Ez az én világom!
S2000 - Bútor Robi csak ezt tudja élvezni
2013-04-20
interjú • Susán Viki - RallyRacing
h i r d e t é s
Összes oldal:
847665223
Napi oldal:
120716
Jelenleg:
597
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

ZSUAUTÓ KFT. - Csepel
BÉZÉ DEKOR

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2026
4.futam után
1. Biró-Ambrus Roland
828
2. Csáki Ottó
687
3. Balogh Jani
677
4. Fehér Tibor Balázs
670
5. Krokavecz Péter
657
6. Gách Bence
652
7. Zsoldos Csaba
650
8.
Szegedi Zsolt
636
9. Szabó Ádám
608
teljes táblázat
World Rally Championship 2026
a 7..futam, a
Japan Rally után
1. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
151
2. Takamoto Katsuta
Toyota Yaris GR Rally1
131
3. Oliver Solberg
Toyota Yaris GR Rally1
102
4. Sami Pajari
Toyota Yaris GR Rally1
90
5. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
90
6. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
89
7. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
73
8. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally1
21
9. Esapekka Lappi
Hyundai i20 N Rally1
21
teljes táblázat
European Rally Championship 2025
a 2.futam,
a Royal Rally of Scandinavia után
1. Juan A.Suarez
SKODA Fabia RS Rally2
30
2. Mikko Heikkila
SKODA Fabia RS Rally2
30
3. Martin Sesks
SKODA Fabia RS Rally2
28
4. Ivan Ares
Toyota Yaris GR Rally2
27
5. Teemu Suninen
SKODA Fabia RS Rally2
23
6. G. Basso
SKODA Fabia RS Rally2
22
7. Calle Carlberg
Toyota Yaris GR Rally2
22
8. Isak Reirsen
SKODA Fabia RS Rally2
21
9. Andrea Mabelini
Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
20
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2026
a 3.futam,
a Mecsek Rallye után
1. László Martin
Citroen C3 Rally2
104
2. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
103
3.
Vincze Ferenc
SKODA Fabia RS Rally2
85
4.
Trencsényi József
SKODA Fabia RS Rally2
80
5.
Tóth Tibor
SKODA Fabia RS Rally2
55
6.
Osváth Péter
SKODA Fabia RS Rally2
49
7. Kovács Antal
Hyundai i20 N Rally2
49
8. Trencsényi Vince
SKODA Fabia RS Rally2
43
9.
Bujdos Miklós
SKODA Fabia RS Rally2
37
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2026
a 3.futam,
a Mecsek Rallye után
1.
Helembai Zsolt
Lada VFTS
92
2. Hinger Dávid
Lada VFTS
88
3. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
85
4. Molnár Zoltán
Citroen C2
62
5. Helgert Tamás
BMW E46 M3
58
6. Tárkányi Sándor
Lada VFTS
35
7. Csáthy Miklós
Lada 2107
34
8. Nagy Gábor
Lada 2107
27
9. Ruszkai Attila
Lada 2107
24
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a 3.futam,
a Mecsek Rallye után
1. Faltusz Dávid
Peugeot 208 Rally4
38
2. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
34
3. Herczig Patrik
Peugeot 208 Rally4
29
4. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
29
5.
Tellér Antal
Peugeot 208 Rally4
16
  Bertalan Márton
Peugeot 208 Rally4
-
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2026
a 3.futam,
a Mecsek Rallye után
1. Békési Richárd
Peugeot 208 R2
70
2. Himmer Attila
Lada 2105
51
3. Simon György
Lada 2105
47
4. Kerekes Bence
Lada VFTS
42
5. Kóródi Koppány
Honda Civic TypeR
31
6. Kiss László
Peugeot 208 R2
30
7. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
20
8. Endrődi László
Lada VFTS
13
9. Fóti Péter
Lada 21011
11
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2025
a 3.futam,
a Mecsek Rallye után
1. korcsoport
1. Tóth István
1100 MB
76
2. Metz Ferenc
Lada 2101
51
3. Buza Zsuzsanna
Mini Cooper
3
3. korcsoport
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escort
85
2. Auszmann Gyula
Polski Fiat Polonez
52
3. Lévai ferenc
Opel Kadett
42
4. korcsoport
1. Póczik Ákos
Lada 2105
60
2. Ifj. Érdi Tibor
Ford Sierra Cosworth
51
3. Csomor László
Lada VFTS
48
5. korcsoport
1. Dombi Péter
Seat Ibiza
51
2. Merényi Zsolt
Honda Civic
3
3. Pehely Balázs
Honda Civic Type_R
3
teljes táblázat

Ez_az_en_vilagom_4 

Végre Bútor Róbert és Tóth Imre is olyan autóban ülhetnek, ami igazán közel áll hozzájuk, amiben mosollyal az arcukon tudnak versenyezni, felszabadultan, mindent beleadva küzdeni az élmezõnnyel az elsõségért. Robi a verseny után még egy héttel is az egri élmények miatt vigyorog, de elég sokat kellett várnia erre a történetre…

Milyen volt az Eger Rallye? Úgy sikerült, ahogyan szerettétek volna?
Utólag értékelve úgy érzem, hogy jól sikerült, bár az eredménylista alapján nem mindenkinek ez jön át, hiszen kicsit zavaró, hogy a szlovákokat is értékelték a magyar bajnokságban. Mi az abszolút 6. helyen végeztünk, ami azt jelenti, hogy a magyarok közül a negyedikek lettünk, és ez önmagában azt mutatja, hogy azért ez egy jó eredmény. Kazár az autója miatt nem elérhetõ most számunkra, Herczig Norbi pedig a rutinja miatt, amit az elmúlt 4 évben megszerzett, ezáltal szerintem iszonyatosan gyorsan ment! Botkával, Krózserrel pedig óriási harcot vívtunk, ami az elsõ verseny tekintetében nagyon jónak számít, figyelembe véve, hogy az elsõ napi utolsó gyorsaságin csúnyán elgumiztuk magunkat, és egy olyan hátrányt szereztünk, amit nem tudtunk ledolgozni, talán ha ez nem lett volna, a harmadik helyre is oda tudtunk volna férni, de ez csak fikció… Kis hibával negyedikek lettünk, ami szerintem nem rossz eredmény, fõképp elsõre!

Mennyire kellett hajtani ehhez az eredményhez?
Nem mertem extra kockázatot vállalni, ez hozzátartozik az igazsághoz, mert nem akartam úgy járni, mint tavaly az elsõ futamon, hisz az nagymértékben felborította volna mind a költségvetésünket, mind a nyitó verseny hangulatát. Most tényleg az utolsó percre állt össze minden, és ha hibáztam volna egyet, rossz szájízzel kezdõdött volna a bajnokság, beleestünk volna ugyanabba a hibába, mint tavaly, hogy motiváció vesztetten és jelentõs hátrányból kellett volna folytatnunk. Úgy véltem, egy jó erõs tempóval inkább érjünk célba, minthogy a pálya szélérõl kelljen végignéznünk a versenyt, és most ez abszolút jó taktikának bizonyult. Egyértelmûen tudunk még gyorsulni, és kell is még gyorsulnunk! Bennünk, és az autóban is van még bõségesen, majd szépen lépésrõl-lépésre ki fogjuk hozni magunkból a tartalékokat, és folyamatosan jobb eredményeket fogunk elérni, legalábbis ezt tervezzük!

Sokat vártál arra, hogy újra S2000-es autóba ülhess… milyen volt? Nem felejtetted még el, hogy milyen ezzel versenyezni?
Nagyon nagy élmény volt újra a Peugeot 207 S2000-essel menni! És ha el nem is felejtettem, az elsõ gyorson azért meglepett az autó. Az év eleji tesztünket a verseny elõtt pár nappal teljesítettük, szakadó esõben, ahol gyakorlatilag egy métert nem tudtam szárazon menni a kocsival. A versenyen, amikor beálltunk az elsõ gyorsasági rajtjába, egy teljesen új dologgal találkoztam, hiszen porszáraz volt az út. Esõben is nagyon gyorsnak éreztem a Peugeot-t, de szárazon még gyorsabb, irdatlan és felfoghatatlan mértékû tapadás van a kanyarokban!  Sokkal gyorsabban lehet vele menni, mint ahogyan azt az ember elképzeli elõre, és az elsõ gyorson gyakorlatilag vitt magával az autó, mégis nagyon jó idõt tudtunk menni ezen a szakaszon. A másodikon viszont már nem ennyire jót, épp azért, mert az elsõn meglepõdöttségbõl mentem úgy, ahogy mentem, a következõn pedig nem értettem hogyan lehet akkora a tapadás, hogy még gyorsabban tudjak menni, mint ahogyan az kitaláltam.

Ez_az_en_vilagom_2

Nem felejtettem el, milyen ezzel menni, de mindenképp fel kell fognom azt, hogy sokkal nagyobb a kanyarsebessége, mint elképzeltem, és épp ezért is gondolom, hogy bõségesen lehet még gyorsulni. Minél több kanyarban eltalálom a maximális sebességet, annál gyorsabbak leszünk, és ezek a fél másodpercek, tizedek szépen össze fognak gyûlni, és a gyors végén jobb idõk fognak születni. Mindehhez persze megfelelõ mennyiségû versenykilométerre van szükség, és mellette meg kell maradjon a biztonság is, és ezt a kettõt egyszerre kell kezelni, ennek a határát kell megtalálni, most ez a feladat.
Az élmény, az extra volt! Összehasonlíthatatlan minden szempontból! A 2011-es évhez képest is nagyobb élmény volt, jobban éreztem magam, felszabadultabb voltam. Nagyon jól mûködtünk együtt Imivel, és a csapat is szuper volt. Minden nagyon rendben volt, igazán boldog vagyok!

Ez_az_en_vilagom_3

Visszaülsz még valaha N-es autóba?
Nem! Nem! Egyszerûen az a baj, hogy rá kellett jöjjek, hogy ez az én világom! Én ebben nõttem fel, az életem túlnyomó részét F2-es vagy S1600-as autókban töltöttem, ami sokkal közelebb áll ehhez a S2000-es autóhoz, mint egy N-eshez, hiszen "ugyanez" az autó, csak kétkerék hajtással. 1999-tõl kezdve kizárólag ilyen autókkal mentem, és azt gondolom, ez nem véletlen. Belém ívódott ezeknek az autóknak a hangulata, én ezeket tudom kezelni. Nem bírom a nagytestû, nagy tömegû autókat, vagy lehet, hogy bírnám, csak akkor sokkal többet kellene mennem vele, hogy megérezzem benne a lényeget.
Nem is elsõsorban az idõeredményekkel van a problémám, hisz tavaly év végén már abszolút tudtunk olyan idõket menni, ami az elképzeléseinknek megfelelt, annak ellenére is, hogy az autónk teljesen szabályos volt, nehezebb és gyengébb, mint a többieké, jelentõs hátrányból és iszonyatosan kevés rutinnal is jó idõket tudtunk menni. Azt hiszem én most eljutottam abba a korba, hogy nem az idõ a fõ dolog, hanem az, hogy élvezni tudjam a versenyzést!
Élvezni viszont csak ezt tudom! Nem élveztem a Mitsubishi egy pillanatát sem, mert egyszerûen az messze áll tõlem, itt viszont végig tetszett minden. Ez egy igazi élménydús verseny volt. Már majdnem két  hete túl vagyunk a történteken, de én még mindig benne vagyok ennek a feelingjében, és ilyen, nagyon régen nem volt már!

Ez_az_en_vilagom_5

Milyen Miskolc Rallye-ra számítasz, hogyan készültök rá?
Nehezebb verseny lesz, sokkal bonyolultabb pályákkal, mint az Eger Rallye. Nem a végsebességrõl fog szólni a verseny, ami nekünk mindenképp pozitívum, mert a 174 km/h-s végsebesség iszonyatosan kevés volt most az egri pályákhoz, ebbõl jelentõs hátrányunk volt megint. Egerben most több lassító volt a megszokottnál, de még mindig hatalmas átlagsebességek születtek, 140 km/h-s átlagsebesség egy S2000-esnek a halála, abszolút irreális volt.

Ez_az_en_vilagom_1Nehéz lesz a miskolci futam, és úgy tudom, hogy az elsõ nap - szinte végig - sötétben versenyzünk majd, ami nekem nem annyira jó, én nem érzem jól magam a sötétben. Készülnünk kell erre, kell egy nagyon jó lámpasor, azt nagyon jól be kell állítani, és olyan itinert kell írni, ami az éjszakai pályákon is megfelelõ információt ad (támpontok, féktávok, stb.), ezeket jóval komolyabban kell venni. Tréningeznünk kell éjjel is, hogy ezzel tudjunk azonosulni. Jó verseny lesz szerintem, ahol fittnek kell lenni, kipihentek kell odaérkezni, és bagolyszemekkel versenyezni!

ez_az_en_vilagom_1

Ez a hír most jelenik meg 5259. alkalommal
Share |
2013.04.05-07.
Magyar Országos Rallye Bajnokság 2013
Eger Rallye 2013
  
  
  
 
  
  
h i r d e t é s
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
1516 17 18 192021
22 23 24 25262728
29 30 01 02 030405
06 07 08 09 101112
131415 16171819
2026.06.27.

részletes infóink

2026.06.25-28.

részletes infóink

2026.06.26-27.

részletes infóink

2026.07.04-05.

részletes infóink

2026.07.03-05.

részletes infóink

2026.07.11-12.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2026
European Rally Championship 2026
Országos Rally Bajnokság 2026
Hungarian Virtual Rally Championship 2026
Virtual Peugeot Rally Cup 2026
k e d v e n c e i n k
duenshop.hu
Rallylive.hu
AutoSportFoto.sk
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k