Sziasztok!
Van egy kis jó hírem!! (Akinek az örüljön, akinek nem az annak sajnálom)
Miskolc KPM érkezett egy rendelet, miszerint 2012. március 31.ig érvényes RTE gépkönyvel rendelkezõ versenyautókat levizsgáztatják!!! Aki gondolja kérdezzen utána.
Remélem segítettem egy kicsit!
Üdv: Melinda
Itt van egy kis ellentmondás. A 132. oldalon a szöveg szerint az öv lehet lejárt homológ, aztán a 134. oldal táblazata szerint már nem... Most akkor melyiket kell figyelembe venni?
Én személy szerint a mai napig nem értem, hogy mi értelme volt az MNASZ-el való együttmûködés erõltetésének. Úgy emlékszem és gondolom hogy a "közös munka" elõtt, ebben a "családban" jóval kevesebb negatív megnyilvánulás és kedveszegett versenyzõ volt, mint amennyi az elmúlt pár évben elõjött.
Nézzük csak meg mi volt akkor amikor az RTE még függetlennek volt tekinthetõ! Az emberke megépített fix, jó elõre ismert szabályok szerint az autóját. Március elején elvitte gépkönyvezésre (nem parázott, hiszen a szabályok le voltak fixálva), elment mûszakira, majd pedig március végén április elején elment egy jó hangulatú társasággal közösen versenyezni egy elõre tervezhetõ versenynaptár alapján.
Ezzel szemben mi van most? Nincs sehol egy fix szabálylista ami alapján lehet autót építeni, nem tudni pontosan mi a megengedett. Gyomorideggel megy gépkönyvre, hogy "Ugyan mibe kötnek bele!??". Túrás papírral már nem kaphat mûszakit. Tavaly ilyenkor ugyanígy ment a huzavona az Eger Rally körül, hogy ugyan lesz-e vagy nem. Így aztán tervezni...? A társaság pedig szépen lassan elfogy, hiszen vagy itthagynak minket, vagy (Forgihoz hasonlóan) a garázsban pihentetik az autót mert ehhez nincs kedvük...
ELSZOMORÍTÓ!!!
Mint ahogy az is, hogy vannak olyanok akik több milliót beleölnek egy autóba évek alatt, majd amikor kigurulnának vele azzal szembesülnek hogy az autó hirtelen sajnos már nem "szalonképes" úgy, hogy tavaly még az lett volna...
Nos, Urak mindkét oldalról. Amit Forgi irt aza nagy magyar valóság, mondom ezt Én aki szinte mindig a "csillivilli elejébe" megy. De, ettõl még átláthatom és átérzhetem a nem ennyire szerencsések helyzetét is
Az elvekkel vannak a bajok. Tényleg nézzetek körül, mi zajlik itt, nem leszek rövid, de akár egy könyvet is kiadhatnánk a témákkal kapcsolatban:
- Azt mondjátok rendszerezzünk, jogszabályozzunk, mert nem biztonságosak az autók. Kérdésem: Hány személyi sérüléssel járó mûszaki okból kifolyó baleset történt az elmúlt 10 évben, sérülések/nevezõk száma átlagban? Szerintem egy tized százalék alatt lenne ez a szám!!!!!
- Egyszerûsítés, átláthatóság? - Bocs de a saját bõrömön érzem, hogy ez csakis drágább és bonyolultabb lett!
- RTE a Rallye2 elõszobája? - ne viccelj:) 20nevezõ 7 kategóriára:) Valahogy nem érzem nívóbeli fejlõdésnek
- Csõcertifikáció: Megcsináltattam a csövet a Simon mûhelyben (kiváló ajánlom), x pénzért 6 éve. Kaptam hegesztõi tanúsítványt, fényképes dokumentációt, sorszámot, származási és mûbizonylatot a csõrõl. Ne haragudjatok, de nem tudom Ti személy szerint milyen képesítéssel rendelkeztek, de 31500HUF ért nem óhajtok egy kék pecsétet a papír aljára. Vagy esetleg van valamilyen extra szolgáltatás mellé? Fényezés, gittelés? Én speciel ennyi pénzért elég sokat dolgozom.
- Az versenyzõközpontú gondolkodásmódról pedig azt gondolom, hogy Finnországban amit szerintem mindannyiunk látott videón, amikor ugyanazon a pályán ahol a VB megy, utána jönnek a Haakapukkák a 2-es Golfal, és miután tetõre vágják 130-al, a navigátor röhögve mászik ki egy kockás ingben! Na errõl gondolom azt, hogy ez versenyzõközpontú, mert az a lényeg, hogy menjél! Egyébként visszautalva Buna Zolira aki (bocs Zoli) engem idézett, tényleg úgy érzem magam, mint akinek elvették a játékát!
- Tényleg átérzem mennyire nem érdekel Titeket a véleményem, (szerintem sokan gondolkoznak így ahogy én, de nem akarok túl optimista lenni) de az a baj, hogy felültetek egy faágra és le akarjátok fûrészelni, de mondok valamit, ha a törzs felõli oldalt vágod, elõbb - utóbb le fogsz esni. És ne vegyétek ezt lázításnak, tüzelésnek, ellenségeskedésnek, mert higyjétek el 70-et sem üt már a pulzusom a téma kapcsán, csak egyszerûen szomorúan konstatálom, hogy Egerben Nem Fogok Menni, majd, ha ülepszik a víz talán, de végül is, ha jól meggondolom, tényleg segítettetek, mert a garázsban álló versenyautónál olcsóbb tán nincs is, csak, ha nincs.
Nekem mûszaki vizsga kell a versenyautómra...ezt most nem tudom,milyen gépkönyvvel fogom összehozni,mert sehol semmilyen konkrétum nincs leírva,csak találgatunk...én így el nem viszem 11.-én RTE gépkönyvezésre a kocsit,az tuti,mert azzal én nem tudom levizsgáztatni a KPM-be.Ez nagyon sz*r helyzet,mert 2 év építés után,meg 2 milla belapátolással nem gondoltam,hogy itt fogok állni,és nem tudom,mikor hogy lesz mûszaki az autómon...
Lejárt hom ülés-öv elég az MNASZ gépkönyvhöz is, R2-ben sem kérnek többet. Azt mondjuk én sem tudom, hogy katalizátort kérnek-e, mert R2-ben kell a versenykatalizátor, túrában pedig nem..
És ezen az MNASZ gépkönyvezésen fog kapni gépkönyvet a kocsim?Nekem nincsen csak lejárt homológ ülésem,meg övem...ebbe belekötnek?A csõ az homológ,Gál-féle..
Nem gépkönyvet kapsz, hanem valami "technikai átvételi lapot" vagy hasonló nevût. Az RTE idén gépkönyvet nem ad ki a jelen állás szerint. A technikai átvételi lappal tudsz RTE-ben indulni, csak a mûszaki lejárta után nem vizsgázik le vele az autód (ezért beszélgetünk a kényszer-MNASZ gépkönyvezésrõl), és elvileg a közúti közlekedésben sem vehet részt gépkönyv nélkül. Kissé meg van keverve idén a katymaz.
Az én kérdésemre nem tud vki hozzáértõ válaszolni?Tényleg fontos lenne,szerintem sokakat érdekelne,és tényleg már hallottunk annyi félét,sokféle verziót,végre kellene vki,aki megbízható választ tudna adni..
Ezt vehetjük célzásnak arra vonatkozóan, hogy az idei évben még olyan drasztikus változások nem lesznek amik negatívan befolyásolhatják 1-1 RTE szabályok szerint épült autó sorsát??
El gondolkozva a reggel 1168-as bejegyzésemen helyesbíteném a hozzászólásom vagyis inkább kijavítanám.Nem a "felsõbb vezetéssel" vagyis az MNASZ-t irányító személyekkel van bajom hanem a titulus nélküli önuralkodókkal akik szerint mindenki hülye és f..... (ezt ma már megkaptam) aki az autósport közelében van és ezért tenni akar.Én úgy érzem ez a vita abszolút független minden olyan embertõl aki az MNASZ-t irányítja.Úhy gondolom ilyen drasztikusan nem lehetne megváltoztatni az úgy mond kis pénzbõl versenyzõk játékát.Persze itt majd megint kapom,hogy akinek van 20 millája kocsira annak legyen "pár ezre" :-) gépkönyvre meg homológ lapra is.
Na úgy érzem kiadtam magamból.
üdv:Buna Zoltán
Szerintem kár belemenni bármilyen vitába itt, reméljük 1-2 napon belül pontos információ lesz mindenki birtokában.
az én magánvéleményem az, hogy mivel a jogszabályi környezet évközben fog véglegesedni, így mindent meg kellene tenni, hogy ez az átmeneti év lemenjen, és mire decembert írunk mindenki tisztában legyen azzal mit lehet és mit nem a 2013-as évben autóépítés terén.
Ma nem lehet más a cél, mint a versenyzõk megtartása, akár MNASZ, akár RTE szinten beszélgetünk.
Az elõbbit még kiegészítem azzal,hogy pl. a csõ a kocsiba homológ,Gál-féle,az ülések-övek lejárt homológok,tehát RTE-be tökéletesen megfelel,viszont nem tudom,Mnasz gépkönyvre elég lenne e így a kocsi?Hozzátenném,én nekem nincs szükségem Mnasz gépkönyvre,amennyiben a mûszaki vizsgát RTE gépkönyvvel is véghez tudjuk vinni!
Lenne egy egyszerû kérdésem,remélem,többünk nevében,lesz,aki egyértelmû választ ad rá.Tavaly év végére meg lett építve RTE-be teljesen megfelelõ autó,mely még eddíg soha sem volt versenyautó,és most ideiglenesen ki van vonva Március 10.-ig a forgalomból.Ez a kocsi 11.-e után kap biztosítást,vissza lesz helyezve forgalomba.Rte-be szerettem volna indulni,és gépkönnyvvel együtt,átalakítási engedéllyel Március közepén már az illetékes KPM-be mûszaki vizsgára akartam vinni az autót.Most ebben a kialakult állapotban,mit kell tennem,hogy ne is fizessek potyára össze-vissza,illetve le tudjam mûszakiztatni az autót?Ez a kérdés szerintem sokmindenkit érdekel,mert szerintem az MNASZ gépkönyv,plusz egy RTE gépkönyv felesleges együtt,ha én csak RTE-ben akarok indulni,viszont nekem KELL A MÛSZAKI A KOCSIMRA!Mit tegyek??
Ha átküldöd megköszönöm office@monroagency.hu.
Az illetékeseknek is megküldtétek? Az idõpont tényleg nem optimális, de mint írtad kompromisszum alakult ki.
Én úgy tudom, hogy az évek óta érvényben levõ rendelkezések alapján egy versenyautó mûszaki vizsgájának alapfeltétele a jármû származási papírjain kívül:
az MNASZ ATB által kiállított gépkönyv
átalakítási engedély
Az átalakítási engedély feltétele a gépkönyv.
A gépkönyvkiadás feltétele a homológlap melynek tartalmaznia kell az összes átalakítást.
Az "F" csoportnál az eddigi gyakorlat szerint nem szerepelt minden átalakítás a homológlapon érthetõ okokból, de így a gépkönyv kibocsájtása sem volt 100%-ban korrekt az
érvényes elõírások szerint.
A "P" csoportnál bár hívhatjuk bárminek, a korrekt homológlap megoldható, egyedi, nemzeti homológizációval, bár van egy egyszeri költsége de utána szabályos, nem támadható. A visszaalakítás normál jármûvé, szerintem azért van, hogy ne lehessen kikerülni a regadó és áfa megfizetését amennyiben nem versenyzés céljára használják a jármûvet.
Azon autóknál melyeknél már megfizették a sarcot, és esetleg volt már Magyarországon forgalomba helyezve, ez kérvényezhetõ, vagy a szövetség nyújtson be egy módosító javaslatot egy fél év múlva, várjuk meg hátha kell még máson is módosítani.
Volt olyan felvetés nem tõled, hogy külön RTE és MNASZ, ez a sporttörvény szerint nem megoldható, de nem is ésszerû együtt kellene megtalálni a mindenkinek megfelelõ utat, az energiát tartsuk meg a sportolásra és a szponzorszerzésre.
és mi van a friss építésû autókkal, amik a tavalyi szabályoknak megfelelõen épültek, így még nem volt neki MNASZ gépkönyve viszont megfelel annak a kritériumnak aminek az amelyiknek már volt pl tavaly??
"Ahogy én tudom tegnap született egy kompromisszum, így azok az autók, aminek eddig volt már MNASZ gépkönyve, plusz azok, amelyek forgalmijában szerepel a sport célú átalakítás, azok az autók nem kerülnek nehéz helyzetbe."
-mivel kapcsolatosan nem kerülnek nehéz helyzetbe ezek az autók?
De, ettõl még átláthatom és átérzhetem a nem ennyire szerencsések helyzetét is 
