Újabb győzelem és bajnoki cím
Bútor Robi - Holczer Dani - Citroën C2 S1600
2010-08-07
interjú • Susán Viki - RallyRacing
h i r d e t é s
Összes oldal:
753009294
Napi oldal:
68360
Jelenleg:
1254
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

Hungarian Virtual
Rally Championship 2024
a bajnokság végeredménye
1. Suborits Péter
996
2.
Fónagy Kristóf
960
3. Kasza Kristóf
959
4. Gönczi Dániel
873
5. Végh Krisz
818
6. Kozsuk Péter
805
7. Osztás Ábel
800
8. Bíró-Ambrus Roland
780
9. Balogh Richárd
737
teljes táblázat
World Rally Championship 2025
az 1.futam, a Monte-Carlo Rallye után
1. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
33
2. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
26
3. Adrien Fourmaux
Hyundai i20 N Rally1
20
4. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
18
5. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
11
6. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
9
7. Joshua McErlean
Ford Puma Rally1
6
8. Yohan Rossel
Citroen C3 Rally2
4
9. Nikolay Gryazin
SKODA Fabia RS Rally2
2
teljes táblázat
European Rally Championship 2024
a bajnokság végeredménye
1. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally2
145
2. M.Franceschi
SKODA Fabia RS Rally2
124
3. Miko Marczyk
SKODA Fabia RS Rally2
109
4. Andrea Mabellini
Skoda Fabia
101
5. Jon Armstrong
Ford Fiesta MkII Rally2
88
6. S. Tempestini
SKODA Fabia RS Rally2
59
7. Mads Ostberg
Citroen C3 Rally2
51
8. Yoann Bonato
Citroen C3 Rally2
49
9. Simon Wagner
SKODA Fabia RS Rally2
49
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Bajnokság 2024
a bajnokság végeredménye
1.
Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
169
2.
Csomós Miklós
Skoda Fabia RS Rally2
157
3. Német Gábor
Skoda Fabia RS Rally2
136
4.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
124
5. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5 Evo
119
6.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5 Evo
80
7. Trencsényi J.
Skoda Fabia R5 Evo
72,5
8. Hadik András
Skoda Fabia R5 Evo
58
9. Osváth Péter
Skoda Fabia R5 Evo
52,5
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Challenge 2024
a bajnokság végeredménye
1. Balla Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX
143,25
2. Rongits Attila
Mitsubishi Lancer Evo IX
135
3. Marozsi Zsolt
Hyundai i20 R5 2.0
112
4.
Hulmann G.
LADA VFTS
96
5. Bodogán F.
LADA VFTS
87,25
6.
Kronome Ákos
SKODA Fabia R2
72,25
7. Tóth Barna
BMW E36
63
8. Nagy G.M.
Lada VFTS
43,5
9. Cseri József
LADA VFTS
43,5
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
a bajnokság végeredménye
1.
Czékmány Norbert
Peugeot 208 Rally4
83
2.
Határ Attila
Peugeot 208 Rally4
60
3.
Kerék Balázs
Peugeot 208 Rally4
38,5
4. Berta László
Peugeot 208 Rally4
31
5. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
28,5
6. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
22,75
7. Hibján József
Peugeot 208 Rally4
18
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2024
a bajnokság végeredménye
1. Baksai László
Lada VFTS
121,5
2. Tamás Gyula
Peugeot 208 R2
117,5
3. Ronavolgyi E.
Honda Civic
94
4. Várnai Dávid
Ford Fiesta R2T
82
5. Hauck Zsolt
Lada 2107
64
6. Tellér Antal
Peugeot 208
52
7. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
45,5
8. Faltusz Dávid
Peugeot 208 R2
42,5
9. Molnár Ferenc
Lada VFTS
37,5
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2024
a bajnokság végeredménye
1. Bíró Gergő
Opel Astra
82
2. Rácz Gábor
Lada VFTS
80
3. Oberling K.
Suzuki Swift GTi
72
4. Bajusz Krisztián
Lada 2101
72
5. Kovács Dominik
Opel Astra
61
6. Szabó Zoltán
Lada 2105
60
7. Lipóczky Dani
BMW E36
51
8. Kerekes Bence
Lada VFTS
49
9. Kosztolányi L.
Lada 2101
40
teljes táblázat
Országos Historic Bajnokság 2024
a 4.futam,
a Székesfehérvár Rallye után
C géposztály
1. Mekler László
Alfa Romeo Giulia Sprint GTA
45
2. Tóth István
Škoda S120S
40,5
3. Emődi Balázs
Fiat 124
21,75
D géposztály
1. Wirtmann Ferenc
Ford Escort RS
120
2. Csukovics István
Lada 21013
78,5
3. Müller Roland
Lada VAZ 2101
65,5
E géposztály
1. Érdi Tibor Jr.
Ford Sierra Cosworth 4x4
90
2. Szombathelyi P.
Lada VFTS
82,5
3. Zsolna József
Lada 2105
69,5
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2024
a 2.futam után
1. Benyó Máté
Peugeot 208
42
2. Kárai Tamás
Audi S1
22
3. Ales Fucik
Volkswagen Polo
22
4. Antal István
Mitsubishi Colt
20
5. Kotán Péter
Ford Focus
19
6. Pál Krisztián
Skoda Fabia
19
7. Z.Staniszewszki
Ford FIesta
18
8. Alois Höller
Ford Fiesta RX
13
9. Koncseg Zoltán
Audi A1
13
teljes táblázat

thumb_ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_1Nem csupán egy újabb győzelmet hozott a 17. Prince Beer Veszprém Rallye a Bútor Róbert - Holczer Dániel párosnak, de immár az övék a 2010-es év bajnoki címe is az Országos Rallye Bajnokság S1600 Kupájában, ill. az A csoport abszolút értékelésében is! Bútor Robi mesélt a legutóbbi murvás futamról és a csapat további céljairól.

Hogyan sikerült a felkészülés a futamra?
A verseny előtti teszt, mondhatjuk, hogy 100 %-osan sikerült. Egyetlen pici hiba csúszott csupán a "programba", ugyanis Zagyva Lajos autója reggel 9 óra helyett csupán délután 2-re ért a helyszínre, aminek az volt az oka, hogy az új ORECA motorunk kis késéssel érkezett meg a csapatunkhoz Franciaországból, így mire a szerelők végeztek a beszereléssel, kicsit megcsúsztunk a tervezett időponttal. A teszten így délelőtt először a másik két autóval foglalkoztunk, majd kettő óra után már csak Lali autójával. Mindenkinek volt annyi ideje, hogy összebarátkozzon az autóval, megtaláltuk a nagyjából ideális beállításokat is. Mindenképpen fontos kiemelnem, hogy amikor egy versenyző először ül egy ilyen autóba, és mindössze 30-35 km-nyi tesztlehetősége van, az csupán arra elég, hogy kicsit megismerkedjen a kocsival és elhiggye, hogy nagyjából hogyan lehet vele menni. Azt hiszem, hogy a beállításokra ilyenkor még túl nagy hangsúlyt nem lehet fektetni, mindenképp szükséges, hogy pár száz kilométert autózzon vele ahhoz, hogy reálisan el tudja dönteni, milyen irányba menjen a beállításokkal. Így túlnyomórészt a gyár által megadott setup-okat használtuk, ami azért nagyon ki van találva, hiszen rengeteg kilométer és komoly pilóták vannak e mögött a beállítások mögött.

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_2

Más volt most a Veszprém Rallye, mint korábban?
Szerintem ez most egy jóval könnyebb Veszprém Rallye volt, mint az eddigiek. A pályák jellege is más volt, így azok közel sem vették annyira igénybe az autókat, mint amit már megszoktunk, és úgy vélem, hogy a versenyzőket sem terhelte meg annyira. Én egyetlen egy ralipályát élveztem most ezek közül, az pedig a Sólyi erdő volt, az összes többi - az én véleményem szerint - csupán részmegoldás volt: nem voltak igazi murvás ralipályák, sok aszfalt is volt benne... Ez az elmúlt veszprémi futamokon nem volt jellemző, hiszen a lőtereken Magyarország legkomolyabb murvapályái vannak: gyors, lendületes, bevállalós gyorsaságik. A Sólyi erdő szakaszon mindkét alkalommal nagyon jót autóztunk, nagyon élveztük, bátran és határozottan mentem végig rajta. Az egész versenynek ez a pálya volt a lényege és értelme véleményem szerint.

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_3

Fogynak az ellenfelek a S1600-as kategóriából... könnyű győzelem volt ez a mostani?
A S1600-as kategóriában valóban igen könnyű volt a győzelem, hiszen nem is volt meg itt a minimális létszám sem. A végére mindössze ketten maradtunk, és emiatt mondhatom azt, hogy értelmetlenné is vált az ORB S1600 Kupa kiírása. Ennek következtében mi ismét nem a S1600-as kategóriával versenyeztünk, hanem az A csoport abszolút győzelme volt az egyik fő célunk, a másik pedig, hogy a S2000-es autókhoz képest tartani tudjuk azt a különbséget, amit korábban is már kitűztünk magunk elé célként, azaz murván a 2 másodpercet kilométerenként, aszfalton pedig az 1 másodpercet.

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_4

Hogyan sikerült ez utóbbi teljesítése?
Minden versenyen ez volt a célunk, hogy a már említett különbséget tudjuk tartani. A pályák jellegétől függően ez azért pozitív és negatív irányba is el szokott térni. Szombathelyen például volt olyan gyors, ahol a sárban 6 másodpercet kaptunk kilométerenként, de volt olyan is, ahol 1,5-öt csupán. Teljesen változó ez, így ezt a viszonyítási alapunkat kicsit el is vesztettük...

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_5

Ezek alapján mi az, ami még célotok "maradt" Veszprémben, ha a saját kategóriában nem tudtatok nagyokat csatázni?
Hogy élvezzük a versenyzést! Szeretnénk minden percet élvezni, amit az autóban töltünk, hiszen azért dolgozunk ennyit, hogy ne egy görcsös versenyzésen legyünk túl. Azt hiszem, hogy ezt nagyon jól meg tudtuk Danival beszélni, és a megvalósítása is sikerült, hiszen annak ellenére, hogy ez most nem egy klasszikus veszprémi viadal volt, nagyon jól éreztük magunkat.

Szervizparkban láttam, hogy nagyon jókedvűen játszottál Tagai Tamás gyerekeivel... nagyon vidámnak és felszabadultnak tűntél. Az egész csapatra jellemző ez a jó hangulat?
Úgy gondolom, hogy a jó hangulat mindenkire jellemző volt. Zagyva Lajossal és Bessenyey Zolival is egy nagyon-nagyon jó kapcsolat alakult ki, de az ő kedvük is csak akkor lenne ennyire jó, ha gond nélkül célba értek volna, egy nagyon jó eredménnyel. De így, hogy egyiküknek sem sikerült a célba érés sajnos, így biztos, hogy az ő szájuk nem ér a fülükig, annak ellenére sem, hogy a részeredmények és az autóban szerzett élmények mindkettőjüknél rendben voltak. Az én kedvemet is csak ez az egy dolog törte le csupán, hogy kiesett a két autónk, és ami a leginkább elkeserítő ebben a dologban, hogy ismét nem miattunk történt! Ha miattunk esnének ki, akkor úgy vélem, hogy lehetne valamit tenni, lehetne változtatni dolgokon, hogy jobb és sikeresebb legyen. Az én autóm minden versenyen problémamentesen megy, és az ő autójuk is gond nélkül ment, míg el nem tört mindkettőben - ugyanazon a helyen - a féltengely. A legjobban tényleg az bánt, hogy nem tudok rajta változtatni! A második versenyünk is elúszott... az első a gyári ORECA motor hibája miatt, most pedig a gyári vadonatúj féltengelyek hibája miatt. Én semmit nem spórolok ki, mindent megvettem az autókba, hogy valóban két tökéletes Citroen C2R2 Max-om legyen és sikeres csapatom, de egyszerűen a sors és az anyaghibák sorozatos problémája nem akarja, hogy ez sikerüljön. Emiatt persze mindannyian el vagyunk keseredve, a szerelőimmel együtt, akik szintén nincsenek hozzászokva, hogy kiesnek az autók. A S1600-assal én hét versenyt mentem le eddig (a tavalyi évvel együtt), és 7-ből 7-szer gondmentesen célba értem, és soha egyetlen pillanatig sem kellett lassabban mennem az autó miatt. Nem értjük, hogy ez most miért nem sikerül. Folyamatos levelezésben vagyunk a Citroen Racinggel, hogy magyarázzák meg, hogy miért esik szét, de egyszerűen nem kapjuk meg a megfelelő válaszokat és megoldásokat hozzá, úgyhogy magunkra vagyunk utalva, próbálunk fejleszteni az autókon, és megpróbálunk bízni abban, hogy elmúlik ez a pech-sorozat, és az fog következni, amiért én ezt az egész csapatot csináltam: egy nagyon profi, nagyon megbízható és nagyon jó csapat, nagyon jó autókkal!

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_8

Hogyan álltok a bajnokságban?
Megnyertük most Veszprémben az A csoportot és a S1600-at is, úgyhogy számunkra a bajnokság a pontrendszer és a kitűzött célok szempontjából véget ért. Most ki kell találnunk, hogy hogyan szeretnénk folytatni ezt az évet, melyek lesznek a további célok, de valószínűleg a jövő évi felkészülésünkre fogunk koncentrálni. A pécsi futamon már valami olyasmi autóval szeretnénk menni, ami a jövő évnek a célkitűzése lehet.

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_7

Ezek szerint a borsodi versenyen már nem is tervezitek az indulást?
Nem indulunk, ott csapatvezetőként fogok részt venni és megpróbálom valahogy célba juttatni az autóinkat! Szeretném Bessenyey Zolit a lehető legmagasabb szinten kiszolgálni, megadni neki minden segítséget ahhoz, hogy fejlődhessen és gyorsabb legyen. Zolival hosszabb távon tervezzük az együttműködést, mind Magyarországon, mind külföldi versenyeken, így most azt gondolom, hogy az ő fejlődését és sikerét előtérbe kell helyezzem a saját szórakozásommal szemben.

Zagyva Lajossal is vannak további közös céljaitok?
Ő igazából erre az egy versenyre szerződött velünk. Minden évben kiszúrja magának a murvás versenyeket. A Veszprém Rallye-nak is nagy specialistája, ami az eredményeiből is látszik, illetve nagyon jól ismeri a pályákat és fel volt készülve erre a versenyre. Nagyon biztatom őt, hogy induljon el a Borsod Rallye-n, mert az aszfalt verseny is verseny, de egyelőre még nem válaszolt az én ajánlatomra.

ujabb_gyozelem_es_bajnoki_cim_6

A csapat céljai?
Bízom benne, hogy két autóval fogunk tudni rajthoz állni a következő futamon, de ha ez esetleg mégsem jönne össze, akkor is mindenképp arra jó lesz ez a verseny, hogy még jobban összerázódjon a csapat. A távolabbi jövőt illetően pedig nagyon bízom benne, hogy a 2011-es évben már nem kettő, hanem három R2-essel fogunk versenyezni - kiküszöbölve az összes technikai hibát - a lehető legjobb fiatal pilótákkal, akiknek van ehhez kedve, hogy profi körülmények között megmérettesse magát. Remélem, hogy az idő majd meghozza azt a gondolkodást, ami mindenhol működik Nyugat-Európában, hogy ne menjen mindenki Mitsubishivel, mert csak három ember tud az első háromban lenni, az össze többi pedig csak hátrébb. Itt pedig van lehetőség harcolni, csatázni teljesen egyforma autókkal, csalás nélkül!

Ez a hír most jelenik meg 4444. alkalommal
Share |
Magyar Rallye Bajnokság 2010
17. PRINCE Beer Veszprém Rallye
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
030405 06 070809
10 11 12 13141516
171819 20 21 2223
24 25 26 27 28 01 02
03 04 05 06 07 0809
2025.02.14-18.

részletes infóink

2025.02.13-16.

részletes infóink

2025.02.15.

részletes infóink

2025.02.15-16.

részletes infóink

2025.02.22.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2024
European Rally Championship 2024
Országos Rally Bajnokság 2024
Országos Rally Sprint Bajnokság 2024
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k