Sejtettem,hogy aki az Y Stomilon kívül még legalább 300 féle gumit ismer,csak a gyors gépelési sebessége miatt képes ilyen csúnya elírásra.

Aztán az évad végén Mecsek Rallye. Ricsi, a Ti Trabantotok már annyira elrohadt,hogy nem mentetek át vele a gépátvételen.Néhányan meg elkezdtünk szervezkedni,hogy szolidaritásból mi sem indulunk.Aztán a kasztnitokat végignézve beláttuk,hogy azt az autót már a bukócső sem tudja egyben tartani. Az első nap csak éjszakai szakaszok voltak,de nem sok Trabin lehetett működő pótlámpákat látni...

N1-es Trabi max. 15 db volt,N3-ban voltak 60 feletti indulók. 90-ben Veszprém volt a legkeményebb:emlékeim szerint Szilágyi Janiék(a horvát bajnok) A-s Trabanttal estek a fák közé,vagy inkább a fák tetejére Kabhegyen.Talán a navigátora sérült meg nagyon súlyosan.Órákig állt a verseny aztán néhány széria Trabit még sikerült összetörnötök. Abban az évben a balatonföldvári R II-es futam volt még ilyen "felezős" N1-ben.Mi pl. az első gyorson nem a célvonalon haladtunk át(módosították a cél előtti útvonalat,de nekünk nem szólt erről senki).A híd után ugyan átmentünk egy gyanús szalagon,de a felírtak szerint haladtunk.Így a célvonallal párhuzamos fasorban mentünk el a cél,meg a bírók mellett.Ezután mindenhol el akarták venni a menetlevelünket,közölvén,hogy ki vagyunk zárva.Mi meg nyomtuk végig,az utolsó gyors vége felé aztán tetőn érkeztünk egy árokba.Valahogy begurultunk a célba,ott meg nevettek a sportbírók,hogy gyerekek olcsóbb lett volna ha időben kiálltok. Na ezen a versenyen volt előfutó Lipi a Lanciával.(csak R II-es futam volt)

N1-es Trabi max. 15 db volt,N3-ban voltak 60 feletti indulók. 90-ben Veszprém volt a legkeményebb:emlékeim szerint Szilágyi Janiék(a horvát bajnok) A-s Trabanttal estek a fák közé,vagy inkább a fák tetejére Kabhegyen.Talán a navigátora sérült meg nagyon súlyosan.Órákig állt a verseny aztán néhány széria Trabit még sikerült összetörnötök. Abban az évben a balatonföldvári R II-es futam volt még ilyen "felezős" N1-ben.Mi pl. az első gyorson nem a célvonalon haladtunk át(módosították a cél előtti útvonalat,de nekünk nem szólt erről senki).A híd után ugyan átmentünk egy gyanús szalagon,de a felírtak szerint haladtunk.Így a célvonallal párhuzamos fasorban mentünk el a cél,meg a bírók mellett.Ezután mindenhol el akarták venni a menetlevelünket,közölvén,hogy ki vagyunk zárva.Mi meg nyomtuk végig,az utolsó gyors vége felé aztán tetőn érkeztünk egy árokba.Valahogy begurultunk a célba,ott meg nevettek a sportbírók,hogy gyerekek olcsóbb lett volna ha időben kiálltok. Na ezen a versenyen volt előfutó Lipi a Lanciával.(csak R II-es futam volt)

Ez is '90-es kép,Micron Rallye,első gyors,ugye?Egyébként az MTV archívumában is biztosan sok használható rallye-s anyag nyugszik,ha a vágatlan felvételeket is megőrizték(nem értek hozzá),lehetne csemegézni belőlük.Nincs valakinek ilyen ismeretsége?

Mi annak idején együtt versenyeztünk széria Trabantokkal. Amikor Tornyai Ricsi előbb említett esése volt,Horváth Peti navigált neki és éppen egymás ellen küzdöttünk. Aztán adtunk-vettünk egymásnak/egymástól versenyautókat.
Tehát én is jól ismerem őket,ráadásul azokból az időkből amikor a mostaninál is bevállalósabbak voltak.

Mi annak idején együtt versenyeztünk széria Trabantokkal. Amikor Tornyai Ricsi előbb említett esése volt,Horváth Peti navigált neki és éppen egymás ellen küzdöttünk. Aztán adtunk-vettünk egymásnak/egymástól versenyautókat.
Tehát én is jól ismerem őket,ráadásul azokból az időkből amikor a mostaninál is bevállalósabbak voltak.

Hát valami olyasmi.Én a régi időkben láttam őt versenyezni, de személyesen még nem ismerjük egymást.Tehát örömmel jelentem,hogy egyrészt-mint látható-a neten sem üres a fészek,másrészt ennek segítségével az itt írogatók személyesen is találkoznak.

Zsolti,köszönöm a reklámot,a jutalékod már a számládon van... Phil(a rejtélyes körülmények között kitiltott Phil) szombaton jön műhelylátogatásra,meg némi pletykálkodásra.

Ricsi,a 90-es veszprémi kalandotok felvétele megvan neked?A TV-ben a félperces összefoglalóban csak Ferjánczot mutatták(abszolút első lett),meg titeket,a legnagyobb esés miatt...

1987-ben lehetett,egy szakosztályban mentünk és úgy emlékszem,hogy verseny közben láttuk is egymáson az autókat(a széria Trabi előnye az volt,hogy mi sokkal több dolgot észre tudtunk venni,mint a gyors versenyautóban utazók).A helyszín itt is Camping-Árpedtető,valahol a vége felé.

Közben megkérdeztem Kisák Lacit,sajnos jól emlékeztem.

Szerintem Szabó Tamás-Kisák László. Emlékeim szerint Budai Béla esett rájuk(kissé megemelve a kárösszeget) és valóban Pécsen történt az eset/esés.

Szerintem Szabó Tamás-Kisák László. Emlékeim szerint Budai Béla esett rájuk(kissé megemelve a kárösszeget) és valóban Pécsen történt az eset/esés.

A pedálok is szériának tünnek...közben bennem is összeállt a kép,ugye csak egy versenyen mentek vele?Vagy ebben is tévedek?

Öcsi,édesapád egy Salgó Rallyen Audival is ment,ugye?Arról a kocsiról is van képed?(Vagy rosszul emlékszem?)

Kösz,a technikai részét értem,de én a WRC-fórumon a mögöttes dolgokra voltam/vagyok kíváncsi...

Öcsi!Én is erre várok választ...

Elöljáróban:a spanyol rallye eredményeit én is kb. 5 percenként fogom majd frissíteni(bár lehet,hogy ennyi idő alatt magától is frissíti a program) és nagyon szurkolok Friciéknek.Átérezve,hogy pl. tesztlehetőség nélkül kellene legalább a peugeotos eredményeiket produkálniuk stb.stb.
Viszont olvasva a hozzászólásokat(a törölteket is),nem tudom,hogy kik azok a "többiek",miről dönthetnek,mi alapján határozzák meg a "helyes" és "helytelen" öröm mikéntjét pl. Friciék óriási lehetőségével kapcsolatban.(Remélem nem Lendvai Ildikó kapott valamilyen moderálási lehetőséget a fórumon!)

A HF-ot sajnos nem tudom megoldani,pedig a telefonos segítséget is elhasználtam,de a lényeg:megtelt a fészek!