A jogszabály, amit beidéztem egyértelmûen leírja, hogy SP rendszám feltétele az ideiglenes forgalomban tartási engedély.
Ha az MNASZ szabály úgy szólna, hogy:
A versenyen azok a jármûvek vehetnek részt, amelyek állandó ( 1 éves érvényességû) forgalmival rendelkeznek, akkor lenne Gyurmának igaza.
Azonban a szabály csak arról szól, hogy érvényes forgalmi kell. Az SP rendszámhoz J Á R az érvényes forgalmi, még akkor is ha az csak ideiglenes és az indítási napló szerint van van érvényessége.
Ezen annyira felesleges vitatkozni....
2013-11-26 21:03:01
Gyurma!
Nem értek teljesen egyet. Az SP ( "sport" próbarendszám) kiadásának feltétele az ideiglenes forgalomban tartási engedély megléte. Tehát akinek SP rendszáma van, annak van érvényes forgalmija is, automatikusan, csakhogy ez ideiglenes jellegû, mint a régi P rendszám esetén.
A konkrét esetben nem foglalok állást, mert én nem láttam a papírokat.
326/2011. Korm. rend.
(5) Az SP betûjelû ideiglenes rendszámtáblával ellátott jármû vezetõje a közúti közlekedés során köteles igazolni
az ideiglenes forgalomban tartási engedéllyel és az indítási naplóval a rendszámtábla használatának
jogszerûségét, valamint a kötelezõ gépjármû-felelõsségbiztosítás fennállását.
5/1990 Köhém rendelet
11/A. §124 (1) A versenyjármû ideiglenes forgalomban tartásának engedélyezése a közlekedési hatóság által végzett versenyjármû szemlén, az országos autóverseny rendszert mûködtetõ, országos sportági szövetség által a jármûre kiállított gépkönyv és szakvélemény alapján történik.
(2) A versenyjármû szemle során ellenõrizni kell, hogy a versenyjármû megfelel-e az MR.-ben foglalt feltételeknek.
(3) Ha a versenyjármû megfelel az MR.-ben foglalt feltételeknek, a közlekedési hatóság kiállítja az ideiglenes forgalomban tartási engedély kiadásához szükséges „Mûszaki Adatlap”-ot, amelynek idõbeli hatályát egy évben határozza meg.
2013-11-21 18:43:56
Az a jó hírem van, hogy jelen pillanatban EGYETLEN olyan magyarországi cég létezik, amelyik hitelesen tudja megmérni egy motor teljesítményét és ez az Autóipari Kutató és Fejlesztõ Zrt. ami pillanatnyilag nem mûködik, mert éppen kalapács alatt van.
De még ha mûködne is, akkor is vajon hogyan akarták volna megméretni velük az évente versenyautónak vizsgáztatott mintegy 700 autó motorját 3 hónap alatt??
Valaki itt nem normális, de nem én vagyok az.
Felkérem az RSB-ben ülõ 3 aktív autóversenyzõt, hogy kérjenek erre választ és azt tegyék fel nyilvánosan.
Mivel a szabály az általuk versenyen használt autótokat is érinti!
2013-11-21 18:24:21
A jogszabályba minimálisan annyit bele kellett volna venni, hogy:
" 30 napnál nem régebbi mérési eredmény a versenygépjármû kereken mért teljesítményérõl"
Ezzel is jó nagy adót be lehetne vasalni a ladásokról, de legalább nem lehetetlenítené el a ABC-123 rendszámosokat.
Ki fogja kivenni a motort és ölben elvinni az autótechnikai Intézetbe, hogy leközött vízpumpával megmérjék a fõtengely teljesítményét???
Van fogalmuk az uraknak arról, hogy ez mennyibe fog kerülni? Évente!!!!
2013-11-21 18:07:02
Itt az a legnagyobb baj, thogy az MNASZ lassan két 2 éve nem válaszol az általuk kilobbyzott versenyautókra vonatkozó rendelet változásokkal kapcsolatos kérdésekre.
Vegyük példának a 6/1990-es Köhém rendeletben leírt 1 éves forgalmi érvényességének feltételeként meghatározott gépkönyv kötelezõ tartalmát.
Ebben ugye szerepel a 30 napnál nem régebbi motorteljesítmény mérési eredmény. Csakhogy erre a célra nem fog megfelelni a megszokott meghajtott keréken mért és tengelyre visszaszámított mérés eredménye.
A törvény ugyanis arról rendelkezik, hogy a joghatással együttjáró méréshez hitelesített mérõeszköz szükséges.
Sajnos ugyanez a rendelet késõbb a motorteljesítményre vonatkozó méréseket részletesen szabályozza, amibõl kiderül, hogy ehhez a méréshez kivett motor szükséges és még egy pár borzasztó feltétel, ugyanis a jogszabály alapvetõen az új, eddig nem gyártott jármûvek megvizsgálási szabályait szeretné keretbe foglalni.
Gratulálok az MNASZ lobby tevékenységéhez, amivel sikerült a gépkönyv kiadásaként egy olyan feltételt támasztott, amit normális ember nem tud produkálni, csak egy cég, autóipari óriás.
Illetve most feltartom a mutató ujjam a levegõbe és megjósolom, hogy a Hungaroringen üzembe lesz állítva egy hiteles mérõpad, ahol a hitelesítés lehetõvé fogja tenni csak az MNASZ számára, csak versenyautók számára, hogy hiteles mérést lehessen végezni mégis a kerekekrõl, a motor kivétele nélkül..
Jó sok zsetonért tudományosan hamis mérés.
Ne legyen igazam.
2013-11-19 15:11:28
Pár napon belül megjelenik a közlönyben az új törvényszöveg, ott majd láthatod a változást.
Sajnos.
2013-11-19 10:19:53
A tárgyévet követõ 5. év dec 31.-én évül el. Ez tehát 6 év. Szvsz, de ez részlet kérdés. Itt az a lényeg, hogy elõírták a jelentési kötelezettséget a hatóság számára. mindazok tehát, akik anno az átalakítási engedély kérelmükbe nem írták bele a kibocsátás növekedését, de a hatóság ezt a vizsgán észleli, valamint az átalakítás jellege miatt vélelmezhetõ, hogy ez a megnövekedett kibocsátás már korábban is fennállt, azoknak a regadó különbséget visszamenõleg be kell fizetni. ( egyszeri befizetés) Azonban a helyi gk, adó mértéke is függ a kibocsátástól és a vélelem ezzel kapcsolatban is beáll, de ezt már évente visszamenõleg kell majd befizetni.
Az MNASZ-nek lobbiznia kellett volna azért, hogy a rendelkezés a versenycélú gk-ra ne legyen igaz.
2013-11-18 22:24:36
Megkérdezem az MNASZ illetékeseitõl, hogy ez ellen a ma elfogadott törvényjavaslat ellen miért nem lobbiztak a politikus drukkereken keresztül? Van arról fogalma az MNASZ vezetésének, hogy 6 évre visszamenõen ez mekkora adóteher utólagos befizetését terheli a versenyzõkre?
8. A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény módosítása
44. § A regisztrációs adóról szóló 2003. évi CX. törvény (a továbbiakban: Rega tv.) 9. §
(4) bekezdése helyébe a következõ rendelkezés lép:
„(4) Ha az adókötelezettség átalakítás miatt keletkezik, az adó alanya köteles a területileg
illetékes közlekedési hatósághoz benyújtott elõzetes engedély iránti kérelmet benyújtani. A
közlekedési hatóság haladéktalanul értesíti a vámhatóságot az adóalany átalakítási szándékáról,
közölve minden, az e törvény szerinti adókötelezettség megállapításához szükséges adatot (az
eredeti és az átalakított gépjármû motortérfogatának és környezetvédelmi kategóriába tartozásának,
valamint az e törvény szerinti adó alanyának beazonosításához szükséges adatokat).”
45. § A Rega tv. 14. § (1) bekezdése helyébe a következõ rendelkezés lép:
„(1) Ha a 8. § (2) bekezdése szerinti esetben a különbözet elõjele negatív, a gépjármû átalakítása
elõtti forgalomba helyezéskor megfizetett és az átalakítást követõ forgalomba helyezéskor számított
adó különbözetét az adóalany a vámhatósághoz benyújtott kérelemmel visszaigényelheti, ha az
átalakítást követõ forgalomba helyezéskor a gépjármû környezetvédelmi osztályba sorolása jobb,
mint az átalakítás elõtti forgalomba helyezéskori környezetvédelmi osztályba sorolása.”
"Nem merték felválallni a konfrotációt az RTE irányítóival, mert valamikor egy tálból ettek"
Pontosan mire gondolsz? Milyen konfrontációt kellett volna még felvállalni azon kívül, hogy kisajátították az egy hétvégés verseny ötletét ( Iván szellemi terméke), kisajátították a homológizáción kívüli autók indításának ötletét ( Iván szellemi terméke), ki akarták sajátítani egy valótlanul állított kizárólagos sporthatóság látszatát keltve az RTE mezõnyében induló nagy autók indítását ( Iván sportszakmai munkájának eredménye), ugyanerre hivatkozva "engedélyeket" osztottak - pénzért.
Mit kellett volna még tenniük más munkájának eredményeit kisajátítva?
Annyira kíváncsi vagyok, milyen konfrontációt kellett volna még felvállalni!
Butkai Cs. Zoltán
2013-11-13 23:50:33
"November 18-án, 18 órakor a Sportok Házában a versenyabroncsokra vonatkozó ajánlatokról és a jövõ évi szabályokról lesz szó!"
Idézet Verdák 1, .....Kipufogófûrdõ városának gumisa Luigi mondja Villám McQueen versenyzõnek:
- Gyere boltomba, Luigi lesz neked hálás, akkor is ha nem vagy Ferrari. Te veszes négy gumi és én adni vadiúj pótgumi!
- Nézd, nekem adják a gumikat ingyen!
.......Óhohohó...........
- Luigi vezet elõ új ajánlat! ( nov 18)
Luigi vezet elõ új ajánlat!
2013-11-01 20:52:42
Véleményem az S1600-as ügyrõl:
- amennyiben akár csak részben is igaz, akkor köztörvényes bûncselekmény, több elkövetõvel. Mivel az ügyészség felügyeli az MNAST-t, így az õ kikerülhetetlen feladatuk ebben az esetben eljárni.
- amennyiben nem igaz az ide felírt történet, akkor pedig nagy nyilvánosság elõtt elkövetett rágalmazás, ami szintén bûncselekmény.
Akár így, akár úgy, NEM ERRE A FÓRUMRA VALÓ!!!
2013-11-01 18:07:28
Tisztelt Mezey Tamás úr!
Van-e akadálya annak, hogy az Ön cége Hancook versenyabroncsokat importáljon és forgalmazzon az Ön által mondott áron?
Mert amennyiben ennek nincsen akadálya, az Ön kezében ott a helyzet egy lehetséges megoldása.
Ön felajánlhatja, hogy beszerzési áron ad Hancook 18"-os versenyabroncsokat azoknak a versenyzõknek, akik versenyautójukon a Pirelli márkanevet tüntetik fel a dominánsabb hirdetési felületeken.
Tudom, hogy szokatlan megoldást javaslok, de a helyzetet megoldhatja. Az MNASZ bármiféle direktórikus határozatot hoz is a gumi használat ügyében, azt nem írhatja elõ, hogy az esetleges Hancook kupa esetén, csakis egyetlen helyen vásárolt gumikkal lehessen indulni.
Sõt, amennyiben Ön ezt nem zárja ki, egészen biztosan nem lesz MNASZ-Hancook megállapodás. Nem kell magyaráznom miért, nyilvánvaló.
A magyarországi piaci versenyszabályok nem tiltanak egy ilyen lépést ( szvsz), ezt megnéztem gyorsan.
2013-10-30 23:42:25
" A legjobb premium versenyabroncs ár. Ez azt jelenti, hogy a két legnagyobb konkurensünk áraihoz képest a Versenyzõk 25-35%-kal kapnák olcsóbban az abroncsokat. Ez egy garnitúra áránál elérheti az €500 megtakarítást!"
Kettõnk közül egyikünk valamit félreérthet szerintem. Amennyiben 35% megtakarítás ( vegyük a jobbik esetet) = 500 Euro, akkor ez azt jelenti, hogy egy garnitúra ( 4 db??) gumi ára = 1400 Euro, azaz 406.000 Ft!!!
Ez lenne az a kedvezményes ár, amiért a versenyzõknek tódulni kellene??? Mert nem ingyen gumiznak a versenyen, hanem csak a szerelés lenne ingyen...
2013-10-30 21:15:12
A szervnek nincsen erre hatásköre, így vétójoga sem. Csak és kizárólag a Közútkezelõ, illetve a zöldhatóság hozzájárulása kell, ha védett természeti területet érint a special szakasz útvonala.
A rendezõk ezt mindenkinél jobban tudják.
2013-10-30 20:52:14
Rendõrségi engedély pillanatnyilag sem kell, ez valami tévedés lehet. A közútkezelõ vizsgálhatja, hogy fennállnak-e a rendezés törvényi feltételei, mielõtt a közút ideiglenes kizárólagos használatához hozzájárul.
Hu0olb jól látja, már csak törvényen kívüli eszközökkel akadályozható az RTE. Én nem hiszem, hogy ebben partner lesz a Közútkezelõ. Miért kellene eleve feltételezni köztisztviselõkrõl, hogy bûnözõk, befolyásolhatóak vagy megvesztegethetõek?
A vak is látja, hogy a rally szakággal baj van, lásd gumis cégek nyílt levelét.
Itt az a kérdés, hogy az MNASZ többi szakága hagyja-e, hogy az egyik szakág fejetlen kapkodása rájuk is árnyékot vetítsen.
Szerintem nem fogja hagyni, a többi szakágban régóta áldozatos munka folyik.
2013-10-30 15:46:39
Ez itt OFF lesz, de érdemes elolvasni, mert tanulságos.
Mutatok példát is arra, hogy az MNASZ messze nem legyõzhetetlen.
Példának okáért itt a Magyar Drift Szövetség, amit az MNASZ nevével fémjeleztek, mint szakhatóság. Íme a honlapjuk:
http://www.driftszovetseg.hu/?p=5
Meggyõzõ? Az igen, aki olvassa csak ide nevez. Csakhogy Magyar Drift Szövetség nem létezett soha... volt egy ilyen nevû EGYESÜLET minden szövetségi jog nélkül. Azután valaki írt valahová egy levelet...íme az eredménye:
http://mgysz.hu/htmek/sportagak/drift/leiras.htm
http://drifted.postr.hu/cimke/Belapatfalva
Izgalmas, hogy megkapták a közutat nem??
Ezen kívül még van egy oldal, amelyeken szemérmesen hallgatnak arról, hogy az MNASZ alá tartoznának, de azért ki lehet találni melyik ismeri el az MNASZ-t, mivel az eredménylista azonos az MNASZ drift szakág eredmény listájával:
http://www.drifter.hu/esemenynaptar
No de ez hová tartozik? Ez is egy 2013-as bajnoki eredmény:
http://drifting.hu/2013-prostreet
A legszebb pedig ez, az MNASZ drag bajnokságának idei végeredménye, jól reprezentálja, hová vezet az erõpolitika és a jogi dilettantizmus:
http://mnasz.hu/letoltes/MNASZ%20_Drag%20pontver_2013_NEM%20HIV.pdf
Ezen bajnokságok mindegyikében az MNASZ dedikálta azt, hogy õ lenne a "hatóság". Az eredmények pedig magukért beszélnek, lásd MNASZ bajnokság 2 ( kettõ) értékelt versenyzõvel....
Úgyhogy csak rajta, építsen aki akar MNASZ alá versenyautót....
2013-10-30 14:42:06
Hagyni kell a mester trollokat, mert a saját pályájukon legyõzhetetlenek.
Az MNASZ frontnak, most nem marad más, mint kétkedést ébreszteni. Ugyanis, ha az RTE mezõnye kitart Iván mellett, akkor sem ORB, sem R2 nem lesz. Lakatos üzletember, 80 nevezõre nem fog versenyt rendezni, mert az ORB szinten csak veszteséges lehet.
Az MNASZ-t felügyelõ ügyészségnek pedig egyszer csak felhívja valaki a figyelmét, hogy a szövetség rally szakága folyamatosan nem tesz eleget a sport törvényben elõírt kötelezettségeinek.
Hogy mást ne mondjak, a versenyek megrendezéséhez hozzájárulásért nem szedhetnek pénzt, mivel ez törvényi kötelezettségük. A törvényi kötelezettségek díjait pedig az illeték törvény állapítja meg, amiben errõl egy szó sem esik.
A licencekért is csak azért szedhetnek díjat, mert a törvény kifejezetten feljogosítja õket rá. Azonban a nevezési díjak már szolgáltatási díjak, ezek esetében tehát a PTK az irányadó, itt is vannak torvénytelenségek.
Az RTE-nél ez mind rendben van, támadhatatlan. Az MNASZ rally szakága mindent a politikus drukkerekre alapoz.
2013-10-29 23:03:58
motto: " a rallyban csak az biztos, ami elmúlt"
Fordításra nem vállalkozom, de leírom a véleményem.
Az elmúlt csaknem 20 év alapján Ivánnal kapcsolatban két dolog biztos:
-nem ígérget
-nem fenyegetõzik
Iván óvatossága közismert, csak arról nyilatkozik, ami már múltidõ. A tegnapi nyilatkozatából pár dolog kiderül:
1. Az RTE rendezvényeinek engedélyeztetése, többé nem függ az MNASZ-tõl. ( szerintem eddig sem függött, de ez magánvélemény)
2. Az RTE bajnokságban ugyanazokkal az autókkal lehet indulni 2014-ben is, amikkel 2013-ban is lehetett.
3. Lesznek változások a bajnokságban ( 7 lépésben), de ezek nem érintik a köbcentiket.
Mi lehet az, ami nem világos??
2013-10-26 15:52:57
Huh, 4 éve volt, valamelyik Lada klub fórumon link-ként. Nem én csináltam a weblapot sem, amire a link mutatott, valamelyik fan.
Szerintem ma bármelyik Lada-s versenyszerelõ tudja már, ami ott össze volt szedve. Lényegében az alkatrészek netes rendelési helyének gyûjteménye volt, hol mi a legolcsóbb.
