget a verseny teljes idõtartama alatt.
A szervizgépkocsik nem tartoznak a verseny hivatalos résztvevõi közé, még akkor sem, ha a rendezõ által kiadott "szerviz" táblát viselik. Részükre a kötelezõ verseny- felelõsségbiztosítás nem érvényes, a felelõsség kizárólag a gépkocsi üzemeltetõjét és vezetõjét terheli.
Szállásinformáció:
Schweidel Szálló – Esztergom 20/512-7808
Grante Hotel - Esztergom-kertváros 33/435-272
Kõrösy László Kollégium – Esztergom 33/400-005 ; 33/412-813
Sziget Panzió - Tarján 34/372-910
Panoráma Hotel - Lábatlan (20) 333-9738
Piszke Papír Hotel - Lábatlan 33/537-172
Árkád Vendégház Süttõ, 30/962-0311
További infó www.nyergersujfalu.hu
www.sutto.hu
www.labatlan.hu
www.esztergom.hu
Eredményes és balesetmentes versenyzést kíván:
Radyk Richárd Mészáros Iván
Szerv.biz.vezetõje RTE Elnök
Sk. Sk.
Igen,köszi! Van aki ezért jól látja.
... és akkor még nem beszéltünk a lassítókról. A legnagyobb veszélyforrása egy versenynek! Vácon legalább nem mindenhol alkalmaztak kamion gumikat.Különben sokkal többet állt volna a mezõny. A tempó visszafogására találták ki a lassítókat. De ha nem megfelelõen helyezik ki, nagy a baj! és ahol több autó is fennakad, az nem megfelelõen van kirakva.Ez nyilván versenyközben derül ki,de tanulni kell belõle és legközelebb attól a helytõl 10m-l távolabb kell elhelyezni, szerintem.
Zollika! Szerintem az etapidõs észrevételt ne vedd magadra, ez inkább általánosságban vett, építõ jellegû kritika volt Juhi részérõl és az enyémrõl is: "öt versenybõl 3-4 versenyen nagyon kevés az etapidõ" Bár Vácon mi már az elsõ szakaszon kiálltunk technikai KO miatt, szombaton végigszámoltam az etapidõket és egészen vállalhatóak voltak.
Amire én emlékszem idénrõl: például Egerben volt reggel egy sprint az elsõ szervizig (a városban, pár kilométeren ott tényleg kaphattunk volna még három percet, biztosan nem amiatt lett volna csúszás késõbb), vagy Szendrõtõl Hídvégardóig sem jött volna jól egy sorompó, esetleg egy csapat templomból hazafelé tartó nyugdíjas néni a zebrán az 58-as átlagsebesség mellett.
"A szint ugyanolyan nulla volt mint az SRT sprintek általában. Nem is értem ha valaki egy sprintet sem tud normálisan megrendezni, az minek próbálkozik egy túrával. Meg minek engedik meg neki."
Ha már arcunk, személyes jelenlétünk nincs itt a fórumon, akkor szerintem játsszuk azt, hogy mindenki tisztában van a saját rendezésû versenyeivel, majd utána becsmérli másokét... Tényleg, Te milyen versenyeket rendezel? Milyen név alatt futnak? Vagy esetleg semmilyet? Akkormeg mirõl beszélsz? De mondjuk a kritika fejlõdést hozhat, szóval, kíváncsi vagyok mi a baj a mi rendezésünkkel...
Egy SRT-s.
Tisztelt Csibészke!
Személy szerint hetes napot dolgoztam azért a barátaimmal, hogy a hétvégén a Vác rally rendezõi oldalról megfelelõ legyen. Bocs, hazudok, mi csak a verseny gumi elemeivel foglalkoztunk, szám szerint kb. 500 darabbal. Voltam a serlegekért, a mobil klímákért a versenyirodához, a versenyzõk ásványvizéért, a prológ kordonaiért, cementért, lapátért, seprûért, vittük a sátrakat a rajtba-stopba, parc fermébe, gyûjtõbe, mobil wc-ket a rajtokba, hordtuk a gumikat a gyorsokra, szívünk lelkünk benne volt a dologban. Éjjel feküdtünk, hajnalban keltünk, teljesítettük a csapatfõnök minden szavát. Nálunk az SRT rendezvényein ez a mondhatnám megszokott és elvárt dolog a rendezõktõl. Én vezettem azt a kocsit, amivel teljesítettük és stopperral lemértük az etapidõket, (mert azokat még hosszabbra tervezték) ezzel is gyorsítani kívántuk a lebonyolítást. Egyszóval a szándék mellett az akarat is megvolt, hogy SRT rendezéshez híven pörgõs versenyt rendezzünk. A gombási olajfolt eltávolításához annyit, hogy a Z autó mellett én is cementbeszerzõ voltam, csak nekem a szomszédos Kosdról kellett hoznom az anyagot és a szerszámot. A rendõri zárásban visszafelé bocsánatot kértem a záró személyektõl, amiért félelmet keltettem bennük, amikor a 2 tonnás Jumperral átszáguldottam, mert a fõnököm azt kérte, hogy nagyon gyorsan hozzam a kötõanyagot, mert áll a rajt... Arról pedig nem Mi, rendezõk tehetünk, hogy a cement és szerszámok megérkezése után még kb. hat(!) autót engedtek fel a rajtból... A gyerek rendezõkrõl.... Csak elfogadni tudom, amit olvastam, saját szememmel nem láttam az említett srácot. Itt is a jószándék vezérelt minket, amikor a helyiek bevonása mellett döntöttünk, mondván érezzék kicsit sajátjuknak is a rendezvényt, ha már itt zajlik a kertjük végében. A kérésünk viszont meglett emberekre vonatkozott. Reggel a megbeszélt idõpontban az eligazításon fiatal srácokat sorakoztatott fel a megbízott személy, aki az emberkéket szervezte be. Így jártunk mi akkor reggel. Az eligazítás megvolt, sõt az én segítõim is posztot kaptak, akik tapasztalt pályabiztonságiak. Ne haragudj, hogy ezeket ha úgy vesszük a Te nyakadba zúdítottam, de remélem most már érthetõ, hogy nagyon rosszul esik, ha azt látom, hogy valaki, aki abszolút nem lát a színfalak mögé, a mi hitelünket és jóhírünket rontja azzal, amit egy ilyen fórumon egyetlen rossz tapasztalat hatására POCSÉK jelzõvel illet! Köszönöm! Még annyit utoljára, hogy az énáltalam felsorolt tevékenységek nagyjából a szervezés 1-2 %-át teszik ki, ezek után el lehet képzelni, hogy mekkora hatalmas dolog egy ilyen rendezvény feltételeit biztosítani. Igen, a feltételeket, mert a verseny lebonyolítása már nem a mi feladatunk volt, mivel az RTE hatodik futama is volt egyben a II. Vác Rally.
Üdv.: SRT Delta Force, Zollika
Teljesen jogos a felvetés! Fõleg olyankor idegesítõ, amikor fél óra gyûjtõben való unatkozás elõtt vagy után kell a futópercet figyelni - miközben igyekszünk nem összetûzésbe kerülni a szervekkel és nem megutáltatni a komplett autóversenyzõi társadalmat a helyi lakosokkal.
(Amúgy rátok pont emlékszem, hogy siettetek Nagymarosra. Addigra kiestünk, leadtam a menetlevelet és átlényegültem szervizessé. Én voltam a szürke Hyundai-al az a nemnormális, aki a buszmegállóba is lehúzódott elõletek, hogy tudjatok menni... Szerintem még mentõt sem engedtem el így.:) Remélem, így ki tudtatok gazdálkodni annyi elõnyt, hogy a zöld Astránál már ne kelljen sietni. :))
Ha már a kivesézéseknél tartunk,egy dolgot kérnék. Nem tudom ki vagy kik állítják össze az idõtervet,de öt versenybõl 3-4 versenyen nagyon kevés az etapidõ. Nem tudjuk betartani a kressz szabályait két gyors között.Pláne nincs idõ az autó szemrevételezésére, vagy egy esetleges gyorson történt rumli után, egy defekt csere már kikésést okoz.Nincs figyelembe véve a rengeteg villanyrendõr, a sok 30.s-40Km/h sebességkorlátozást jelzõ táblák.
Sziasztok!
Valóban a 2. körben folyt ki az olaj a pályára egy VFTS-bõl.Az elsõ körben nem volt olaj folyás az adott részen, akik ott beestek az elsõ körben és akikkel beszéltem, nem tudtak magyarázatot adni a miértre, de idegen anyagot nem említett senki.
Valóban én is telefonhívásból tudtam meg mi történt ott fent, ugyanis az egyik ismerõs hívott, hogy kifolyt az olaj a pályára.
Sajnos valóban 1X éves pályabiztosítók is voltak a pályán(az adott részen is), a faluból kaptuk meg õket reggel holott aki beszervezte õket tudta, hogy hova és mire kell ember és el lett neki mondva, ne legyen gyerek. Sajnos reggel mikor ezzel szembesültünk a felállításnál, már nem tudtunk még 20 embert elõteremteni.
Valóban addig mûködik jól ez a dolog, ameddig TI is, a RENDEZÕk, és egyéb a versenyeken dolgozó személy higgadtan és nyugodtan el tudja mondani, kinek mi a tapasztalata, mi miért történt.
Én azért"vettem"magamhoz a szót, mert több helyrõl kapott támadást ez a verseny(is) és mivel köztudott dolog, hogy a Füredi András versenyein is tevékenyen részt veszek a lebonyolításban, ami szintén sok hasonló támadást szokott kapni, úgy gondoltam itt az ideje a másik oldalt is elmondani.
Az olaj a második kör felénél folyt ki, 2 VFTS-nek is folyt az olaja igez ebbõl ez egyik locsolta össze nagyon a pályát. A gond itt azzal volt hogy 1 kb 14!éves gyerek volt rádióval a sportbíró az omínózus kanyarban, és mondtuk neki hogy szóljon le a rajtba hogy mi a helyzet de ezt enm tette meg. Az ezek után leérkezõ kb 8 autóból az egyik kivitt oldallal 1 betontömböt, 1 másik szerencsésen megforgott, a harmadik pedig beesett, szerintem õk voltak type-r -ék. Ezek után az egyik srác szólt le telefonon a rajtba mert volt lent ismerõse hogy történjen már valami. Egyébként ezen a részen kb 4 hasonló korú bíró biztosította a pályát. Ettõl függetlenül nézõként élveztük a verseny csak volt 1-2 dolog ami elrontotta a hétvégét fõleg ha a versenyzõket szemszögébõl nézem
Viccet félre téve, a navigátoraink legalább annyira részesei az estnek, mert nem mondták be az olajfoltot.Legalábbis az enyém nem hívta föl a figyelmemet hogy figyeljünk mert az elsõ körben kifolyt olaj még jelen lehet!
Jót tesz a kommunikáció a ralinak (is)...
Mi sajnos a 2. körben csúsztunk el az olajfolton, legjobb tudomásom szerint az olaj az elsõ körben már ott volt. Ezért lett etap. Itt érzek egy kis csúszást a probléma megoldásában.
Ahogy már írtam - többekkel -, tanulni kell az esetbõl, a versenybõl. Mi a versenyzõi oldalt tudjuk leírni, Ti a rendezõit. Ha ez közelít egymáshoz, úgy mûködik igazán. Nem tudjátok a munkátokat jobban végezni, ha Mi nem mondjuk el a negatív tapasztalatainkat. Erre jó ez a fórum, és addig, amíg nem megy át sértõdésbe, vádaskodásba, személyeskedésbe...
Ti versenyt akartok rendezni, Mi versenyezni szeretnénk...
Tisztelt rendezõk, és mindenki aki részt vesz egy autóverseny lebonyolításában!
Minden elismerésem az Önöké. Biztos vagyok benne, hogy csak a sport szeretete az, ami miatt vállalják a feladatot. Sajnos a nézõk, tisztelet a kivételnek, nem fogják fel, hogy milyen veszélynek vannak kitéve õk is és nem utolsó sorban a versenyzõk. Saját szememmel láttam a nézõk felelõtlen viselkedését, amit úgy éreztem, hogy koromnál fogva sem hagyhatok szó nélkül, de egy modortalan kiosztás lett a részem. Mivel érintettek vagyunk a versenyben, minden alkalommal hálát adok az Istennek, hogy nem történt tragédia. Kérem, hogy a jõvõben is felelõséggel vállalják ezt a nem kis munkát. Sok sikert kívánok.
Sziasztok!
Vác:
Mivel én voltam a Sejcei gyors biztonsági vezetõje, ezért úgy érzem tartozom magyarázattal:
- Olaj: a rescue-sok tudták hova jönnek dolgozni, úgy vállalták el a munkát, ehhez képest mikor kifolyt az olja, derült ki nincs benne semmilyen anyag amivel fel lehet itatni. Mielõtt valaki megkérdezi, miért nem kérdeztem meg reggel, mert eszembe se jutott, hogy tudták hova jönnek és nincs náluk.
Ilyen körülmények között az ÉN és a versenyigazgató döntése volt, hogy nem engedjük le a mezõnyt versenytempóban, mert nem tudjuk 100%-osan garantálni senki biztonságát, viszont bíróságra sem szeretnénk járni. Azért kiváncsi lennék, ha engedtük volna és történik egy baleset, akkor mit mondtok? melyikõtök vállalta volna a felelõsséget?
- Cement: elõzõek okán a Z autó hozott otthonról saját cementet, mivel ott a környékbe nem sikerült szereznünk(még pénért sem)
- Menet: Sajna a menetet fel kellett engedni, mivel így volt negedély, õk autóval mentek volna fel, de aztán mégis gyalog indúltak meg, viszont miattuk 1 percet sem álltunk, mert ment tovább a rajtoltatás...
- Civil autó: a vezetõbíró engedte fel, akinek azt mondta oda megy ahol a 2-es rádiós van,nem pedig lejebb. Mivel szintén kérés volt az engedélynél az effajta rugalmasság, kénytelenek voltunk felengedni, hibáztunk abban, nem gyõzödtünk meg róla, pontosan hova mennnek..
- Rádiózás: No comment, egy részük a faluból volt.
Egyszer mindenkinek ajánlom, próbálja ki a másik oldalt és meglátja mennyi olyan buktató van, amirõl rendezõ nem is tehet.
Várom a commenteket...
Köszönöm a válaszod és gyakorlatilag abban amit leírtál teljesen igazad van, és egyet értek Veled benne. Remélhetõleg tényleg mindenki okul az idei versenybõl, és jövõre sokkal jobb lesz. Remélem összefutunk mondjuk Nyergesen :-)))
