Nem a beíróban dőlt el
Zsiros Gabi mesél a pécsi versenyről
2012-06-11
interjú • Susán Viki - RallyRacing
h i r d e t é s
Összes oldal:
691045079
Napi oldal:
171014
Jelenleg:
2068
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Peugeot Magyarország

további partnereink :

AutoDekor

BusLine

webshopunk :

duenShop.hu - a rallyongók boltja

K&H SIM Liga powered by HUMDA
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2023
a bajnokság végeredménye
1. Molnár Alex
1298
2. Kasza Kristóf
1284
3.
Fónagy Kristóf
1241
4. Martinák Balázs
1222
5. Martin Márkó
1215
6. Bíró-Ambrus Roland
1210
7. Budai Csaba
1188
8. Péntek Ádám
1093
9. Juhász Ferenc
1081
teljes táblázat
World Rally Championship 2024
a Portugal Rally után
1. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
110
2. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
86
3. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
79
4. Adrien Fourmaux
Ford Puma Rally1
71
5. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
70
6. T. Katsuma
Toyota Yaris GR Rally1
49
7. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
36
8. Esapekka Lappi
Hyundai i20 N Rally1
23
9. A. Mikkelsen
Hyundai i20 N Rally1
14
teljes táblázat
European Rally Championship 2024
a 2.futam,
a Rally Islas Canarias után
1. M.Franceschi
SKODA Fabia RS Rally2
56
2. Hayden Paddon
Hyundai i20 N Rally2
35
3. S. Tempestini
SKODA Fabia RS Rally2
33
4. Yoann Bonato
Citroen C3 Rally2
32
5. Alejandro Cachón
Toyota Yaris GR Rally2
26
6. Csomós Mixi
Škoda Fabia Rally2 Evo
25
7. Jon Armstrong
Ford Fiesta MkII Rally2
25
8. Diego Ruiloba
Citroen C3 Rally2
23
9. Erik Cais
SKODA Fabia RS Rally2
19
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Bajnokság 2024
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1.
Csomós Miklós
Skoda Fabia R5 Evo
50
2.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
39
3. László Martin
Skoda Fabia RS Rally2
35,5
4. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5 Evo
30,5
5.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5 Evo
25,5
6. Német Gábor
Skoda Fabia RS Rally2
22,5
7. László Zoltán
Skoda Fabia RS Rally2
19,5
8.
Bertalan M.
Peugeot 208 Rally4
16,5
9. Kerék Balázs
Peugeot 208 Rally4
13,5
teljes táblázat
HUMDA Országos Rally Challenge 2024
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1. Marozsi Zsolt
Hyundai i20 R5 2.0
50
2.
Hulmann Gábor
LADA VFTS
39
3. Nagy Gábor M.
LADA 2107
30,5
4. Szlovák Ferenc
SEAT Ibiza
26,5
5. Balla Tamás
Mitsubishi Lancer Evo IX
19,8
6. Tárkányi Sándor
LADA VFTS
11,3
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
az 1.futam,
a 30.Veszprém Rally után
1.
Kerék Balázs
Peugeot 208 Rally4
18
2.
Határ Attila
Peugeot 208 Rally4
14
3. Viszló Csaba
Peugeot 208 Rally4
12
4. Zagyva Dorka
Peugeot 208 Rally4
4,75
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2024
az 1.futam,
a Nyerges Rally után
1. Ronavolgyi E.
Honda Civic
15
2. Ruszó Krisztián
Lada VFTS
12
3. Baksai László
Lada VFTS
11
4. Tamás Gyula
Peugeot 208 R2
10
5. Simon György
Lada 2105
9
6. Huhák Csaba
Citroen C2 R2
8
7. Tellér Antal
Peugeot 208 R2
7
8. Jóna Gábor
Lada 2107
6
9. Borza Balázs
Lada 2107
5
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2023
a bajnokság végeredménye
1. Lenkey Ákos
Lada 2101-3
121
2. Péter Pál
Honda Civic
121
3. Tamás Gyula
Lada 2107
104
4. Békési Richárd
BMW 320
100
5. Rácz Gábor
Lada VFTS
73
6. Oberling Krisztián
Suzuki Swift
72
7. Borza Balázs
Lada 2107
64
8. Takács István
BMW E36
56
9. Mogyorósi Zoltán
Lada 2101
55
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2024
a 2.futam után
1. Benyó Máté
Peugeot 208
42
2. Kárai Tamás
Audi S1
22
3. Ales Fucik
Volkswagen Polo
22
4. Antal István
Mitsubishi Colt
20
5. Kotán Péter
Ford Focus
19
6. Pál Krisztián
Skoda Fabia
19
7. Z.Staniszewszki
Ford FIesta
18
8. Alois Höller
Ford Fiesta RX
13
9. Koncseg Zoltán
Audi A1
13
teljes táblázat

nem_a_beiroban_dolt_el_29

A Turán Frigyes – Zsiros Gábor páros szinte a verseny végéig küzdött az abszolút első helyezésért a Mecsek Rallye-n, de a csatát a második helyen zárták. Ez is előkelő eredmény, sok pontot bezsebeltek, amelyről ezúttal a navigátorral, Zsiros Gabival beszélgettem.

Milyennek láttad a jobb oldalról a Mecsek Rallye-t?
Nagyon vártuk a bükfürdői után ezt a jó kis aszfaltos versenyt, hiszen Bükfürdőn a végsebességünk miatt nem kedveztek nekünk a pályák, bár itt is voltak olyan szakaszok, ahol leszabályozáson közlekedtünk, és a 171 km/h-s végsebességünk miatt megint csak hátrányban voltunk a többiekkel szemben. Próbáltuk ezt bátorsággal pótolni, és azt hiszem, hogy a második nap feléig igazi adok-kapok volt köztünk és Norbiék között.
Az első gyorsra úgy készültünk fel, hogy tudtuk, ez nedvesebb-vizesebb útfelület lesz, felpuhítottuk az autót és intermédia gumikat tettünk fel, arra taktikázva, hogy megpróbálunk „kicsit bekezdeni”. Ez sikerült is, hiszen Norbiéknak adtunk 12-t, de a második pálya már szárazabb volt, ami egy keményebb autót, vagy más gumit igényelt volna, így ott visszakaptunk 9-et.

nem_a_beiroban_dolt_el_31

Mit hozott a folytatás?
A másik napon újra adok-kapok kezdődött, ami a mi szemszögünkből nézve inkább „kapok” volt. Az utolsó kör előtt az égre tekintve azt láttuk, hogy felhős, de néha előbújik a nap, az első pályában nem voltunk biztosak, hogy mennyire száradhatott fel a keskeny rész az erdő alatt, és az ominózus tavalyi balesetünk helyszíne előtt pár kanyarral eléggé leúsztunk az útról, de szerencsére Frici még össze tudta szedni, és nem az árokban kötöttünk ki. Markko Martin is annyit mondott, hogyha biztonságosat akarunk autózni, akkor a 20-as gumi az biztonságos, de a 30-assal gyorsabban lehet menni. Gondolkodtunk rajta, és az előző körben Orfűn is alig kaptunk és úgy véltük, ha csak a futóművet keményítjük vissza, és rugót cserélünk, akkor ugyanezzel a gumival talán tudunk gyorsulni. Sajnos ez nem igazolódott be, melegedett az idő, melegedett az aszfalt is. Az első gyorson még nem is kaptunk sokat (1,9-et), a második - orfűin -, ahol mi 120 %-on jöttünk le, és Frici is mondta, hogy párszor nem is érezte, hová fogunk érkezni, ott egy picit túl is vállaltuk magunkat, ennek ellenére 12,5-t kaptunk Norbitól, és azt hiszem, hogy itt eldőlt a helyezésünk. Mögöttünk Duduék sokra voltak, így az utolsó gyorsot mi már nem teljes erőbedobással teljesítettük, mert a második helyet és az érte járó pontokat próbáltuk megtartani.

nem_a_beiroban_dolt_el_33

Hogyan értékelitek?
Kicsit csalódottak vagyunk, és nem azért mert másodikak lettünk, hanem azért, mert elveszítettünk egy csatát Norbival szemben, akinek ezúton is gratulálunk, mert egész hétvégén - egy korlátnak menést leszámítva - hibátlanul autózott. A végsebességünk még mindig kevés volt, többször mentünk leszabályozáson... ez az autó ennyit tud végsebességre, ez a homológ áttétel hozzá, a Skodához is 182-es végáttétel van, ami azért 11 km/h-val több, mint a miénk, és valószínűleg ez is sokat számít. Ha a gumiválasztás jobban sikerült volna, és mi is 30-as gumival mentünk volna ki, akkor szerintem lett volna keresnivalónk, a végsebességbeli hátrányunk ellenére is. Örülünk ennek is, és próbálunk teljes erővel készülni Veszprémre. A csapattól ismét egy nagyon jó autót kaptunk, zökkenőmentes volt a verseny, semmilyen problémája nem volt a Fordnak, mert ez Ford! Köszönjük szépen a szurkolóknak is, nagyon jó érzés volt, nagyon sokan integettek, kiabáltak, és jó volt magyar közönség előtt menni, ráadásul Fricinek is az egyik kedvenc versenye ez. Jó érzés volt itt versenyezni újra! Reméljük, hogy Veszprémben tudunk gyorsulni, és ott nem lesznek ekkora végsebességek, és az autók futóművei közti különbségek jobban ki fognak jönni.

nem_a_beiroban_dolt_el_27

Ha már a szurkolókat említed… hogyan élitek meg, hogy egy szervizparkban talán Markko Martint többen nézik meg, mint Fricit vagy téged? :-)
Ezt el kell fogadni, mivel Markko Martin azért elég sok mindent letett az asztalra a világbajnokság keretein belül. Ő nagyon jól kezeli ezt a dolgot, mert például a teszten kb. tizenötször rángattam ki a kamionból és kértem, hogy „plíz, egy fotót!” és megint... és megint... Ő pedig mind a 15 alkalommal mosolyogva fogadta azokat az embereket, akik kíváncsiak voltak rá. Voltak olyan srácok, akik ott fontolgatták, már negyed órája jöttek-mentek, láttam, hogy szeretnének valamit, és egyszer csak odajöttek, hogy nem tudnám-e Markko-t kihívni egy fotó erejéig. Dehogynem, szóljatok! Ez ugyanolyan volt, mikor én találkoztam vele először, kinn Észtországban az első tesztünkön, mondtam is neki, hogy ne haragudjon, de most csak nézni fogom egy darabig, mert csak tévében láttam egész eddig. :-) Mosolygott, de azt hiszem, hogy ő hozzászokott ezekhez a dolgokhoz. Mi is nagyon örülünk, hogy velük együtt dolgozhatunk, és persze, természetesen jó érzés, ha valaki odajön csak azért, hogy Markko-t lássa, akkor már nem csak őt látja, hanem bennünket is. Nekünk csak egy pluszt hoz a konyhára, mert aki Markko-val fotózkodik, az az autónk előtt van! :-)

nem_a_beiroban_dolt_el_28

Kicsit még kanyarodjunk vissza a Mecsekre, ahol majdnem kikéstetek?
Ez egy nagyon kellemetlen dolog számomra, hiába jártam meg a VB-t és indultam az IRC számos futamán, soha életemben nem követtem még el olyan hibát, hogy beíróból (vagy bárhonnan) számolás miatt, vagy magam miatt kikéstünk volna. Általában mikor leérünk a gyorsaságiról, kiadom a menetlevelet és én már elkezdem számolni az etapidőt, addig még a sisakomat sem veszem le, amíg az „irodát” rendbe nem rakom, és itt a gyűjtő előtt elnéztem valamit... nem tudom, hogy a fáradtság miatt, vagy megzavartak, teljesen mindegy, nincs mentségem. Elszámoltam és nem is akármennyivel, hanem 20 perccel az érkezési időnket! Én vidáman beszélgettem, Frici interjút adott és egyszer csak a mögöttünk állók, Kertész Krisztián, és Igor szólt, hogy „Gabi, nem kell mennetek?” Ránéztem az órára... 36 volt! Abban a pillanatban előkaptam a zsebemből a menetlevelet, ránéztem, és egyből bevillant, hogy az 54 és az 50 az nem 04! Úgyhogy Marci kisfiamtól, aki most lesz ötödikes, vennem kell pár számtanleckét összeadásból azt hiszem. :-) Fricit elrángattam a tévésektől, pont egy interjút adott, üvöltöttem, hogy rögtön üljön be, és beértünk! Nagyon-nagyon sportszerű volt a srácoktól és ezúton is nagyon-nagyon köszönöm nekik! Ha nem szólnak, és csak akkor veszem észre a hibát, mikor Norbiék bemennek, akkor kaptuk volna a 10 másodperces büntetést érte, és ez eldöntötte volna a meccset! A céldobogó után elvittek minket bontásra, és ott volt Igornak egy mondata, hogy „nehogy már a beíróban dőljön el a verseny!”. És azt hiszem, hogy ez is azt idézte, hogy kezd visszajönni az a régi hangulat, ami még a '90-es években uralkodott, hogy „a pályán dőljenek el a dolgok”. A WRC-s időszakban kezdődtek az áskálódások és a személyes dolgok egymás ellen, amivel próbálták egymást kizökkenteni... Ezúton is tényleg nagyon köszönöm Kertész Krisztiánnak és Igor Bacigálnak is ezt a hozzáállást, ezt a sportszerű viselkedést!   

a csapat támogatói :

nem_a_beiroban_dolt_el_1

nem_a_beiroban_dolt_el_2

nem_a_beiroban_dolt_el_3

nem_a_beiroban_dolt_el_4

nem_a_beiroban_dolt_el_5

nem_a_beiroban_dolt_el_34

nem_a_beiroban_dolt_el_7

nem_a_beiroban_dolt_el_8

nem_a_beiroban_dolt_el_9

nem_a_beiroban_dolt_el_10

nem_a_beiroban_dolt_el_11

nem_a_beiroban_dolt_el_12

nem_a_beiroban_dolt_el_13

nem_a_beiroban_dolt_el_14

nem_a_beiroban_dolt_el_15

nem_a_beiroban_dolt_el_16

nem_a_beiroban_dolt_el_17

nem_a_beiroban_dolt_el_18

nem_a_beiroban_dolt_el_19

nem_a_beiroban_dolt_el_20

nem_a_beiroban_dolt_el_21

nem_a_beiroban_dolt_el_22

nem_a_beiroban_dolt_el_23

nem_a_beiroban_dolt_el_24

nem_a_beiroban_dolt_el_25

nem_a_beiroban_dolt_el_26

Ez a hír most jelenik meg 3787. alkalommal
Share |
Pécs • rally ob
2012.06.01-02.
Magyar Országos Rallye Bajnokság 2012
46. Mecsek Rallye
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
h i r d e t é s
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
131415 16 17 1819
2021 22 23 242526
27 28 29 30310102
03 04 05 06 07 0809
10 11 12 13141516
2024.05.24-26.

részletes infóink

2024.05.31-06.01.

részletes infóink

2024.06.13-15.

részletes infóink


b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2024
European Rally Championship 2024
Országos Rally Bajnokság 2024
Országos Rally Sprint Bajnokság 2024
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k