AUTOMOBIL ÉS TUNING SHOW 2022. május 27-29. Budapest, Hungexpo
Kanyarra termett
Bujdos Miki élvezte a Super2000-es autót a Budapest Rallye-n.
2013-11-04
interjú • DuEn
h i r d e t é s
Összes oldal:
602288870
Napi oldal:
54942
Jelenleg:
368
Regisztrált:
0
kiemelt partnerünk :
Citroën Magyarország

további partnereink :
duenShop.hu - a rallyongók boltja
AutoDekor
BusLine
Hungarian Virtual
Dirt Rally 2.0 Championship 2022
az 2.futam után
1.
Suborits Péter
420
2. Martin Márkó
372
3. Martinák Balázs
334
4. Gál Krisztián
331
5. Szücs Benedek
317
6. Liktor Balázs
293
7. Tim Gábor
285
8. Balázs Benedek
265
9. Markó Zoltán
260
teljes táblázat
World Rally Championship 2022
a 4. futam,
a Portugal Rally után
1. Kalle Rovanpera
Toyota Yaris GR Rally1
106
2. Thierry Neuville
Hyundai i20 N Rally1
60
3. T. Katsuma
Toyota Yaris GR Rally1
38
4. Ott Tanak
Hyundai i20 N Rally1
37
5. Elfyn Ewans
Toyota Yaris GR Rally1
36
6. Craig Breen
Ford Puma Rally1
34
7. Sebastian Loeb
Ford Puma Rally1
27
8. Gus Greensmith
Ford Puma Rally1
20
9. Sebastian Ogier
Toyota Yaris GR Rally1
19
teljes táblázat
European Rally Championship
a 3. futam,
a Rally Islas Canarias után
1. Efrén Llarena
SKODA Fabia R5 Evo
70
2. Nil Solans
Volkswagen Polo GTi R5
65
3. Armindo Araujo
SKODA Fabia R5 Evo
45
4. J. Pardo Siota
SKODA Fabia R5 Evo
35
5. Simone Tempestini
SKODA Fabia R5 Evo
34
6. Simone Campedelli
SKODA Fabia R5 Evo
32
7. Bruno Magalhaes
Hyundai i20 R5
30
8. Alberto Battistolli
SKODA Fabia R5 Evo
29
9. Simon Wagner
SKODA Fabia R5 Evo
28
teljes táblázat
Országos Rally Bajnokság 2022
a második futam,
a Boldogkő Rally után
1.
Mads Østberg
Citroen C3 Rally2
74,8
2.
Vincze Ferenc
Skoda Fabia R5
61,8
3. Velenczei Ádám
Skoda Fabia R5 Evo
51,8
4. Bodolai László
Ford Fiesta R5 MkII
37
5. Német Gábor
Skoda Fabia R5
33,8
6.
Tóth Tibor
Skoda Fabia R5
27
7.
Turán Frigyes
Volkswagen Polo GTi R5
22
8. Ifj.Fekete László
Skoda Fabia R5
20,3
9. Klausz Kristóf
Skoda Fabia R5
20
teljes táblázat
Országos Rally Challenge 2022
a második futam,
a Boldogkő Rally után
1. Bertalan Marci
Mitsubishi Lancer Evo IX R4
62,6
2. Galgóczi Norbert
Mitsubishi Lancer Evo VI
50,4
3. Foczkó Ákos
Mitsubishi Lancer Evo X
45
4. Karsai Zsolt
Lada 2107
37,8
5. Helembai Zsolt
Lada VFTS
37
6. Friedmann Zsolt
Mitsubishi Lancer Evo IX
34
7. Szőllősi Roland
BMW
25,4
8. Ráti Gergely
Ford Escort MkII
25,2
9.
Határ Attila
Peugeot 306
22,6
teljes táblázat
Peugeot 208 Rally4 Cup Hungary
az első futam,
a Salgó Rally után
1.
Hangodi Bendegúz
Peugeot 208 Rally4
15
2.
Berta László
Peugeot 208 Rally4
8
3.
Trencsényi Vince
Peugeot 208 Rally4
8
4.
Vogel Adrienn
Peugeot 208 Rally4
6
5. Vida Péter
Peugeot 208 Rally4
4
6. Csoma András
Peugeot 208 Rally4
3
teljes táblázat
Országos Rally2 Bajnokság 2022
a második futam,
az Eger Rally után
1. Spindler Jenö
Peugeot 208 R2
55
2. Ifj.Fogarasi Attila
Honda Civic Type-R
51
3. Fekete Gyula
Citroën C2R2 max
46
4. Zsebe Gábor
SKODA Felicia
43
5. Strider Zoltán
Peugeot 208 R2
34
6. Goller Ákos
Citroën C2R2 max
23
7. Baksai László
Lada VFTS
19
8. Kocsis Imre
Citroën C2R2 max
18
9. Géringer Zoltán
Honda Civic FN2
17
teljes táblázat
Országos Rally3 Bajnokság 2022
a második futam,
az Eger Rally után
1. Zákányi János
Lada 2105
62,6
2. Takács István
BMW E36
52,2
3. Geng Bence
Honda Civic
50,6
4. Békési Richárd
BMW 320
47,2
5. Fábián Lóránt
Renault Megane RS
30,6
6. Técely Tamás
Honda Civic
22,8
7. Guzi János
Honda Civic
22
8. Géczi László
Lada 2107
19
9. Magyar Péter
Lada 21011
18,0
teljes táblázat
Országos Rallycross Bajnokság 2021
a bajnokság végeredménye
1. Kárai Tamás
Audi S1
165
2. Benyó Máté
Ford Focus
143
3. Luigi
Ford Fiesta
121
4. Vass Zoltán
Audi A1
121
5. Mózer Márk
Peugeot 208
92
6. Koncseg Zoltán
Audi A1
84
7. Vass Csaba
Skoda Fabia
76
8. Antal István
Mitsubishi Evo X
74
9. Harsányi Zoltán
Mitsubishi Lancer Evo X
72
teljes táblázat
Budapest Rallye
oldalanként | növekvő
összesen: 151 hozzászólás • 8 oldal
71. • 2013-09-29 15:49:22
De csak óvatosan, nehogy véletlenül gyorskocsikkal találkozz. forgatom a szemem
70. • 2013-09-29 15:11:56
balli!
Méééérkell elmenni hu0olbnak és PerrOnak a csillagokba?
Csak nem űrhajósok? helyeslek
69. • 2013-09-29 11:28:04
Kultúrából csillagos ötös kacsintok

67. • 2013-09-29 10:35:07
Ami biztos, hogy szombatra három szakaszra kértek, és kaptak engedélyt.
SZENTENDRE-VISEGRÁD ez egynyomos erdei út,
PILISMARÓT-DOBOGÓKŐ szintén ilyen út.
A harmadik publikus.
Az első kettő tájvédelmi körzet és sorompó az eleje, vége.
A kilométert meg ki lehet számolni térképen.
Délután végigmegyek kocsival, megnézem.
Üdv.
66. • 2013-09-29 09:55:01
hu0olb, PerrO !

Elmentek má a ******ba!
65. • 2013-09-29 09:46:38
Gyanítom hogy a 17 km-es a régi Királyréti gyorsasági lehet, ami anno még murvás volt. csókollak
64. • 2013-09-29 09:13:26
Szia Hillman!

Nem, mi nem ezt hívjuk rallye-nak!

Elgondolkodtam azon, hogy kb. a nyolcvanas évek elején
változott meg a rallye rendezésének felfogása, miszerint
kis területen, közeli gyorsokon „kell” rendezni a versenyeket,
mert így gazdaságos, energia kímélő, környezet és
nézőbarát stb. Azóta fordult a világ, a műszaki szabályokat
túlbonyolították, a top versenyautók agyig fel vannak húzva,
minden a marketing, és kommunikáció kőbevésett szabályai
szerint van működtetve. Csakhogy a "tudományos"
(marketing és kommunikáció) támogatás ellenére a VB
(szerintem) haldoklik, az IRC, EB. és más egyéb
érdekeltségű sorozatok (pld. ORB) rövid pünkösdi
királykodás után érdektelenségbe fulladnak szinte
törvényszerűen. Ez ellen egyetlen gyógymódjuk van az
illetékeseknek, a műszaki előírások, csoportok, kategóriák
variálása.(lásd: WRC vs. ORB)
Az senkinek nem jut eszébe, hogy a nyolcvanas évek
kezdetén bevezetett versenyrendezési elveket kellene
újravizsgálni, (ha nincs jobb ötlete senkinek) és ezzel más értelmezést kellene adni a rallye-nak. Uram bocsá’, (ahogy
"senki07" is írta más értelemben) vissza kellene térni az
alapokhoz, vagy legalább is meg kellene vizsgálni ennek a
lehetőségét.
(Hosszabb versenytáv, vegyes talaj, országrészeken átívelő útvonal, stb. Ugye nem akarod azt mondani, hogy erre
nincs pénz, mikor jelenleg az ehhez szükséges források
többszörösét költik a csapatok, versenyzők a megjelenésre,
rongyrázásra.) Tudom, hogy a világ megváltozott, de a retro
is a reneszánszát éli...


63. • 2013-09-28 23:09:26
Idézek a cikkből ha már lusták vagytok elolvasni de kommentelni az megy.
" Két pálya lesz a környéken, egy pedig a Lábatlan-Bajna. 17 kilométeres a leghosszabb szakasz, 10.5 a legrövidebb. Célceremónia Szentendrén."
62. • 2013-09-28 15:50:32
ha Ortodoxnak igaza lessz a két "titkos gyorsal"kapcsolatba akkor azok elég rövidek . ennyire telik csak?
61. • 2013-09-28 13:10:27
Ortodox írta, hogy az 1984-es Bp rali két pilisi szakasza lesz a 2 titkos gyors.
Előkotortam '84-es műsorfüzetet, amiben ez áll:
Dobogókői elágazás-Cserepesárok 6,8 km aszfalt

Cserepesárok-Szilvarét 5 km aszfalt-murva ( gondolom azóta már aszfaltozták)

Hátha segít valamit aki a titkosat akarja nézni.
60. • 2013-09-28 12:52:04
A titkos útvonal a rallyen, régen egy bevett szokás volt a versenyeken, pl RAC Rallye, Drei Stadte Rallye, vagy Finnországban is rendeztek ilyeneket, meg voltak nálunk is hasonló versenyek.
Személy szerint nem bánom, mert legalább van egy kis változatosság.
Nézők régóta alig vannak a versenyeken, teljesen mindegy hogy titkos vagy nyilvános, aki szereti a ralit, így-úgy is kimenne. Azért nem mennek az emberek, mert etap, elmarad, lassító, belső íven gumizás, alibizés stb.




59. • 2013-09-28 10:32:23
Nincs baj a titkos szakaszokkal alapjában véve,sőt ez egy jó kezdeményezés,szerintem.

DE! Régen más volt a mentalitás....régen nem a pénzről szólt ez az egész. Ma az embereknek terveznie kell,másak a költségek...régen a " nagy kommunizmusban" az emberek éltek...tehát dolgoztak,hazavitték a fizetésüket és elvoltak...elmentek pihenni,kirándulni, egyebek...ez most az ország nagy százalékának nem megy....sajnos.

Én abszolút szimpatizálok a titkos gyorsokkal...kiderülne,hogy kinek van vér.....ott. De azt is kell látni,hogy más világot élünk mint régen...Régen nem volt gond autót tankolni. Összedobta pár haver a benzinre valót és elmentek akár több száz kilométerre is versenyt nézni...Nekem vannak olyan ismerőseim akik ezt nem igazán tehetik meg 400Ft-os üzemanyagárnál, Nem úgy van,hogy csak egy verseny miatt beugrok a tescoba és veszek kaját,piát...Nincs pénz szállásra,egyszerűen nem tehetik meg és ezt is kell látni. Nincsenek már nézők a pályák mentén. Nem is lesz annyi mint régen,mert van már internet,okos telefon és rengeteg videót, képet lehet nézegetni szinte azonnal...más már minden.

Alapvetően az a baj,hogy nem az a fő csapásvonal,hogy több néző, több versenyző legyen itthon a versenyeken...

Az a fő csapásvonal,hogy minél több pénzt ki lehessen venni mondjuk egy versenyből és úgy gondolom,hogy teljesen jogos hezitálásnak ad okot az,hogy meghirdetik a Budapest Rallyt,majd 4óra múlva kijelentik,hogy elmarad...aztán mégis lesz. Most meg jönnek olyannal,hogy lesz majd 3 kemény gyorsasági,de kettő még titkos...Szerintetek nem fordul meg egy pár ember fejében az,hogy bakter...most tényleg 3 gyors lesz vagy csak bíznak benne...és ha lesz akkor mondjuk nem a Mátrába...mert már volt erre is példa...

Nincs már az MNASZ-nek hitele...nincs a magyar rallynak hitelessége. Aki szereti a rallyt és ez az élete,de mondjuk nem keres havi több százezret az nem tud ilyenre adni...annak terveznie kell és az bizony még mindig nem tudja,hogy a prológra lesz-e belépő,az bizony nem tudja,hogy pest közelében lesz-e a másik két gyors...ez az ember,ezek az emberek így inkább nem is mennek el a versenyre....

Ha évek alatt nem csinálta volna azt az MNASZ amit csinált, akkor gondolom lenne hitelessége a szövetségnek és a nézőkben,versenyzőkben nem lenne kérdőjel,hogy mi lesz és talán bevállalja azt a kis kockázatot,hogy felülkerekedik és valahogy kigazdálkodja,hogy meg tudjon nézni egy f***a Budapest Rallyt.

De most az a képlet,hogy megrendeztetik a versenyt egy éppen most alakult céggel,mindenki tudja,hogy miért....Adott versenyző érdeklődik,hogy esetleg lehetne e indulni, előfutni,de senki nem tud neki semmit mondani,pedig ha lesz összvissz 50autó a s.ggünket a földhöz verhetjük...

Megy a mutyi ezerrel és ez itt a baj. Akinek nincs pénze az ne versenyezzen,akinek meg arra sincs,hogy versenyt nézzen,akkor az ne nézze! Ez itt a hozzáállás és ezt teszi tönkre itthon véglegesen a dolgokat....

58. • 2013-09-28 09:24:02
Kedves Fórumozók!

Érdekes olvasgatni a polemizálásotokat. Én sem értem, hogy mi a probléma ezekkel a titkos gyorsokkal.
1982-ben (tehát a múlt században) úgy engedélyezték a Volán Rallye-t a Bakonyban, hogy a verseny reggelén kaptuk meg az itinert. Az első körben etapként mehettünk át a gyorsokon, és akkor írhattuk fel. A másik két körben versenyezhettünk. (Hillman, te biztosan emlékszel, ti is mentetek.)
Ennek ellenére (a kép tanulsága szerint is) nagyon élveztük.
Igaz akkor még lábon jártunk a versenyautóval a rallye-ra, a Tszker-ből összeválogatott gumit nem kellet megvágni, ha esett akkor is azzal mentünk, és a szakácsunk is jól főzött a megszokott falusi kisvendéglőben.
Örülnék, ha még versenyezhetnék, akár titkos szakaszokon is.
Remélem ez is jó verseny lesz.
57. • 2013-09-28 08:10:41
Hillman,

Ezzel a kis kommenttel tökéletes képet festettél,hogy mi itthon a rally...divat meg csillivilli...fotók készülnek, marketing van,aztán a magyarázkodást felsőfokon végzi már mindenki...szomorú,de ez az igazság......

Régen nem azért autóversenyeznek,amiért régen...azért,mert divat meg nyálverés.....
56. • 2013-09-27 22:35:53
Ha jók az infók és a kilométerszámok, akkor én ezekre a pályákra számítok. Mindkettő végig egysávos, jó minőségű erdészeti aszfaltút.

Évek óta rendszeresen bringázom ezeken az utakon, és azóta gondolkodotam rajta, hogy milyen jó rallyszakaszok lennének. Csak sosem hittem volna, hogy tényleg sikerül megszerezni valakinek, mert asszem mind természetvédelmi terület. Egyébként gondolom ez is a "titkosság" egyik oka, így próbálják távol tartani innen a nézőket, és ezért lesznek ezek nézők elől elzárt szakaszok.
55. • 2013-09-27 22:27:52
dictus magister!
Hagyd Barátom, ez már egy más világ.

A verseny előtt pár nappal házhoz hozzák a "gyári "autót, természetesen mérnökkel és tolmáccsal.
Biztosítanak egy tesztpályát, (jaj, nehogy szembe jöjjön a Hende Csaba helyeslek) .
Az átvételeken és a rajtnál megjelenik a CSAPAT, (formaruha, kísérő csajok, hivatásos fotós, TV riport...)
A szervízparkban ugyan ez, plusz egy jónevű séf által dirigált barbecue (nehogymá lacipecsenye vagy bogrács) kacsintok
amellett gumis kamion, és VIP sátor.
Aztán első gyors után:
sajnos esett az eső-sajnos poros volt az út-vágni kellett volna a gumin- az volt a baj, hogy vágtunk a gumin- puhára hangoltuk a futóművet- keményre hangoltuk a futóművet-a naviga hamar mondta-késő mondta........stb. ...........stb. ...
Különben is nem tudtam magam kipihenni, mert éjfélig a közönségtalálkozón nyálaskodtam.
Na, ez hívjuk rallyenak???

Mondom, ez egy más világ. Nem nekünk való. sírok
54. • 2013-09-27 22:20:45
Biztos, hogy egysávos erdei út, mert sorompos mind a kettő!
Hétvégén megpróbálom megnézni...
53. • 2013-09-27 22:02:59
nemhiszemel,
jó lenne ha igazad lenne, mert az azt jelentené, hogy lesz egysávos erdei út is gyorsaságinak.
mondjuk kilométerben kijön úgy is, hogy mindenhol kétsávos úton megy a gyorsasági szakasz! nemértem
KGT
Budapest Rallye
oldalanként | növekvő
összesen: 151 hozzászólás • 8 oldal
  
  
  
 
  
  
Fotóalbum címkék
Hír címkék
Videó címkék
Fotóalbum címkék
H K Sz Cs P Sz V
1617 18 19202122
23 24 25 26 272829
30 31 01 02030405
0607 08 09101112
13 14 15 16171819
2022.05.27-29.

részletes infóink

2022.05.27-29.

részletes infóink

2022.06.02.

részletes infóink

2022.06.11-12.

részletes infóink

2022.06.23-25.

részletes infóink

2022. #maradjotthon

részletes infóink

versenyek

b a j n o k s á g o k :

World Rally Championship 2022
European Rally Championship 2022
Mitropa Rally Cup 2020
Országos Rallye Bajnokság 2021
Országos Amatőr Rallye Bajnokság 2020
k e d v e n c e i n k
Rallylive.hu
LADARACING.hu - Őrület ez...
Félelem Nélkül...
Lakihegy Rádió - FM 107MHz
Útonállók
CarsAndGirls.hu
AutoSportFoto.sk
CarStyling.hu
GYMKHANA
WRC magazin

s t a t i s z t i k á k