ezt nem hiszem el....jól benézte a navi..nincs szerencséje Pistinek :(
cikk helyett elég a hozzászólásokat olvasni, jól sikerülhetett....
az viszont elég vicces, hogy azt mondják a kat. elsõ helyezettet vizsgálják be, majd behívják a harmadikat.... de legalább megtudták, mert ugye a köztudatban az van, hogy az evo6 milyen könnyû....aztán vagy 100 kilóval nehezebb a megengedettnél.... hát igen...anno az autó vb-n murvára lett készítve N-ben....
de a bánásmód.... nem gondoltam volna..
az megy hogy a túrás nagy autók eleje, közel olyan idõket ment mint a kb. 50 lóerõvel erõsebb márkatársú licenszesek......no comment.
Ezeket a cikkeket nem mi írjuk, az információk nem tõlünk származnak. Így aki pusztán a végeredmény alapján von le következtetéseket, könnyen tévedhet, illetve kihagyhat olyan fontos részleteket, hogy Pistiék fantasztikusan autóztak, csak egy késés miatt estek vissza a 3. helyre. A sajtóanyagunkban én ezt írtam:
"- Igazából a H4T kategória elsõ helye és az abszolút ötbe kerülés volt a cél. Ez utóbbit nem sikerült teljesíteni, mert az abszolút hatodik helyen végeztünk, de az elõzményeket figyelembe véve nem panaszkodhatunk. Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a kategóriát pedig Hevesi Pistiék toronymagasan nyerték volna, csak kaptak egy büntetést, ami miatt mégsem arathatták le a babérokat. Gratulálok nekik, mert kiemelkedõ idõket autóztak."
Egyébként amikor megláttam az ideiglenes eredménylistán, hogy büntetést kaptak én szóltam Pistinek, hogy menjen reklamálni.
Amúgy ifj. Kiss Lacival valóban remek küzdelmet vívtunk és reméljük legközelebb Pusztító kollegával is fel tudjuk venni a versenyt.
Hányinger az egész cikk,már elõre félek a tv-s beszámolótól!!!Nehogy csak az is a meghívásos versenyzõkrõl szóljon,a túrások meg le vannak s***va,pedig róluk kéne inkább hogy szóljon!!!(((((((((((
A "Tatabányán járt a rali apraja-nagyja" cikk írója egy akkora rossz beszámolót jelentetett meg a legnagyobb hazai ralis portálon, hogy az felháborító. Legalább a 1-3 kategória helyezett versenyzõk megérdemelnének annyit, hogy emberszámba vegyük õket és nevük, autójuk megemlítésével beiktassuk õket a cikkbe. Hogyan lehet az, hogy van ahol mind a 3 dobogós páros neve megemlítésre került, valahol meg csak a kategória gyõzteseké???
Szerintem megérdemelnének annyit, hogy ha már ekkora eredményt elérnek, megemlítésre kerülnek a beszámolóban.
Az mnasz licenccel rendelkezõk mivel úgymond meghívásos formában vannak jelen az Rte versenyen, max. pár sorban kerüljenek ki a honlapra, ne ódákat zengjünk róluk!
Az egész cikk csapnivaló, minõsíti azt aki készítette...
Nagy s*** az egész! Ilyen elfogultan cikket írni a H4T kategóriáról: "Igazán szoros verseny alakult ki az új H4-es kategóriában, ahol végül a Domonkos László – Horváth István páros 1 tized másodperces elõnnyel tudta megelõzni az Ifj. Kiss László – Varga Zsuzsanna kettõst."
Igaz nem érdem büntetõt szerezni de másképp festene az egész ha úgy fogalmaztak volna, hogy volt egy páros aki bõ 20 másodperccel verte a Domonkos-Horváth párost de bezsebelt 1:30 büntetõt... Az "1 tized másodperces elõny" minden bizonnyal izgalmasabban hangzik!
Szerintem Te is tudod, hogy miért.
Végigjárta a ranglétrát.
Soha nem voltak eleresztve, így olyan autókon tanult meg vezetni, amikbe pár ember be sem merne ülni. se futómû, se gumi, se motor.. zsuk karbi... meg idõvel bontókból összeszedett fiat motorok...
aztán a kupás suzukinál azt mondta marha jó kis autó, nem nagyon kell hozzányúlni, a honda szintén, pedig a mezõnyben olyan volt, mint most a mitsu a többi mellett....
amikor sikerült becserélni, és elhozni a mitsut, kipróbálta tardoson....vizes úton, kopott slickekkel......azt mondta, ez az autó jobban megy slickel, mint a honda esõgumival.... õrült? kell a jó eredményhez...
A leg meglepõbb számomra, hogy nem igazán tréningezik, kevésszer megy végig a pályákon, inkább itinerbõl...mert ugye ez a rally.... pedig ez miatt biztos kap pár másodpercet a nálunk divattá vált fejbõlmenés miatt.... szívesen megnézném külföldön, szerintem hozná a saját tempóját...
és nem mellékesen ott van Norbi, akit érdekel az autó, és próbálja beállítani minél jobbra...mert ha a Pistinek azt mondod 3 kerékkel kell végigmenni a gyorson, akkor úgy megy végig :)....mert olyan autókon tanult meg rallyzni aminek ahány kereke volt annyi fele állt:)
a pénz viszont eldönti, hogy ne tudjon kibontakozni.
De ezzel nincs egyedül....sok jókezû ember ül otthon, de ez már egy másik történet...
Sibera!! Hevesi barátod egy fél isten.Ismét nagyon jól ment,szépen és gyorsan is.Hogy csinálja?Mert a többi mitsuhoz képest az övé egy bicigli csak.Kicsit szerintem beteg a feje,de állati jól áll neki.
Részben egyetértek, a rúgógyári gyorson olyan kanyarok is ki lettek gumizva, amelyek az elõzõ években, rendezõtõl függetlenül nem. Pl. Rezeda utca végén, a temetõ utáni jobb-bal, hosszú egyenes, bal-jobb és lefelé a szeméttelep felé. Ezek végig, pedig a korábbi versenyek sem pusztították el az útszélét, hetente járok arra évek óta.
Ugyanakkor volt azért látnivaló; több helyen a lassítós-kitérõket úgy jelölték ki, h bukkanóval érjenek vissza útra, és megértem a szervezõket, mert az eredeti állapot visszaállításának ellenõrzését végzõ szervek a legnagyobb szõrszálhasogatók messze földön!
Én így is találtam izgalmas nézõi pontokat; de kellett hozzá a helyismeret. Jó verseny volt, nívós mezõny, szép autók, de sok óvatoskodás. Reggel a rúgógyárnál a 29db sprintes autó (nézõi és fotós szemszögembõl vizsgálva) "szebben" jött le, mint utána túrás mezõny...
És külön dícséret, amiért nem volt komoly csúszás a menetrendben, vasárnap délután 4re, ~25-30perc jött össze, ami sokkal jobb, mint amivel az elmúlt években találkoztam.
PIROSPONT!!!
((((((((((( 
