ARÉNA KUPA - Versenyezz és nyerj!
highand2
Butkai Cs. Zoltán
2016-01-22 20:18:52
utolsó bejelentkezése
highand2

121 hozzászólás
nincsenek kedvencei és őt még senki nem jelölte kedvencnek
még nem töltött fel képet
Összes oldal:
615821183
Napi oldal:
296175
Jelenleg:
345
Regisztrált:
0
h i r d e t é s
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
duenShop.hu - a rallyongók boltja
AutoDekor
BusLine
Share |
highand2 hozzászólásai
oldalanként | növekvő
 
összesen: 121 hozzászólás • 7 oldal
2013-10-09 13:10:55
"A többi versenyzö meg mivel nem mnasz-es nem tud vele mit kezdeni,kvázi nincs szavazati joga hogy leváltsa őket nem tud perelni."


DE TUDNAK PERELNI, SŐT TUTI nyernek is!!!

Én nem szoktam ide írni minden cseprő dolog miatt, csakis akkor, amikor a rallys közösségnek információra van szüksége, olyanra amit mások gondosan elhallgatnak.

Nem vagyok képes titeket megérteni. 25 éven keresztül tűrtétek, hogy az átalakítási engedélyeket egy teljesen másra vonatkozó jogszabályra hivatkozással adja ki az MNASZ - Hatóság lobby és fizettétek érte a 3x-os díjat.

Aztán jöttem én, leírtam ide is ezerszer, hogy lehet az MNASZ nélkül is versenyautótok. Senki nem vette komolyan, mert amagyar az olyan, hogy annak hisz, aki bársonyszékben ül, vagy annak aki drága autóban.

Nem hittétek, hát bebizonyítottam és pont azon a vizsgabázison csináltam csak azért is, ahol a Lakkos dolgozott. Krupa Zoli a tanú rá, aki az összes nem MNASZ papíros autómat készítette fel a vizsgára, ( köszi Zoli utólag is), hogy egyetlen egyszer kellett egy A4-es lapra felírnos pár sort és átvetetni Szigetszentmiklon, de ezután ha csak meglátták a nevem utasítás volt kiadva, hogy nem szabad jogban ellenkezni vele. Bátran megkérdezhetitek tőle.

Persze, hogy ez volt az utasítás, mert ha perre került volna sor, akkor a fél ország lemásolta volta az én jogi hivatkozásaimat és akkor lőttek az MNASZ egyeduralkodásnak. Azért tudtatok ezt követően versenyautót nem MNASZ papírral vizsgáztatni, mert elolvastam a jogszabályokat.

Azután ott volt az MNASZ "narancs" határozata, amiben azt írták le, hogy ezután az MNASZ rendelkezik kizárólagosan a versenyen készült belső kamerás felvételekkel ( média jogok elvonása)

Erre is írtam néhány sort ide is, meg a másikra is és a nagy MNASZ azonnal hátraarcot csinált. Olvassatok vissza, így volt.

Tavaly ősszel egy belügyminiszteri és kormányrendelettel vissza akarták vonni az összes gumilövedékes gázpisztoly és történelmi fegyver addigi szabad tartási jogát a fegyvertartóktól. Elsőnek reagáltam le a fegyveres fórumukon, hogy ha ezt meglépik, akkor 20milliárd Ft PTK 6.§-alá eső bíztatási kártérítési perre számíthatnak. Lényegében, ha nem is szó szerint, de az én fogalmazványomat olvasták fel az őszi ülés szakban és a teljes kormány hátraarcot csinált és nem léptették hatályba a rendeletet, dacára annak, hogy korábban a közlönyben már megjelent, dacára annak, hogy a Pármai Egyezményre hivatkozva kívánták életbe léptetni a rendeletet.

Nektek mi szükséges ahhoz, hogy egyszer az életben rám hallgassatok? Most így 10 évvel az MNASZ versenyautó átalakítási bízniszének szétlövése után.

Értsétek már meg, hogy egyetlen politikus sem fogja kockáztatni a zsíros kis bevételeit az MNASZ rally szakága miatt. A telefont is csak addig veszik fel nekik, amig az MNASZ nem hibázik egy akkorát, ami miatt a politikus támogatóknak ellenzéki interpretációkra kell kell a parlamentben válaszolniuk.

Most EKKORÁT hibázott az MNASZ.

Vagy most pereltek pertársaságban, vagy soha többé ilyen lehetőségetek nem lesz.
2013-10-09 00:40:28
Joghoz értő ember nem csak azt tudja, hogy egy adott jogszabály elején minden esetben tisztázni kell azt, hogy az adott jogszabálynak kik az alanyai ( ahogyan az a sport törvényben is az első paragrafusban történik), hanem azt is tudja, hogy Magyarországon kivétel nélkül minden tárgyalás nyilvános, - hacsak a bíróság azt kivételes esetben zárttá nem nyilvánítja - így semmi akadálya annak, hogy hallgatóként részt vegyél egy ilyen tárgyaláson.

Annak, hogy ilyen tárgyalás egyáltalán legyen azonban előfeltétele, hogy a 2014-ben sulytani kívánt, most arcul csapott versenyzőkben végre legyen annyi kurázsi, hogy pertársaságot alakítsanak.

A perköltség legrosszabb esetben kb 1.000.000 Ft, amit az MNASZ "rendelet"-tel érintett kb 1000 versenyzőnek kell összedobnia.

Ezzel szemben ha a PTK 6.§-a alá eső bíztatási kár összegét ezen versenyzők megépített versenyjárműveik értéke és csak egyetlen évi versenyköltségük alapján - nagyon szerényen - átlagosan 3millió Ft-ban határozzuk meg, akkor az MNASZ-nek egy minimálisan 3.000.000.000 Ft összértékű kártérítési perrel kell szembenéznie.

Én garantálom neked, hogy ennek a kárértéknek az utólagos 10%-ért ( 300.000.000Ft munkadíj!!!) az ország legjobb ügyvédjei fognak előleg nélkül tolongani a megbízásért, mivel ez annyira tuti nyerő per.

Nem hiszem, hogy a gyorsasági és többi szakág be fogja ezt a kockázatot vállalni néhány rally rendező miatt...

2013-10-08 22:00:13
Amit leírtál, az tökéletesen összefoglalja az MNASZ nézőpontját.

Ez fog ízekre robbanni a tárgyalóteremben, amikor a bíróság kioktatja majd az MNASZ képviselőjét arról, hogy a sport törvény minden rendelkezése V E R S E N Y Z ŐK -re vonatkozik.

Ha nem így lenne, akkor nem lehetne egyesületi lövészversenyt, görldeszka versenyt, emeló ernyő versenyt, heggesztő versenyt, kovács versenyt, stb rendezni.

Se szeri-se száma a veszélyes üzem alá tartozó olyan sportoknak, amelyek versenyeit nem fogja össze szövetség.


Még jó, hogy aki a bíróságon a pulpituson üldögél, az csak olyan ember lehet, aki mindig, minden iskolájában, mindenből 5-ös volt.
2013-10-08 22:00:13
Amit leírtál, az tökéletesen összefoglalja az MNASZ nézőpontját.

Ez fog ízekre robbanni a tárgyalóteremben, amikor a bíróság kioktatja majd az MNASZ képviselőjét arról, hogy a sport törvény minden rendelkezése V E R S E N Y Z ŐK -re vonatkozik.

Ha nem így lenne, akkor nem lehetne egyesületi lövészversenyt, görldeszka versenyt, emeló ernyő versenyt, heggesztő versenyt, kovács versenyt, stb rendezni.

Se szeri-se száma a veszélyes üzem alá tartozó olyan sportoknak, amelyek versenyeit nem fogja össze szövetség.


Még jó, hogy aki a bíróságon a pulpituson üldögél, az csak olyan ember lehet, aki mindig, minden iskolájában, mindenből 5-ös volt.
2013-10-08 19:38:47
Én teljesen biztos vagyok egy ilyen perben. A sport törvény pont nem jó példa, ugyanis a sport törvény szerint csak az versenyző, aki sportszövetség által kiírt, vagy engedélyezett versenyen indul.

Innentől kezdve az egész sport törvény alól kiesnek mindazok, akik nem ilyen versenyen indulnak. Ezek mind sportolónak számítanak ugyan, de mégsem számítanak sem amatőr, sem hivatásos versenyzőnek.

Ez így természetes, így normális. ha nem így lenne akkor egy "futapest" futóversenyen csak sportorvosi lehetne rajthoz állni. Ha nem így lenne, akkor az esti kocogásodhoz is sportorvosi és licenc kellene, szintúgy a vasárnapi kerti pinpongozáshoz.

Sajnos azt kell mondanom, hogy akik a sport törvényt írták, azok értik, hanem azok akik azt sportvezetőként olvassák, azok nem értik.

Tehát nem két kategória van - hivatásos és amatőr versenyző, hanem három:

- hivatásos versenyző
- amatőr versenyző
- amatőr sportoló.

Senkit sem lehet kényszeríteni arra, hogy sport tevékenységét sportszövetség keretén belül végezze. Nem létezik ilyen jogszabály.

Ezért tökéletesen biztos az MNASZ veresége egy perben.
2013-10-08 19:38:47
Én teljesen biztos vagyok egy ilyen perben. A sport törvény pont nem jó példa, ugyanis a sport törvény szerint csak az versenyző, aki sportszövetség által kiírt, vagy engedélyezett versenyen indul.

Innentől kezdve az egész sport törvény alól kiesnek mindazok, akik nem ilyen versenyen indulnak. Ezek mind sportolónak számítanak ugyan, de mégsem számítanak sem amatőr, sem hivatásos versenyzőnek.

Ez így természetes, így normális. ha nem így lenne akkor egy "futapest" futóversenyen csak sportorvosi lehetne rajthoz állni. Ha nem így lenne, akkor az esti kocogásodhoz is sportorvosi és licenc kellene, szintúgy a vasárnapi kerti pinpongozáshoz.

Sajnos azt kell mondanom, hogy akik a sport törvényt írták, azok értik, hanem azok akik azt sportvezetőként olvassák, azok nem értik.

Tehát nem két kategória van - hivatásos és amatőr versenyző, hanem három:

- hivatásos versenyző
- amatőr versenyző
- amatőr sportoló.

Senkit sem lehet kényszeríteni arra, hogy sport tevékenységét sportszövetség keretén belül végezze. Nem létezik ilyen jogszabály.

Ezért tökéletesen biztos az MNASZ veresége egy perben.
2013-10-08 19:25:43
Hát vérciki, de tényleg Molnár Ferenc. Mentségemre szolgáljon, hogy én nem használok googlit.

Ha csak ennyi hibát találtál a postomban, az nagyon jó.
2013-10-08 15:30:35
Ortodox!

Ez távolról sem kényszerű lépés. Ezt úgy hívják Móra Ferenc óta, hogy einstand!

Az MNASZ tíz éve mást sem tesz, mint gátlástalanul lemásolja mások szellemi termekeit. Mert a sprint fogalma, az oda vissza járt pálya, a közút hiánya, mint versenysport, az egy szellemi termék. De felhozhatom a driftet is, a gyorsulásit is, ezek is mások szellemi termékei.

Ezek az autós versenysportok már évek óta léteztek, szerveződtek önálló formában, amikor az MNASZ gátlástalanul meghirdette ezeket, mint saját szakágat.

Ezen az alapon az Ökölvívó Szövetség bekebelezhette volna a muaythai sportot, vagy a Magyar Sportlövő Szövetség az IPSC-t és a sziluett lövészetet.

A nagy különbség az említett szövetségek javára az, hogy ezekben a szövetségekben a vezetőség tisztában sportszerűség fogalmával is...

Mindenesetre Európában nincsen olyan bíróság, amelyik egy esetleges elsőbbségi perben az MNASZ-nek adna igazat. Ez annyira, de annyira a jog legtisztázottabb részébe tartozik, hogy nincs is mit tárgyalni rajta.

A kérdés tényleg az, hogy lesznek-e annyira birkák a versenyzők, hogy ezt benyelik.

Ha valakinek, hát nekem jogom van ezt felvetni, mert ugye én voltam az, aki 10 évvel ezelőtt a legelső versenyautót levizsgáztattam egyetlen szál MNASZ papír nélkül, azon a vizsgabázison, ahol a Lakkos volt a főnök. Akkor is volt nagy bárdlengetés, de amikor megfenyegettem őket egy próbaper lehetőségével, akkor fülüket farkukat behúzva elkezdték sorban vizsgáztatni a nem MNASZ-es autókat.

A mai napig sokan azt hiszik, hogy ez csak egy legenda és valójában hamis MNASZ-es papírokkal vizsgáztak az autók.

De említhetném a kutyás autószállítás történetét is, ahol szintén elegendő volt kiásni a jogszabályi halmazból a "kerekes vonórúd" fogalmát és egycsapásra abbamaradt a vegzálás.

Minden emberrel azon a nyelven kell beszélni, amit az illető érteni képes. Ha az MNASZ csak kizárólag hatalmi alapon képes kommunikálni, akkor így is kell nekik válaszolni...


2013-10-08 15:30:35
Ortodox!

Ez távolról sem kényszerű lépés. Ezt úgy hívják Móra Ferenc óta, hogy einstand!

Az MNASZ tíz éve mást sem tesz, mint gátlástalanul lemásolja mások szellemi termekeit. Mert a sprint fogalma, az oda vissza járt pálya, a közút hiánya, mint versenysport, az egy szellemi termék. De felhozhatom a driftet is, a gyorsulásit is, ezek is mások szellemi termékei.

Ezek az autós versenysportok már évek óta léteztek, szerveződtek önálló formában, amikor az MNASZ gátlástalanul meghirdette ezeket, mint saját szakágat.

Ezen az alapon az Ökölvívó Szövetség bekebelezhette volna a muaythai sportot, vagy a Magyar Sportlövő Szövetség az IPSC-t és a sziluett lövészetet.

A nagy különbség az említett szövetségek javára az, hogy ezekben a szövetségekben a vezetőség tisztában sportszerűség fogalmával is...

Mindenesetre Európában nincsen olyan bíróság, amelyik egy esetleges elsőbbségi perben az MNASZ-nek adna igazat. Ez annyira, de annyira a jog legtisztázottabb részébe tartozik, hogy nincs is mit tárgyalni rajta.

A kérdés tényleg az, hogy lesznek-e annyira birkák a versenyzők, hogy ezt benyelik.

Ha valakinek, hát nekem jogom van ezt felvetni, mert ugye én voltam az, aki 10 évvel ezelőtt a legelső versenyautót levizsgáztattam egyetlen szál MNASZ papír nélkül, azon a vizsgabázison, ahol a Lakkos volt a főnök. Akkor is volt nagy bárdlengetés, de amikor megfenyegettem őket egy próbaper lehetőségével, akkor fülüket farkukat behúzva elkezdték sorban vizsgáztatni a nem MNASZ-es autókat.

A mai napig sokan azt hiszik, hogy ez csak egy legenda és valójában hamis MNASZ-es papírokkal vizsgáztak az autók.

De említhetném a kutyás autószállítás történetét is, ahol szintén elegendő volt kiásni a jogszabályi halmazból a "kerekes vonórúd" fogalmát és egycsapásra abbamaradt a vegzálás.

Minden emberrel azon a nyelven kell beszélni, amit az illető érteni képes. Ha az MNASZ csak kizárólag hatalmi alapon képes kommunikálni, akkor így is kell nekik válaszolni...


2013-10-08 15:30:35
Ortodox!

Ez távolról sem kényszerű lépés. Ezt úgy hívják Móra Ferenc óta, hogy einstand!

Az MNASZ tíz éve mást sem tesz, mint gátlástalanul lemásolja mások szellemi termekeit. Mert a sprint fogalma, az oda vissza járt pálya, a közút hiánya, mint versenysport, az egy szellemi termék. De felhozhatom a driftet is, a gyorsulásit is, ezek is mások szellemi termékei.

Ezek az autós versenysportok már évek óta léteztek, szerveződtek önálló formában, amikor az MNASZ gátlástalanul meghirdette ezeket, mint saját szakágat.

Ezen az alapon az Ökölvívó Szövetség bekebelezhette volna a muaythai sportot, vagy a Magyar Sportlövő Szövetség az IPSC-t és a sziluett lövészetet.

A nagy különbség az említett szövetségek javára az, hogy ezekben a szövetségekben a vezetőség tisztában sportszerűség fogalmával is...

Mindenesetre Európában nincsen olyan bíróság, amelyik egy esetleges elsőbbségi perben az MNASZ-nek adna igazat. Ez annyira, de annyira a jog legtisztázottabb részébe tartozik, hogy nincs is mit tárgyalni rajta.

A kérdés tényleg az, hogy lesznek-e annyira birkák a versenyzők, hogy ezt benyelik.

Ha valakinek, hát nekem jogom van ezt felvetni, mert ugye én voltam az, aki 10 évvel ezelőtt a legelső versenyautót levizsgáztattam egyetlen szál MNASZ papír nélkül, azon a vizsgabázison, ahol a Lakkos volt a főnök. Akkor is volt nagy bárdlengetés, de amikor megfenyegettem őket egy próbaper lehetőségével, akkor fülüket farkukat behúzva elkezdték sorban vizsgáztatni a nem MNASZ-es autókat.

A mai napig sokan azt hiszik, hogy ez csak egy legenda és valójában hamis MNASZ-es papírokkal vizsgáztak az autók.

De említhetném a kutyás autószállítás történetét is, ahol szintén elegendő volt kiásni a jogszabályi halmazból a "kerekes vonórúd" fogalmát és egycsapásra abbamaradt a vegzálás.

Minden emberrel azon a nyelven kell beszélni, amit az illető érteni képes. Ha az MNASZ csak kizárólag hatalmi alapon képes kommunikálni, akkor így is kell nekik válaszolni...


2013-10-08 11:10:44
Qupak!

"Meg hol homológ a 48-as és 50-es weber a ladánál? GE szemes futómű?"

Kicsit nézd át az RTE szabályait. Nagyon eltér a FIA szabályoktól. Emberibb, versenyzőbarát, nem autógyár központú. Nem véletlen az, hogy az MNASZ az R2 szabályrendszerével gyakorlatilag lemásolta az RTE szabályait.

Abban viszont nagyon igazad van, hogy a műszaki ellenőrzés lehetne gyakoribb és alaposabb. Ahhoz, hogy a versenyzők őszintén gratuláljanak egymásnak, tudniuk kellene biztosan azt, hogy egyforma feltételekkel versenyeznek.
2013-01-13 19:27:02
Kurd-Lengyel jó lesz éjjelre....
2012-07-06 22:27:42
H-ban? Ha M3-as mehet, akkor ez is.
2012-07-06 11:14:04
Kissé elgondolkodtam azon, hogy vajon az Infinity G36-ból miért nem épített még senki versenyautót, holott már gyárilag annak építették.

Az 1600kg-val 6,3sec alatt van százon, a váltó kiosztása és a végáttétel tisztára A-s, öntanuló ABS, Intelligens speer, sőt elöl is vezérelt fékek, egy halom gyorsulás érzékelő, gyári rajtelektronika, 330-as fékek, 18-as kerekek, stb...

Lekönnyítve, finoman húzott motorral ( sűrítés) alkohollal simán lehet abszolútot menni vele, hiszen 80-160ig a gyorsulása már gyári állapotában is jobb 2 sec-el, mint egy A-s EVO IX-nek. Hát még lekönnyítve, tunningal, alkohollal akkor...

Szóval nem értem, miért nincsen ilyen kocsi a mezőnyben.
2012-07-06 11:14:04
Kissé elgondolkodtam azon, hogy vajon az Infinity G36-ból miért nem épített még senki versenyautót, holott már gyárilag annak építették.

Az 1600kg-val 6,3sec alatt van százon, a váltó kiosztása és a végáttétel tisztára A-s, öntanuló ABS, Intelligens speer, sőt elöl is vezérelt fékek, egy halom gyorsulás érzékelő, gyári rajtelektronika, 330-as fékek, 18-as kerekek, stb...

Lekönnyítve, finoman húzott motorral ( sűrítés) alkohollal simán lehet abszolútot menni vele, hiszen 80-160ig a gyorsulása már gyári állapotában is jobb 2 sec-el, mint egy A-s EVO IX-nek. Hát még lekönnyítve, tunningal, alkohollal akkor...

Szóval nem értem, miért nincsen ilyen kocsi a mezőnyben.
2011-12-19 16:50:59
hello!

Dombóvár környékén mi a helyzet? cm?
2011-09-19 14:16:16
Fogjátok úgy fel, hogy ez a Gengszterek Sofőrje verseny. Tegyétek a kezeteket a szívetekre: melyik rally szerető kapcsolja el a TV-t, ha egy autós üldözéses, lövöldözős bankrablós film megy? Átkapcsoltok egy brazil nyálcsorgóra?

A férfi úgy születik, hogy van belső vonzalma tempós autózás, lövöldözés iránt. Régen ez a lovaglás és a hátra nyilazás volt, ezt jelentette magyar férfinak lenni. Meg még valamit, de az végképp kilógna a rallyból és többnyire a verseny előtti éjszaka zajlik....

Szóval rally biatlon, új sportág, nem kötelező, a Nagy Testvér meg .... ....!
2011-09-18 09:57:07
Bocs, 19 éve kezdtem ezzel foglalkozni. Szóval volt időm körbejárni és kikényszeríteni bírósági úton azt amit ki kellett.
2011-09-18 09:55:05
Sziasztok!

A Rally Tűz és a rally együtt egy új sport, olyan, mint a sífutók között a biatlon. A legjobbak legjobbjai.

Tájékoztatlak benneteket, hogy a Rally Tűz verseny rendezőjénél, a versenyen rendszeresen résztvevők, a rendező ezzel foglakozó kiképzési egyesülete segítségével rendőrhatósági lőfegyvertartási engedélyhez juthatnak ( kivéve azok akikre a fegyvertörvényben leírt kizáró okok vonatkoznak).

Ez azt jelenti, hogy aki vonzalmat érez egy éles 9mm-es parabellum, vagy akár egy colt rendszerű forgótáras hosszúcsövű Magnum iránt ( Piszkos Harry fegyvere) és szeretne egy ilyet az otthonában dédelgetni legálisan, azoknak érdemes a Rally Tűz sorozatban résztvenni.

És ez nem olyan mint a gépkönyv, hogy smúzolni, hamisítani, kamuzni kell minden irányban, hogy versenyautód lehessen. Ez rendesen le van szabályozva, bár amikor én 9 éve ezzel először foglalkoztam, akkor még ugyanakkora volt a káosz, mint a versenyautók hatósági engedélyei estében még most is.


2011-09-16 00:34:58
Hamár mindenáron ragaszkodik a rendezőség a kanyargumikhoz, akkor javaslom meghajlított és kihegyezett betonacélból készíteni pár száz leverhető kampót, amivel a gumik a belső oldaluk felül biztonságosan rögzíthetők a talajhoz. Így azok sohasem mozdulnak el, nem lopják el azokat, és nem is borítják fel az autót, ha picit hibázik a pilóta.

Remélem ezzel megfelelek annak az elvárásnak, hogy ne csak kritikákat fogalmazzunk meg a fórumon, hanem javasoljunk megoldást is.
highand2 hozzászólásai
oldalanként | növekvő
 
összesen: 121 hozzászólás • 7 oldal
  
  
  
 
  
  
H K Sz Cs P Sz V
19 20 21 22 232425
2627 28 29300102
03 04 05 06 070809
1011 12 13141516
17 18 19 20212223
2022.09.29-10.02.

részletes infóink

2022.09.12-10.02.

részletes infóink

2022.10.01-02.

részletes infóink

2022.10.07-08.

részletes infóink

2022.11.11-13.

részletes infóink

2022. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k