Üdv, igen, azt tudom, hogy benne van a biztosítási díj. Azt nem néztem, hogy a licences előfutók idén is ugyanannyiért mehetnek-e, mint a mezőny, az egy jó ötlet volt tavaly. Kicsit eltúlzottnak érzem a nem licences előfutói díjat, de ez szubjektív, én lenevezek mondjuk két Srt-re ebből, azt sem tudom, hogy központi RTE hatáskörben van-e a mértéke vagy a rendezőnél, én alacsonyabban határoznám meg, de ez persze nem kívánságműsor.

Azért a 63 ezer ft-os előfutói nevezési díj elég húzós. Rally 1-ben most csökkentették a kis kategóriák nevezési díját 87,5 ezer ft-ra, most függetlenül attól, hogy ott sokkal több az egyéb költség is. Nem tudom, az-e a cél, hogy ezzel rostálják az előfutói létszámot, ha igen, elég jól sikerült, én pl. emiatt nem is megyek szerintem idén túrában, licencet nem váltottam arra az 1 max. 2 versenyre, de akkor ez innentől áttevődik valami amatőrre.

Azért ez a "versenyautóvizsgáztatás egységesítése", úgyis mint kötelező Mnasz gépkönyv, a gépkönyvezésen a volt Mnasz gépkönyves autók egy részének a rendes, ipari szívatása (vigyél csődokumentációt egy volt Mnasz gépkönyves autóhoz, hasonlók), olyan jól sikerült, hopgy csak elég megnézni a hétvégi nívósabb amatőr versenyekről a videókat, virágzanak, tele vannak műszaki vagy akár papír nélküli autókkal. Szegény Rte-ben meg elég soványnak tűnik a mezőny Tatabányán, persze ebben benne lehet a válság és a Rábaringi extra kiadás-logisztika is. De azért lényegében meleg gratula a nagyon okos, jót akaró, egységesítő, átlátható rendszert létrehozó jó pesti embereknek, nekik köszönhetően megint virágzanak az amatőr versenyek, lévén amibe beleteszik a mancsukat, az lényegében élhetetlenné, és sokaknak finanszírozhatatlanná válik azonnal. És még finom voltam és nőies.

Én is ettől féltem, de a cafés cikkben az van, hogy megmarad a régi rendszer is mellette. Persze azt is írja a cikk, hogy minden korábbi versenyvizsgás autót újra kell engedélyeztetni. No itt van még kérdőjel bennem, hogy ez mivel jár vajon. Maga az SP, ha választható alternatíva, a nagy értékű autósoknál működhet, nem kell regadózzanak, stb. A kisebb értékűek pedig maradnak az eddigi rendszerben. Reméljük így lesz, és nem téved a cikk ezen tényállításaiban.

3 karakteres kérdésre biztosan nincs egyelőre egyértelmű válasz:
-minden versenyautó vizsgáztatására engedélyt szerzett vizsgahely vizsgáztathat-e vagy csak a H.ring?
-mennyibe fog évente kerülni, mi lesz a díja, biztosítási díja?
-átcsavarozható-e másik érvényes műszakis és gépkönyves sportcélú autóra vagy egy autó=egy SP rendszám az elv?

Ezeket csak úgy ehhez "laikusként" szedtem össze. Lehet, hogy a vájtfülűbbek, NKH-sok már van, amit ezekből tudnak. Előbb-utóbb a gyakorlatból kiderülnek majd ezek a dolgok idővel, ha még most nem is kapunk választ.

Sajnos teljesen újra nincs lehetőség. Az Mnasz az országos sportági szövetség, most már rátette a kezét a versenyautóvizsgáztásra és a versenyrendezés engedélyezésére is, monopóliumként...az lehet, hogy ha kimaradna egy évben a bajnokság, az hozna némi feltisztulást (ezzel együtt persze nem kívánja az ember), de a vízfej jellege megmarad, a lehúzási indíték az alsóbb osztályokkal szemben megmarad, a monopolhelyzetből fakadó nyeerészkedési lehetőég az megmarad, sajnos.

elütés, rosszabb

Ne légy ennyire cinikus. Nem feltétlenül vezet mindent az érdek. Lehet ez a kétségbeesés hiteles is. Én nem gondolnám, hogy egy eleve színlelt dologról van szó, bár engem meg lehet lepni azzal, hogy sokkal korruptabb-velejéig roszabb az egész, mint hittem remélem, nincs igazad.

A Botkának a nyilatkozatban szereplő ordas nagy hazugságát két okból tudom elképzelni:
1. Tartozna valamiféle kötbér-jellegű kifizetéssel az RTE felé, ha bizonyos határidőn túl mond vissza versenyt, és ezzel próbálja elleplezni (csak tipp, a franc se tudja, hogy vannak megegyezve).
2. Ennek híján egész egyszerűen nem tud igazat mondani, nem tud elnézést kérni, nem tud felelősséget vállalni semmiért, így szocializálódott ott, ahonnan jött.

Ebben az egészben, azon túl, hogy persze lassan tragikus az egész, ami rally cím alatt itthon folyik, a Botka stílusa a legmegdöbbentőbb. Ezek az emberek, miközben szép lassan megölik a magyar rallyt, (a túrának az MNASZ gépkönyvvel már klasszul alátettek, az ő mezőnyük döglődik, akkor hadd legyen rossz másnak is), de még mindig mennyire magas lóról, leereszkedve beszél. Nem elnézést kér, ahogy normális lenne, hanem leereszkedően betakaródzik ezzel a süket szöveggel. Keményebbet azért nem írok, mert a duen kimoderálna. Álomvilágban éltek, fejesek. Remélem a túra végleg leválik mind versenyek szempontjából, mind minden vonatkozásban erről a délibábos erkölcsi fertőről.

http://www.rallyheart.hu/201203067284/rte-kozlemeny.html

Ez ugrott be nekem is menetközben.

Ööö...ezt az állításomat revideálnom kell, a nagykönyv szerint így kellene lennie, de rájöttem, hogy koránt sem biztos, hogy a gyakorlatban is így van.

Minden tiszteletem mellett ezzel nem igazán lehet beljebb lenni, mivel a vizsgát a gépkönyv érvényességi idejére adják, az a limit, így esetünkben levizsgázna egy autó, de a vizsga 2012.03.31-ig szólna. Persze ha valamely vizsgahely nem így értelmezné a jogszabályokat, az jó lenne.

Lejárt hom ülés-öv elég az MNASZ gépkönyvhöz is, R2-ben sem kérnek többet. Azt mondjuk én sem tudom, hogy katalizátort kérnek-e, mert R2-ben kell a versenykatalizátor, túrában pedig nem..

Nem gépkönyvet kapsz, hanem valami "technikai átvételi lapot" vagy hasonló nevűt. Az RTE idén gépkönyvet nem ad ki a jelen állás szerint. A technikai átvételi lappal tudsz RTE-ben indulni, csak a műszaki lejárta után nem vizsgázik le vele az autód (ezért beszélgetünk a kényszer-MNASZ gépkönyvezésről), és elvileg a közúti közlekedésben sem vehet részt gépkönyv nélkül. Kissé meg van keverve idén a katymaz.

Látod, ebben igazad lehet, sajnos.:S

Ok, csak képzeld magad egy kis költségvetésű túrás helyébe. Most akkor idén kap valami gépkönyvhelyettesítőt az idén az RTE-től, fizet érte, és kap mellé gépkönyvet az MNASZ-től, fizet érte. Kétszer fizet, kétszer bonyolít, kétszeres idő, és csak túrában fog menni, persze hogy nem tetszik a szabályozás senkinek, mert nem életszerű.:)

Ez egy elég életszerű gondolatmenet, amit leírtál, bár engem a H csoport dolgai nem érintenek. Szerintem lehet azért menni továbbra is, P rendszámmal (már aki meg tudja oldani) mert az MNASZ gépkönyv az csak a vizsgához kell. De én még azt sem zárom ki, hogy maszek vizsgahelyeken az MNASZ gépkönyv, és így a gépkönyv hiányát hátha el lehet sumákolni valahogy (mivel a túra ugye idéntől nem ad ki gépkönyvet), de ez még a jövő zenéje és én is csak találgatok.

Köszönöm!