Sajnálatos módon a versenyt nem tudtuk befejezni technikai probléma miatt, ezért a verseny végi kis értékelõ lapot nem tudtuk kitölteni, ezért csak itt tudok reagálni arra a mélységesen bosszantó problémára ami a Rábaringen történt.
Sajnos csak a pályabejáráson volt alkalma a pályákon (tatabánya is) végigmenni nagyon örültem mindhárom gyorsnak, még ha a Rábaring autógyilkos is. kiesésünk után szerintem példamutató gyorsasággal tudtuk jelezni a következõ autónak,(ami gyorsa érkezett a ráindítások miatt) hogy minden OK és vigyázzon mert íven volt és beláthatatlan kanyarban van az autó.
Amint lehetett félretettük, és megértettük a verseny végéig nem lehet levinni a kocsit, ez a szabály és ez így rendben is van mert a pálya igen veszélyes, de amúgy is.
Viszont miután vége volt a versenynek az utolsó kocsik is letolták egymást a célba (a szó legszorosabb értelmében) és a pályabíró aki odajött a kieséskor ígértet tett megszervezik a kocsi mentését (mivel nem volt elsõ kereke) ebbõl nem lett semmi!!
A két legutolsó kocsi még világosban tolták le egymást mi mindenféle segítség nélkül korom sötétben fenn a Rábaring tetején szenvedtük ki a kocsit és tettük utánfutóra.
Kérdem Én, már minden rendezõ otthon aludt és készült a másnapra mi fél órákat járkáltunk hogy segítsen valaki, de sajna itt mindenki csak a nagy nevekkel volt elfoglalva és magasról tett arra mi van még a pályán.
Már a személyautók mentek végig, mentek el mellettünk de a rajtnál a segítséget (hangsúlyozom a verseny vége után sem akarták felengedni )!!
Szerintem az a rengeteg pénz amit a nevezésér kifizettünk ( nem a szponzorok révén hanem kajapénzbõl) ennyit megérdemel a versenyzõ amíg a pályán van kap némi odafigyelést vagy nem!!??
Utólag halottam nem csak a mi segítségünk állt a rajtban mikor már nem volt senki a pályán.
Tudtommal van egy rendezõi pont a kérdõíven amit lehet pontozni?! Na az egy nagy 1-es
Lehet ezt csak Én,vagy mi látjuk rosszul, és ez a menete a dolgoknak akkor elnézést kérek a rosszindulatú megjegyzésért, de ha errõl nincs tudomása esetleg a felsõbb rendezõi rétegnek és lehetett volna jobb megoldás, és még olvasni is szokták a fórumot akkor késõbbi problémák elkerülése végett lehet belõle okulni.
Kedves mayflower!
Az RTE-ben elfogadott OK táblát minimum vizsga után kapja a Versenyzõ (akinek még nem volt). Ezeket a táblákat, amit felíró táblaként is tudsz használni az RTE Elnök Úr gyártatja! Abban az esetben ha nem jár neked ilyen tábla, és van elegendõ egy-egy versenyen az adminisztratív átvétel helyszínén vásárolhatod meg!
Köszönöm! :)
Ugyan ezt tudom mondani a trabikról is, amit írtál az utolsó kommentedben..a mi kategóriánk is azért halt ki, mert az alkatrész utánpótlás hiányzik..anno mindenki ledobálta a méh telepekre meg mindenhova, most meg már minden hozzá kincs..drága kincs de reméljük Egomon minimum ketten lehetünk majd a kategóriában és hajthatjuk a sereget
A kereklámpás ladák eltûnésében talán benne van az is, hogy ezek a karosszériák már kiöregedtek és nehezebb jó alapot találni versenyautó építéshez mint kockát.
Amit mi már Sibera kollégával ével óta mondunk hogy bizony lépcsõfokokat be kéne tartani.Az itt említett fiuk ezt meg is járták.A képen egy 14 éves fiu láttható Klausz Krisztián,aki nem egy fakezû srác,és junior Rallyecrossban is indul ott egy elõ hajtós Suzukival.Valahogy így kéne kezdeni,remélem meg is lesz a kitartás és a kellõ anyagi hátér is.
Szerintem aki ismeri Ádit és valamelyest tisztában van az "amatõr" pályafutásával, az nem lepõdött meg ezen az eredményen, köztük én sem. Ha a tavalyi évben nincsenek problémái az autóval, talán hamarabb felállhatott volna a dobogó legfelsõ fokára rte versenyen... csak hát az autósportban nincsen ha.
Hozzá teszem, a lada az egyik legszebb versenyautó, de amit mûvelnek vele a mostani tinik, az valami szörnyû. Mindenki ladát épít, de csak kevesen uralják normálisan. Csikó Peti azért odavert pár nagy kocsinak is a túrába, na de õ a határon ment, és nem azért ment kerezstbe a faluba mert a kanyarból kifelé rárúgott, hanem a tempó miatt, ami szól a rallyról. De sajnos már a fele versenyzõnek le sem kellene zárni az utata, mert nem lépik át a saját sávjukat, kanyarban. A micsukról már ne is beszéljünk. Szét kell nézni, hogy akik kisebb kocsival királyok voltak, azok most hol vannak.... Hevesi Pisti meg Velenczei Ádi leosztja a nagyfiúkat. Elõbbi utcai technikával, 15 éves kocsival, utóbbi pedig szemtelenül fiatal kora ellenére ...
Kerdem en hova lettek a kerek lampas ladak par eve volt meg 5-6 most csak egy volt.
Jo volt nezni a parkfermebe mikor mebeszeltek hogy egymas melett lesz az osszes nagyon jol mutatott.
Hol vannak es persze a tarsasag sem volt utolso elmeny volt koztok lenni!!
Igazi párbajokat nézõként utoljára a 2000es évek elsõ felében láttam (tehát 2005 elõtt). 2006-07 ben még átéltem én is ilyen párbajokat A2 ben ahol 5-6 autó nagyon szoros eredményekkel kûzdött akkor (Bíró Gergõ, Schuck János, Ezer Balázs, Szabó Erik és néha Berényi is jött még akkor A2 ben) ez elég komoly kis kategória volt élmény volt itt menni. Akkoriban még az N1 esek is elég komolyan kûzdöttek.
Az igazi bomlása a rally feelingnek is olyan 2005 környékén kezdõdött amikor halomszám jöttek az EVO-k már túrába is meg akkoriban kezdõdött az a "S1600" lada divat amit te is említettél... 160LE A6 os ladák, vicc az egész! Ugyanolyan minõségû alkatrészekkel épülnek mint az EVO-k aztán 5 milla. Írta itt a fórumon is valaki, hogy a magyar ember mindenbõl a legnagyobbat akarja és ez így is van. Soha nem értettem az olyan embereket akik 5 milióért ladát építenek aztán vigyáznak rá mint a hímes tojásra... tudom sokszor hallom neki ez az öröm, nekem nézõnek meg az ha az 5millás VFTS helyett vesz 1 millióért Suzukit megy vele a határon aztán ha eldobja vesz 1 milláért megint egy suzukit és még mindig marad 3 a versenyköltségekre.
KEKE. Régen ez nem volt kérdés, nyomni kellett, mert kinevettek. Emlékszel a Podina, Bene, Aradi, Hidvégi satöbbi nagy párbalyokra? Mertr a sok nézõ emlékszik ezekre, mert az rally volt. Most mindneki sokkal nagyobbat szeretne szakítani, ezért vesz vagy bérel drágább kocsit, holott egy suzukival elverik õt. De a pénz nagy úr. Menjen egy kisebb kategóriás kocsival, amit ha törik nem lezs akkora baj, és akkor nem szidják. A fõ gond még az, hogy egyesek még védik is õket, és elhietetik velük, hogy ez a jó csak így tovább. Mikor egy Martin, és egy Velencei Ádi hullára verik õket bakker. Na régen nem volt ilyen. Nem volt 6 millás lada, hanem lendület lada :-)
Tudom, hogy nem ide való a téma, de a sprintnek már nincsen fóruma, képeket meg alig találni..:) Valaki nem maradt kint a fotósok közül az utolsó 2 oroszlányi sprint gyorsra és lõtt 1 pár képet errõl az NDK csodáról?!
"A túrás nagy autók eleje, közel olyan idõket ment mint a kb. 50 lóerõvel erõsebb márkatársú licenszesek......no comment." Korábban írtátok, hogy az S2000 Skoda csak 50% on muzsikált.
Ez az a szituáció ahol nem tudom eldönteni, hogy mit tennék abban a helyzetben ha egy nagy értékû autóval tesztelni, örömautózni mennék.
A presztizs miatt koptatnám a technikát és harcbaszállnék a túra mezõnnyel vagy mennék egy olyan tempót amivel nem kockáztatok?
Amit a sajtóanyagotokban leírtál hatalmas sportszerûségrõl tanuskodik! Az is, hogy figyelmezteted a versenytársad, hogy esetleg valami nem stimmel és nézzen utána. Sokan kis kategóriákban sem tették volna ezt meg (amikor még voltak kis kategóriák). A 0,1 másodperc különbség 76,8 km-en pedig tényleg nagy dolog, ennek van igazán sportértéke. Gratulálok az eredményhez!
A cikkhez visszatérve írod, hogy "Így aki pusztán a végeredmény alapján von le következtetéseket, könnyen tévedhet, illetve kihagyhat olyan fontos részleteket, hogy Pistiék fantasztikusan autóztak, csak egy késés miatt estek vissza a 3. helyre."
Aki egy sporteseményrõl tudósít nem csupán az online végeredményt kell figyelembe venni, hanem mélyebben sportszakmailag bele kell látnia a dolgokba. Mint ahogy pl: a H1 ben sem az elsõ helyezettet emeljük ki, pont ott ahol a népes kategóriáról beszél. A licencesek kiemelése természetes dolog, a laikusok nyílván ilyen nagy nevekre odafigyelnek az eseményre.
Összefoglalva:
- A cikkre írt jelzõt visszavonom de a fent leírtak tükrözik a véleményem.
- Szurkolóként sokkal többet jelent számomra, hogy egy versenyzõ megszólalt itt a fórumon és leírta amit leírt mint a versenyrõl szóló cikk olvasása.
- Külsõ szemlélõként nagyon hiányoznak a kis kategóriák mert azt is izgalmas nézni ha N es Suzukik harcolnak másodperceken belül.
de reméljük Egomon minimum ketten lehetünk majd a kategóriában és hajthatjuk a sereget 
